Picdelamirand-oil

Malheureusement les liens vers les articles de l'époque sont cassés.

Peu après la signature du contrat, un haut responsable politique de l'Alliance démocratique nationale a tenu une réunion d'information officieuse à New Delhi à l'intention de plusieurs journalistes. Il a été révélé que le prix contractuel s'élevait en moyenne à 91,7 millions d'euros (686 millions de roupies/6,86 milliards de roupies) par Rafale. Ce prix comprend l'achat de 28 chasseurs monoplaces, pour 91,07 millions d'euros (681 millions de roupies/6,81 milliards de roupies) chacun, et de huit chasseurs biplaces, au prix de 94 millions d'euros (703 millions de roupies/7,03 milliards de roupies) chacun. Le coût de chacun des 36 chasseurs « nus » s'élève donc à 91,7 millions d'euros (686 millions de roupies), soit un total de 3,3 milliards d'euros. En outre, l'IAF a payé 1,7 milliard d'euros pour des « améliorations spécifiques à l'Inde », 700 millions d'euros pour des armements tels que les missiles Meteor et SCALP, 1,8 milliard d'euros pour la mise à niveau de deux bases indiennes et 350 millions d'euros pour une « logistique basée sur les performances », afin de garantir qu'au moins 75 % de la flotte de Rafale reste disponible sur le plan opérationnel. Tout cela représente 4,5 milliards d'euros supplémentaires, ce qui porte le coût du contrat à 7,85 milliards d'euros. https://www.strategicfront.org/forums/threads/rafale-dh-eh-of-indian-air-force-news-and-discussions.3/post-48200 En novembre 2018 c'était encore chaud !

Quand même ça vient du Selected Acquisition Report.

IL n'y a pas 1,8 Mds pour le MCO mais pour l'upgrade de deux bases (y compris des simulateurs de vol, de maintenance , etc... et des outils de manutention, de démarrage, des groupes électrique, de fourniture d'air comprimé et j'en passe, comme des hangars de protection)

Parce que les femmes sont jolies?

Oui mais maintenant le soutien MCO c'est dans le contrat Ravel qui doit avoir des clauses qui indexent le prix sur le nombre d'avion auquel il s'applique... Edit: pas vu la réponse de @Ronfly

