floflo7886

Après, cela reste un beau produit d'appel, et clairement pour le recrutement, c'est l’addition de petits bonnes initiatives (comme celles ci) qui permet à l'armée de Terre de tirer son épingle du jeu, dans un contexte très concurrentiel...

Très "anecdotique" en termes de volume pour le moment... Vraiment moins de 50 par an pour chacune des brigades (paras et amphibie). Et avec une grande partie de la formation gérée directement par l'ENSOA. Donc, c'est surtout un beau produit d'appel (et ce n'est pas la moindre des qualités). Mais en termes de besoin, c'est quelques %

Une obligation pour pouvoir répondre avec un produit satisfaisant aux exigences du programme PL6T de l'armée de Terre Les produits de la gamme Kerax étant pas forcément alignés avec les exigences (notamment en termes de franchissement) par rapport aux exigences Il y aura pour un certain nombre de produits / pièces, toujours des liens avec Renault Trucks (cela avait été négocié lors de la cession d'Arquus à JCD)

Pour développer : 10 Mn€ = équiper en partie en petits équipements une brigade. Pour se faire, et permettre une entrée en production rapide des équipements visés (qui sont parfois prêts à rentrer en production depuis des années, mais ne le sont faut de contrats et du fait de priorités autres), il a fallu mettre des maitres Bac +25 en véhicules contractuels et en réattribution de crédits déjà flechés. 10Mn€ = un niveau plutôt haut d'un montant pouvant être réorienté en cours d'année fiscale pour des urgences opérationelles au service d'une armée Source : les interloucteurs STAT/DGA impliqués sur cette opération

Il va falloir qu'il trouve du temps Mars Attaque ;)

A400M pour le 3/61 Poitou des Forces Spéciales - Sur la flotte de 24 appareils livrés à la 61è escadre de transport de l'armée de l'Air et de l'Espace (bientôt 25 à priori), l'escadron de transport 3/61 Poitou de la Brigade des Forces Spéciales Air a un droit de tirage de 2 appareils en alerte en mode "bons de guerre" (appareils déjà aux derniers standards en auto-protection, suivi de terrain, gros potard en heures de vol...) Selon les opérations menées, les A400M peuvent alors recevoir des kits spéciaux. En une demi-journée en gros, les mécaniciens du 3/61 les transforment en plateforme C3ISTAR (command, control, communications, intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance). En reprenant les kits développés pour les Transall il y a quelques années (embarqués en partie sur C-130) et en cablant comme il faut l'ensemble dans la soute des A400M : antennes de communication satellitaires mises à l’extérieur à la place des panneaux des issues de secours pour de la com' en longue portée, boule optronique mise à la place d'une porte latérale sur un portant spécial, consoles de poste de commandement en soute sur les rails au sol, etc. Tout en ayant encore en soute de la place pour accueillir des opérateurs (éventuellement prêts à sauter ou à débarquer), du matériel, du ravitaillement, voir des petits véhicules... Une solution intérimaire avant le développement par l'industriel d'une version 'forces spéciales' (avec éventuels nouveaux emplacements prévus sur la carlingue, mais des complications dès lors qu'il s'agit de faire des modifications avec des percements). Grâce à une plateforme de base jugée pleine de possibilités vues les performancess en vol, la charge utile l'espace dispo, le range...

Pas à ma connaissance... car cela crashe beaucoup Donc les essais de compromis entre coups au but et volume de munitions facilement disponibles sans tout changer de l'architecture des blindés ou de l'appro du TTO (qui doit continuer à faire du 360°), cela ne militait pas en faveur d'une M134 ou équivalent

Il pourrait même y avoir des montages ingénieux à double 7,62mm sur les TTO. Just say in ;)

Ils pensent à des utilisations en interception d'hélicoptères aussi...

On devrait en savoir plus d'ici quelques jours...

Bizzare ce 1.000 drones... A priori une petite erreur de frappe... C'est dans le cadre du Programme à effet majeur drones, et cela serait pour la production de plusieurs milliers de drones de contact (+ de 5.000, selon certains) de moins de 150 kg, d'ici l'exercice Orion 2 en 2026, en associant un droniste français de premier ordre, "design authority" du drone, et un industriel d'un secteur connexe (ici de l'automobile) qui connait ce qu'est la production de masse, et la tenue de fortes cadences sans mégoter sur l'excellence industrielle. Crash-test en réel à suivre... Par ailleurs, expérimentations en cours par le Commandement du combat futur (CCF) et la Section technique de l'armée de Terre (STAT) de drones en essaims (en l'état des essaims aux fonctions encore primaires, mais amenés à évoluer) stockés dans les panières servant à entreposer l'impedimenta sur le toit du blindé Griffon, et qui décollent depuis ces mêmes panières, en étant pilotés depuis la tranche arrière du Griffon. De quoi ouvrir des perspectives d'emploi nouvelles avec des capacités étendues via ces plateformes-mères

Il n'a pas dit que la menace drone serait réglé en 2 ans... si on veut ne pas caricaturer...

En espérant que vous découvriez quelques petites choses dans cet article, alors que le sujet Lutte Anti Drones et Défense Sol Air de courte portée devraient connaître quelques évolutions sous peu pour l'armée de Terre... les choses bougent (et c'est évidemment tant mieux) https://mars-attaque.blogspot.com/2024/11/17-groupe-artillerie-biscarosse-lutte-anti-drones-impression3d-transformation.html

Un chiffre donné la semaine dernière par le CEMAT, qui n'est pas "que" un petit chiffre : plus de 19.000 blessés au sein de l'armée de Terre depuis la création, le 1er septembre 1993, de la Cellule d'Aide aux Blessés de l'Armée de Terre (CABAT)

Désolé la bande. il a fallu supprimer le tweet pour un petit truc qui c'était glissé et qui a fait friser certaines moustaches ;) Mais l'article mis en lien juste au-dessus reprend avec plus de détails (et comme il faut) ;)