Picdelamirand-oil

Oui 11 livrés en Inde mais il y en a 7 de plus livrés en France pour entraîner les pilotes Indiens.

"Ainsi, un escadron nu de 12 chasseurs d’usés coûtera un peu plus de 700 millions d’euros." Alors qu'ils ont coûté 400 Millions pour la Grèce.

On n'en a pas beaucoup d'AESA, sans doute une trentaine, si on en enlève 12 l'armée de l'air ne pourra plus prêter des antennes à la Marine quand le CDG part en mission. Et je te raconte pas si on fait pareil avec la Croatie.

Et ils vont tous être AESA, ou il y aura des PESA?

Union under pressure as polls suggest most people want votes on Scottish independence and united Ireland L'Union sous pression : les sondages suggèrent que la plupart des gens veulent des votes sur l'indépendance de l'Ecosse et l'Irlande unifiée Par Michael Settle Rédacteur politique du Royaume-Uni L'Union du Royaume-Uni est aujourd'hui confrontée à une pression croissante sur deux fronts, car les sondages d'opinion suggèrent qu'une majorité de personnes en Écosse et en Irlande du Nord souhaitent désormais que des référendums soient organisés sur leur adhésion à l'Union dans les cinq prochaines années. Ces clichés, commandés par le Sunday Times, surviennent alors que le SNP s'est engagé sur une voie de collision constitutionnelle avec le gouvernement britannique, annonçant que si, comme prévu, il obtient une majorité aux élections parlementaires écossaises de mai, alors, une fois la pandémie passée, il organisera son propre "référendum légal" et mettra Boris Johnson au défi de le contester devant les tribunaux. Michael Russell, le secrétaire à la Constitution du gouvernement écossais, présentera la "feuille de route pour un référendum" en 11 points à l'Assemblée nationale virtuelle du parti plus tard dans la journée, qui examinera les "voies alternatives" vers l'indépendance. Il indique qu'un "référendum légal" sera organisé après la pandémie s'il y a une majorité pro-indépendance à la suite du scrutin de Holyrood et que toute tentative du gouvernement britannique de contester la légalité de celui-ci devant les tribunaux serait "vigoureusement opposée". Ce que certains qualifieront de référendum de style catalan entraînera une bataille devant les tribunaux, qui pourrait aboutir à une décision de la Cour suprême britannique. Le Premier ministre a clairement indiqué à plusieurs reprises qu'il ne facilitera pas la tenue d'un autre référendum et a même laissé entendre que le calendrier d'Indyref2 se situerait autour de 2055. Hier, lorsqu'on lui a demandé si le SNP avait un plan B et si M. Johnson devait simplement continuer à dire non, Ian Blackford, le leader nationaliste à Westminster, a clairement indiqué qu'il préférait l'option "gold standard", c'est-à-dire que Westminster donne à Holyrood le pouvoir de mettre en place Indyref2 comme ce fut le cas en 2014. Selon l'un des nouveaux sondages, 50 % des Écossais souhaitent un nouveau vote sur l'avenir de la nation dans les cinq prochaines années, c'est-à-dire au cours du mandat du prochain Parlement de Holyrood après les élections de mai ; 43 % ont dit non, il ne devrait pas y en avoir dans les cinq prochaines années. Quelque 49 % des électeurs écossais ont déclaré qu'ils pensaient que l'Ecosse serait probablement indépendante dans les dix ans à venir, tandis que 30 % ont déclaré que c'était peu probable. En effet, dans l'ensemble du Royaume-Uni, l'enquête suggère que toutes les nations pensent que ce sera le cas, la répartition entre ceux qui pensent que l'indépendance de l'Écosse avant 2031 sera probable ou improbable étant de 60 à 28% en Irlande du Nord, 49 à 19% en Angleterre et 49 à 23% au Pays de Galles. L'instantané montre que le soutien à l'indépendance écossaise est de 49 %, les opposants de 44 % et les "je ne sais pas" de 7 %. C'est maintenant le 20e sondage consécutif à mettre en avant la campagne du Oui. Selon les prévisions, le SNP remporterait en mai 70 sièges, soit sept de plus qu'aux dernières élections de 2016, les conservateurs 25, en baisse de six, les travaillistes 19, en baisse de quatre, les verts 10, en hausse de quatre, et les libéraux-démocrates 5, inchangés. En Irlande du Nord, 51 % des électeurs ont déclaré vouloir un