Que contenait le dépôt d'armes russe de la région de Tver frappé par les drones ukrainiens ? Rénovée en 2018, l'installation de Toropets aurait stocké des tonnes et des tonnes de matériel militaire, notamment des explosifs, des obus d'artillerie et des missiles balistiques. L'attaque par un drone ukrainien d'un important stock d'armes russes dans la région de Tver aux premières heures de mercredi pourrait être la plus importante frappe de l'armée ukrainienne contre l'arsenal de Moscou depuis le début de l'année 2022. L'explosion a été si forte que les stations de surveillance des tremblements de terre l'ont détectée comme s'il s'agissait d'un tremblement de terre mineur, tandis que la NASA a fait état d'une série de sources de chaleur repérées par son équipement depuis l'espace. On estime que l'installation de Toropets a stocké environ 30 000 tonnes de munitions militaires. La destruction des munitions qui y étaient stockées aura très probablement des répercussions négatives sur le groupe opérationnel nord de l'armée russe. Mais qu'est-ce que l'installation de stockage militaire russe de Toropets et quelle est son importance ? Rénovée en 2018, l'installation de Toropets aurait stocké des tonnes et des tonnes de matériel militaire, notamment des explosifs, des obus d'artillerie et des missiles balistiques. L'ancien vice-ministre russe de la défense, Dmitry Bulgakov, qui a été arrêté au début de l'année pour corruption, a déclaré après les rénovations que le site répondait aux "normes internationales les plus élevées" et pouvait défendre les armes contre les missiles et "même une petite attaque nucléaire". Le site de stockage couvrait une superficie de plus de 5 kilomètres carrés et un périmètre de plus de 12 kilomètres de long. Quels missiles ont été stockés sur le site ? La ville de Toropets est située à environ 470 kilomètres au nord de la frontière ukrainienne et la destruction des munitions qui y étaient stockées aura très probablement des répercussions négatives sur le groupe opérationnel nord de l'armée russe, notamment sur l'approvisionnement des troupes à Koursk, Belgorod et Briansk. Selon des sources ukrainiennes, le site militaire de Toropets aurait abrité des réservoirs de carburant, ainsi que des missiles destinés aux systèmes de missiles Iskander, des systèmes de missiles Tochka-U, des bombes aériennes guidées et diverses munitions d'artillerie. Le chef du Centre ukrainien de lutte contre la désinformation, Andriy Kovalenko, a déclaré qu'en plus de ses propres munitions, la Russie avait également commencé à stocker des munitions nord-coréennes à Toropets. Les images collectées par le service satellitaire Maxar montrent clairement l'étendue des dégâts causés par l'attaque des drones ukrainiens, qui a provoqué une série d'explosions, selon une photo partagée par le chef de l'équipe Russie de l'Institut pour l'étude de la guerre (ISW). Les images montrent de grandes colonnes de fumée couvrant une grande partie de la zone, tandis qu'un examen plus approfondi de la zone de stockage des munitions indique que des incendies continuent de brûler à l'intérieur et à proximité de certains bunkers, a ajouté George Barros, de l'ISW. Les bunkers de stockage ont-ils été détruits ? La plupart des munitions étant vraisemblablement stockées sous terre, la question est de savoir si l'Ukraine a utilisé des drones qui auraient pu pénétrer à l'intérieur des bunkers. Une évaluation complète des dégâts reste impossible en raison de l'épaisse fumée qui règne au-dessus du site. Toutefois, la destruction éventuelle des bunkers pourrait également être due au fait que Moscou n'a pas respecté ses propres règles en plaçant les bunkers trop près les uns des autres, par exemple. Tout en appelant à plusieurs reprises l'Occident à lever les restrictions concernant l'utilisation de missiles à longue portée à l'intérieur du territoire russe, l'Ukraine a utilisé ses propres drones pour frapper jusqu'à 1 800 kilomètres à l'intérieur de la Russie, comme cela a été le cas dans la ville d'Orsk.

Quand Starlink rend visibles les avions furtifs : des scientifiques affirment que la Chine peut détecter les avions furtifs F-22 et F-35 grâce au réseau de satellites d'Elon Musk La Chine craint depuis longtemps que les États-Unis n'utilisent le réseau satellitaire Starlink de Space X en cas d'incident dans la région. Toutefois, avec leur dernière expérience, les scientifiques auraient démontré que la Chine pourrait exploiter Starlink à son avantage. Dans une avancée technologique majeure, des chercheurs chinois ont affirmé avoir réussi à détecter des avions furtifs, tels que les F-22 et F-35 américains, en utilisant le réseau de satellites Starlink de SpaceX, propriété d’Elon Musk. Cette découverte pourrait potentiellement transformer les dynamiques de la guerre moderne. La Chine « profondément alarmée » par le potentiel de Starlink à aider l'armée américaine En 2022, un article dans le journal officiel des forces armées chinoises a suggéré que la communauté internationale devrait être en état d'alerte maximale pour les risques associés au système Internet par satellite Starlink, car l'armée américaine pourrait potentiellement l'utiliser pour dominer l'espace extra-atmosphérique. L'article est intervenu un jour avant le lancement par SpaceX de la fusée Falcon 9 qui a décollé le 6 mai 2022 du Launch Complex 39A au Kennedy Space Center, transportant 53 satellites Internet Starlink vers l'orbite terrestre basse (LEO). L'article sur China Military Online, le site d'information officiel affilié à la Commission militaire centrale (CMC), la plus haute organisation de défense nationale chinoise dirigée par le président Xi Jinping lui-même, note le rôle de SpaceX Starlink pendant la guerre russo-ukrainienne, où Elon Musk a fourni des terminaux Starlink pour rétablir les communications dans les parties du pays où la connexion Internet ou téléphonique avait cessé suite au bombardement par les troupes russes. « Starlink était le seul système de communication non russe qui fonctionnait encore dans certaines parties de l'Ukraine à la suite de l'invasion », a déclaré le fondateur de SpaceX, Elon Musk. Cependant, il y a également eu des rapports selon lesquels Starlink aurait aidé les forces armées ukrainiennes à effectuer des frappes de précision contre des chars et des positions russes, ce qui n'a pas échappé aux observateurs militaires chinois : « Pendant le conflit russo-ukrainien, SpaceX a fourni des services Internet haut débit à l'Ukraine en lui offrant des tonnes d'appareils de communication par satellite. En plus de soutenir la communication, Starlink, comme l'ont estimé les experts, pourrait également interagir avec les drones et, en utilisant les mégadonnées et la technologie de reconnaissance faciale, aurait peut-être déjà joué un rôle dans les opérations militaires de l'Ukraine contre la Russie. SpaceX a décidé d'augmenter le nombre de satellites Starlink de 12 000 à 42 000 - l'expansion incontrôlée du programme et l'ambition de l'entreprise de l'utiliser à des fins militaires devraient mettre la communauté internationale en état d'alerte ». Une situation qui a d'ailleurs poussé la Chine à envisager de lancer un réseau rival de 13 000 satellites en orbite basse pour contrer Starlink. Des scientifiques chinois démontrent que Pékin peut détecter avec succès un avion furtif grâce aux satellites Starlink d'Elon Musk. Les avions furtifs, tels que le F-22 et le F-35, sont conçus pour échapper aux systèmes radar conventionnels situés au sol, mais ils sont détectables depuis l'espace. Des scientifiques chinois ont utilisé avec succès les signaux du satellite Starlink pour détecter une cible furtive lors d'une expérience radar en mer de Chine méridionale. Cette nouvelle méthode pourrait être appliquée aux technologies militaires futures et à la détection des avions furtifs, rapporte le South China Morning Post. La technique de détection repose sur l’utilisation des signaux électromagnétiques émis par les satellites Starlink. Lorsqu’un avion passe