scrutin frontalier dans les cinq prochaines années, tandis que 44 % ne le souhaitaient pas ; 5 % ne savaient pas. Les syndicalistes d'Ulster n'ont qu'une petite avance sur ceux qui soutiennent une Irlande unie, 47 % à 42 %. Cependant, 11 % d'entre eux restent indécis. D'autres clichés en Angleterre et au Pays de Galles ont montré des majorités contre l'indépendance de ces nations. La semaine dernière, Michael Gove, le ministre du Cabinet Office, qui dirige souvent le gouvernement britannique pour les questions relatives à l'Union lors d'interviews avec les médias, a présidé une réunion à Whitehall avec d'autres ministres de haut rang, dont les secrétaires d'État pour l'Écosse, le Pays de Galles et l'Irlande du Nord, afin de discuter d'une campagne de promotion de l'Union avant le scrutin de Holyrood. Le Herald a rapporté que le gouvernement britannique prévoyait une "grande poussée" pour promouvoir l'Union car, après Brexit et Covid, la constitution se rapproche de la première place dans l'agenda politique. La lutte contre le coronavirus a dominé les affaires à Londres et à Edimbourg, mais George Osborne, l'ancien chancelier, a noté la semaine dernière comment "Brexit a fait de l'avenir du Royaume-Uni la question politique centrale de la décennie à venir". M. Johnson, qui est également ministre de l'Union, aurait l'intention de renforcer l'unité Union de Downing St et préparerait un grand discours sur la constitution avant Pâques. Le Comité de mise en œuvre de la politique de l'Union du gouvernement britannique a élaboré un programme qui prévoit notamment de mener une grande bataille dans le cadre du sondage d'Holyrood dirigé par Douglas Ross, le leader conservateur écossais, ainsi qu'une campagne de promotion des avantages de l'Union. Le rapport Dunlop sur le renforcement de l'Union, qui est sur le bureau de M. Johnson depuis décembre 2019 et qui a constamment été repoussé en raison de l'accent mis sur la lutte contre le coronavirus, devrait voir le jour dans les prochaines semaines avant que le purdah ne s'installe et interdise toute annonce du gouvernement. M. Gove a déjà été en contact avec Gordon Brown, l'ancien Premier ministre travailliste, et d'autres politiciens de haut niveau sur la manière d'élaborer une stratégie pour sauver l'Union. Il a même été question à Whitehall d'inclure le rôle de l'Écosse dans l'Union dans le cadre de la commission constitutionnelle promise par les conservateurs, qui aurait dû commencer ses travaux l'année dernière mais qui, une fois encore, a été retardée en raison de la crise Covid. Une telle décision serait considérée par certains conservateurs comme un moyen de gagner du temps dans la bataille constitutionnelle à venir, mais serait rejetée par les militants du Yes comme une tentative de faire passer la question de l'indépendance au second plan. Un ministre, parlant de la situation critique de l'Union, a noté : "Je ne pense pas qu'il y ait un seul membre du Cabinet qui ne réalise pas à quel point c'est important". Oliver Lewis, qui a joué un rôle de premier plan dans la campagne "Vote Leave" et qui a été l'adjoint de Lord Frost lors des négociations sur Brexit, devrait prendre en charge la stratégie d'arrière-plan visant à sauver l'Union. Liz Truss, la secrétaire au commerce international, et Kwasi Kwarteng, le nouveau secrétaire aux affaires économiques, ont également assisté à la réunion du comité de l'Union la semaine dernière. L'une des premières priorités de M. Johnson dans ses entretiens avec Joe Biden, le nouveau président américain, à qui il s'est adressé samedi, est de faire lever les droits de douane américains sur le whisky. Si cela pouvait se produire à l'approche du scrutin de Holyrood, cela serait présenté comme un coup d'État majeur pour la cause unioniste. Les droits de douane ont entraîné une baisse de 30% des ventes de whisky écossais en Amérique, ce qui représente environ 250 millions de dollars de pertes commerciales. Le sondage d'aujourd'hui suggère qu'un mélange de Brexit, des réponses à la pandémie de M. Johnson et de Nicola Sturgeon, et de l'aversion de nombreux Écossais pour le Premier ministre a contribué à la montée du soutien à l'indépendance et à l'organisation