à travers le chemin de transmission de ces signaux, il crée une perturbation ou une « ombre » qui peut être détectée et analysée. Cette méthode, connue sous le nom de détection par radar à diffusion avant, permet de repérer les avions furtifs qui sont conçus pour échapper aux radars conventionnels L’expérience a été menée au large des côtes du Guangdong, en mer de Chine méridionale. Un drone DJI Phantom 4 Pro, de la taille d'un oiseau, a été utilisé pour simuler un avion furtif en raison de sa section radar similaire à celle des chasseurs américains avancés comme le F-221. Mais au lieu de s'appuyer sur les émissions radar traditionnelles au sol, le drone a été détecté en analysant les signaux électromagnétiques d'un satellite Starlink passant au-dessus des Philippines. Avec plus de 6 000 satellites en orbite, le réseau satellitaire Starlink est vaste et émet des signaux à haute fréquence pour assurer une couverture étendue. Bien que ces signaux soient chiffrés et ne soient pas accessibles aux clients en Chine, l'équipe de recherche a réussi à construire un récepteur utilisant des composants disponibles dans le commerce pour capturer et traiter les données. Elle s'est servie d'une puce haute performance, dont les caractéristiques n'ont pas été divulguées, pour affiner l'algorithme qui traite les signaux reçus. L'antenne radar utilisée dans l'expérience n'avait que la taille d'une poêle à frire et le drone volait à des altitudes relativement basses. Malgré ces limitations, le système a réussi à détecter des détails complexes tels que le mouvement des rotors du drone. Implications et applications potentielles Cette découverte marque une avancée significative dans la détection des avions furtifs, qui sont conçus pour minimiser la réflexion radar grâce à des formes géométriques avancées et à des matériaux absorbant les ondes radar. La capacité de détecter ces avions grâce au vaste réseau Starlink pourrait révolutionner les systèmes de surveillance et de défense de l'espace aérien. Les chercheurs ont noté que l'utilisation de sources de rayonnement tierces, telles que celles des satellites Starlink, pourrait améliorer les capacités de dissimulation et d'antibrouillage des systèmes radar. Cette technique pourrait être particulièrement efficace pour la détection des drones et des chasseurs furtifs, en offrant une couverture étendue avec des milliers de satellites en orbite. Réactions et critiques L'affirmation a suscité un débat important, certains critiques mettant en doute l'aspect pratique et la préparation militaire de la technologie. Les sceptiques affirment que si la détection d'avions furtifs est théoriquement possible, la mise en œuvre réelle dans un scénario de combat est beaucoup plus complexe. Ils soulignent que la technologie furtive avancée, telle que celle employée par le F-22 et le F-35, est conçue pour échapper à la détection par les systèmes radar les plus sophistiqués, et qu'il est peu probable que les drones commerciaux utilisant les signaux Starlink représentent une menace significative. Toutefois, si les affirmations des chercheurs chinois sont validées et que la technologie est développée, cela pourrait potentiellement compromettre la dépendance de l'armée américaine à l'égard des avions furtifs, tels que le F-22 et le F-35, qui sont actuellement considérés comme quasiment indétectables. Conclusion Bien que l'expérience ait démontré la faisabilité et l'efficacité de la technique, la technologie n'est pas encore prête pour un déploiement militaire. Le système actuel en est encore au stade expérimental et doit être perfectionné avant d'être appliqué à des scénarios militaires réels. L'équipe s'efforce d'affiner le modèle de détection et d'améliorer les capacités du système à détecter les avions furtifs à des altitudes opérationnelles. Cette avancée pourrait marquer le début d’une nouvelle ère dans la détection des avions furtifs et la surveillance de l’espace aérien, renforçant ainsi les capacités de défense de la Chine

Moi je dirais que la Terre est sphérique.

Un nouveau chef pour l’armée de l’Air et de l’Espace

US Air Force plans to bed down 25 F-35s in FY26, report says Traduit avec DeepL.com (version gratuite) L'armée de l'air américaine prévoit de retirer du service 25 F-35 au cours de l'année fiscale 26, selon un rapport Par Jonathan Lehrfeld 16 Sep 2024, 03:00 PM L'armée de l'air américaine prévoit de retirer 25 F-35A de la circulation au cours de l'exercice 2026, selon un rapport du ministère de la Défense indiquant le nombre d'avions de combat que le service a l'intention d'aligner jusqu'à l'exercice 29 (Staff Sgt. Andrew Lee/U.S. Air Force). L'armée de l'air américaine prévoit de mettre au rebut 25 F-35A au cours de l'exercice 2026, selon un récent rapport du ministère de la défense décrivant comment le service prévoit de mettre en service un inventaire de près de 700 avions d'ici la fin de la décennie. Le Selected Acquisition Report, en vigueur à partir du 31 décembre 2023, a été autorisé à être publié en août. Il indique le nombre d'avions de combat que le service a l'intention d'aligner chaque année jusqu'à l'exercice 2029, avec des pertes attendues de deux à quatre F-35A par an, pour un inventaire total de 664 appareils. Un responsable de l'armée de l'air a déclaré au magazine Air & Space Forces, qui a été le premier à publier le rapport, que les chiffres ne devaient pas être considérés comme le reflet exact des demandes budgétaires de l'armée de l'air, mais qu'ils étaient liés à « un certain nombre de facteurs » ayant un impact sur la vitesse à laquelle les avions peuvent être achetés, livrés et absorbés dans les unités existantes et déployés sur de nouveaux sites. Le fonctionnaire a également déclaré que des ajustements ont été apportés au programme depuis la fin de l'année 2023, date à laquelle le rapport est entré en vigueur, et qu'ils n'ont pas été pris en compte dans le rapport. Le Pentagone prévoit que la flotte de F-35, y compris la variante F-35B pour le Corps des Marines américain et la variante F-35C pour la Marine américaine, remplacera les flottes existantes des différents services et complétera leurs autres aéronefs. Pour l'exercice 2026, le rapport présente un plan visant à mettre au rebut 16 F-35B et 20 F-35C, les services atteignant un inventaire de 245 et 219 de ces avions respectifs pour l'exercice 2029. Les pertes prévues pour les flottes du Corps des Marines et de la Marine vont de zéro à deux par an, soit environ la moitié de ce que prévoit l'Armée de l'air. En outre, le rapport décrit un plan d'acquisition pour les F-35A, avec l'intention d'en acheter 42 au cours des exercices 2025 et 2026, 47 au cours des exercices 2027 et 2028, puis 48 par an jusqu'à l'exercice 2048. Ensuite, pour l'exercice 2049, elle prévoit d'en acheter 34, ce qui porterait à 1 763 le nombre total d'appareils acquis depuis 2007. La demande de budget de l'armée de l'air pour 2025 fait également état d'une demande de 42 F-35A, comme le montre un document d'acquisition. Le Pentagone a autorisé la production à plein régime du F-35 Joint Strike Fighter au début de l'année, a rapporté Defense News.

Si les US devait attaquer la Corée du Nord il ne survolerait pas la Russie avec des missiles balistiques nucléaires. Ils attaqueraient depuis un sous marin lanceur d'engins.

Oui mais en 2023 On en a livré 11 au lieu de 13 et je ne pense pas qu'en 2024 on en livrera 14, c'est à dire qu'on ne va pas rattraper à court terme ! En plus on en a perdu 2 qui se sont abordés, ça en fait 4 de moins.

Défi démographique en Allemagne : L'Allemagne fait face à un défi démographique engendrant une pénurie de main-d'œuvre, qualifié de « grave épée de Damoclès » par l'économiste Hans-Werner Sinn. Taux de fécondité : En 2022, le taux de fécondité en Allemagne est de 1,52 enfant par femme, contre 1,82 en France. Projections démographiques : Les projections démographiques de l'institut statistique allemand Destatis sont fortement dépendantes des hypothèses sur le taux de natalité, le solde migratoire et l'espérance de vie. Hypothèses démographiques conservatrices : Taux de fécondité projeté à 1,55 enfant par femme à partir de 2032. Augmentation modérée de l'espérance de vie. Solde migratoire faible : Si le solde migratoire est de 180 000 personnes par an, la population allemande passerait de 83,2 millions en 2022 à 74,5 millions en 2070. Solde migratoire nécessaire pour maintenir la population stable : Un solde migratoire de 290 000 personnes par an est requis pour maintenir la population stable à 82,6 millions en 2070. Vieillissement de la population : Le vieillissement de la population en Allemagne entraîne une augmentation des dépenses sociales (retraites, maladie, dépendance). Réforme des retraites de 2014 : Cette réforme introduit un départ à la retraite à 67 ans à partir de 2029 pour la génération 1962 et les suivantes, en réponse au défi démographique. Problème structurel du financement des retraites : Le rapport entre retraités et actifs, qui était de 1 pour 6 en 1962, devrait atteindre 1 pour 1,3 en 2050, ce qui rendra le financement des retraites plus difficile. Baisse de la population en âge de travailler : Le vieillissement démographique provoque une baisse de la population active, ce qui impacte la croissance potentielle du pays. Effets à court terme : À court terme, la baisse de la population active peut réduire le chômage, mais cela ne compense pas les effets négatifs à long terme. Conséquences sur l'économie : Les pénuries de main-d'œuvre limitent les capacités productives de l'économie et la croissance potentielle. Effets sur l'innovation : Une population active vieillissante pourrait être moins propice à l'innovation. Pénurie de main-d'œuvre qualifiée : L'Allemagne est confrontée à une pénurie de travailleurs qualifiés, ce qui retarde les décisions de production et d'investissement des entreprises. Nombre d'emplois vacants : Actuellement, 2 millions d'emplois ne sont pas pourvus en Allemagne. Impact sur les entreprises : Selon l'Institut de Cologne, un cinquième des entreprises allemandes est contraint de limiter son activité à cause du manque de main-d'œuvre. Pénurie de scientifiques : L'Allemagne manque de 308 400 professionnels dans les domaines des mathématiques, de l'informatique, des sciences naturelles et des technologies, qui sont essentiels à l'industrie. Déclin de l'investissement public depuis les années 1990 : L'Allemagne souffre d'un déclin notable des investissements publics, en particulier en raison des restrictions budgétaires. Frein à l'endettement (2009) : Le « frein à l’endettement » instauré en 2009 a limité le déficit structurel de l’État fédéral à 0,35 % du PIB, sauf en cas de circonstances exceptionnelles. Cela a empêché la mise en œuvre d'une politique ambitieuse d'investissement public. Retard dans la numérisation : L'Allemagne est en retard par rapport aux États-Unis et à d'autres pays de l'UE dans la numérisation, que ce soit pour les infrastructures en fibre optique ou pour les services publics. Part de la fibre optique : En Allemagne, la part de la population raccordée à la fibre optique est six fois moins importante qu’en France. Infrastructures publiques délabrées : L’infrastructure ferroviaire et routière en Allemagne est délabrée, avec l'Allemagne occupant la 22e position dans l'UE concernant la qualité des infrastructures routières. Besoins d'investissement : L'IMK estime que l'Allemagne a besoin de 460 milliards d’euros d’investissements cumulés sur dix ans pour moderniser ses infrastructures. Répartition des besoins d'investissement : Sur les 460 milliards d'euros, 100 milliards seraient nécessaires uniquement pour le réseau ferroviaire. Impact économique des investissements : Selon l'IMK, ces investissements pourraient augmenter le PIB allemand de 0,9 % les deux premières années et de 1,7 % à la dixième année, par rapport à un scénario sans investissements. L'Allemagne représente environ 30 % de la production économique de la zone euro. C'est le principal partenaire commercial de plus de la moitié des pays de l'UE. 12,4 millions d'emplois dans le monde sont liés aux exportations allemandes. 8,4 millions d'emplois dans l'UE sont liés aux exportations allemandes. Pour comparaison, 3,3 millions d'emplois en France sont liés à ses propres exportations. La part de la valeur ajoutée allemande dans la valeur ajoutée étrangère européenne varie de 2,2 % (Chypre) à 11,7 % (Luxembourg). Les pays d’Europe centrale et orientale, tels que l’Autriche, la République tchèque et la Hongrie, sont particulièrement dépendants de l'Allemagne en tant que fournisseur de produits intermédiaires et de services. Certains pays concurrents directs de l'Allemagne, comme le Royaume-Uni, l'Italie, et l'Estonie, pourraient bénéficier de la perte de compétitivité allemande. D'autres pays, tels que l'Irlande, la Grèce, la Finlande, la Slovénie, et la Slovaquie, pourraient voir leurs exportations réduites en raison de leur étroite dépendance au commerce avec l'Allemagne. En 2020-2021, face à la crise de la Covid-19, l’Allemagne a levé provisoirement le mécanisme de « frein à la dette » et a adopté un plan de soutien économique équivalent à 8,8 % du PIB, le plus élevé en Europe. Pour la crise énergétique liée à la guerre en Ukraine, un plan d’aide de 4,4 % du PIB a été mis en place en 2022-2023. Les ressources non utilisées dans certains fonds spéciaux ont été réaffectées vers d'autres dépenses. Début 2024, le Conseil des sages (Sachverständigenrat) a proposé de corréler la règle du « frein à l’endettement » au niveau d’endettement du pays, ce qui pourrait permettre de dégager plus de 50 milliards d’euros d’endettement supplémentaires d’ici à 2027. Le 15 novembre 2023, la Cour constitutionnelle de Karlsruhe a invalidé une disposition budgétaire transférant 60 milliards d’euros vers le Fonds pour le climat et la transformation (KTF), soulignant que la capacité d’emprunt devait être utilisée selon les fins prévues. La révision du Pacte a introduit plus de flexibilité pour les pays en déficit excessif s'ils présentent un plan de quatre ans (pouvant aller jusqu'à sept ans) pour assurer la soutenabilité de leur dette et ramener leur déficit sous 3 % du PIB. L'Allemagne a obtenu des mesures durcissant les contraintes budgétaires : réduction minimum du ratio de déficit de 0,5 point de PIB par an pour tous les pays en déficit excessif, et réduction annuelle de 1 point de pourcentage pour les pays dont la dette dépasse 90 % du PIB. L’Allemagne entend réhabiliter sa politique industrielle en la recentrant sur la transition écologique, malgré un cadre budgétaire revenu à l'orthodoxie. L’Allemagne vise la neutralité carbone d’ici 2045. Elle souhaite que la consommation d’électricité soit couverte au minimum à 80 % par des énergies renouvelables d’ici 2030. En 2023, le mix électrique allemand est composé de 56 % d’énergies renouvelables, 11 % d’énergies fossiles, et 26 % de charbon. En comparaison, le mix électrique français repose sur 26,6 % d’énergies renouvelables, 6,5 % d’énergies fossiles, et 0,2 % de charbon, l’essentiel étant assuré par le nucléaire (64,8 %). Signature le 16 août 2022. Prévoit l’octroi de 342 milliards de dollars pour la production nationale et le déploiement des équipements bas-carbone. Perçu comme un désavantage concurrentiel, surtout pour les secteurs dépendants de la demande américaine. Renforce l’attractivité des délocalisations industrielles vers les États-Unis. L’Allemagne a soutenu le Net Zero Industry Act proposé par la Commission européenne le 16 mars 2023. L’objectif est de relocaliser une partie de la production de technologies énergétiques propres en Europe. Produire 20 % des semi-conducteurs sur son territoire. Couvrir 40 % des besoins en technologies propres (panneaux solaires, électrolyseurs, turbines pour éoliennes) en Europe. Renforcement de l’industrie manufacturière. Mise sur les semi-conducteurs et le développement des technologies vertes pour une économie décarbonée. Le risque que l’objectif ambitieux ne soit pas atteint, similaire aux précédents mécanismes européens comme le plan Juncker de 2014. Problèmes structurels mis en lumière : Les crises successives de la Covid-19 et de l'énergie ont révélé certains problèmes structurels dans l'économie allemande. Atouts du modèle allemand : Malgré ces défis, le modèle allemand possède des atouts importants, notamment : Une base industrielle innovante. Un réseau de PME puissantes. Une avance dans le domaine des énergies renouvelables. Solutions nationales : Une partie des réponses aux défis actuels sera d'ordre national, avec des actions telles que : Un rééquilibrage entre la demande extérieure (exportations) et la demande interne. Une politique d'investissement public ambitieuse. La redéfinition d'un mix énergétique durable. Solutions européennes : Une autre partie des réponses sera européenne, car des enjeux tels que la souveraineté industrielle et la sécurité d'approvisionnement touchent l'ensemble de l'Europe, et pas seulement l'Allemagne. Interdépendance Europe-Allemagne : La prospérité de l'Allemagne est de plus en plus liée à celle de l'Europe. Ainsi, ce qui est bénéfique pour l'Europe l'est aussi pour l'Allemagne.