d'un nouveau vote au nord de la frontière. En effet, il a été dit à ce journal que certains conservateurs écossais estiment que M. Johnson est un "handicap" et que les candidats du parti aux élections législatives écossaises les exhorteront à se tenir à l'écart. En réponse au sondage écossais, Keith Brown, le leader adjoint des nationalistes, a déclaré "Avec 20 sondages consécutifs mettant en avant un soutien à l'indépendance supérieur à 50 %, il est clair que les Écossais pensent avoir le droit de décider de leur propre avenir plutôt que d'être soumis à des gouvernements de Westminster pour lesquels ils ne votent pas, dirigés par des gens comme Boris Johnson. "En imposant un Brexit dur et dévastateur au milieu d'une pandémie mondiale, en provoquant le chaos pour notre industrie de la pêche, en s'emparant des pouvoirs du Parlement écossais et en refusant la démocratie à la manière d'un Trump, les Tories ont montré qu'on ne pouvait pas leur faire confiance pour agir dans l'intérêt du peuple écossais. Ces sondages sont encourageants, mais le SNP ne tiendra rien pour acquis. La seule façon de tenir un référendum sur l'indépendance et de mettre l'avenir de l'Écosse entre les mains de l'Écosse, et non celles de Boris Johnson, est que les deux votes aillent au SNP". Il a ajouté : "L'Écosse a le droit d'échapper au gâchis de Brexit causé par les Tories, et de choisir un meilleur avenir en tant que nation indépendante et égale en Europe". La première ministre doit donner sa réponse aux derniers sondages lorsqu'elle apparaîtra ce matin dans l'émission Andrew Marr de la BBC-1. Dans son interview d'hier avec le Herald, M. Blackford, tout en soulignant que l'indépendance était la meilleure solution pour l'Ecosse, n'a pas rejeté l'idée d'avoir une option devo-max sur un bulletin de vote Indyref2. Le fédéralisme intégral est l'option préférée des travaillistes et des libéraux démocrates. Si Sir Keir Starmer s'est opposé catégoriquement à l'organisation d'un autre référendum écossais à l'approche des élections de mai, son point de vue n'est pas clair par la suite. Certains à Westminster pensent que, étant donné que le Labour doit gravir les montagnes pour obtenir une majorité aux Communes lors des élections générales de 2024 - il lui faudrait un élan plus important que celui que Tony Blair a obtenu lors de l'écrasement du parti en 1997 - Sir Keir, si le Labour devenait le plus grand parti, pourrait envisager un accord de confiance et d'approvisionnement avec le SNP dont le prix serait Indyref2. Hier soir, un porte-parole du gouvernement britannique a déclaré "Les gens dans tous les coins du pays veulent voir les politiciens du Royaume-Uni travailler en partenariat pour se concentrer sur la lutte contre le coronavirus. "Cela reste la priorité absolue du gouvernement britannique, qui a soutenu les emplois et les entreprises des quatre nations tout au long de la pandémie. Le gouvernement soutient les administrations décentralisées dans leurs programmes de vaccination, les forces armées britanniques contribuant à la création de 80 nouveaux centres de vaccination contre le Covid-19 en Écosse. "La question de l'indépendance de l'Écosse a été réglée de manière décisive en 2014, lorsque l'Écosse a voté pour continuer à faire partie du Royaume-Uni. "Maintenant, plus que jamais, nous devrions nous unir pour renforcer notre Royaume-Uni, au lieu d'essayer de le séparer". Le panel a interrogé 1 206 adultes résidant en Écosse entre le 19 et le 22 janvier. YouGov a interrogé 1 416 adultes anglais entre les 19 et 20 janvier, et 1 059 personnes au Pays de Galles âgées de 16 ans et plus entre les 18 et 21 janvier. Lucidtalk a interrogé 2 392 personnes en Irlande du Nord âgées de 16 ans et plus entre le 15 et le 18 janvier.

OUi je pense que c'est un contre sens, on pourrait remplacer par comprising... C'est pas le seul d'ailleurs il y a d'autre points délicats.

Non c'est très dur à traiter.

https://www.youtube.com/watch?v=vVkwWhoBlDs&feature=youtu.be

Update: F-35 Block 4 Upgrades And New F-35B At-Sea Users Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Mise à jour : Mises à jour du bloc 4 du F-35 et nouveaux utilisateurs en mer du F-35B Peter Ong 25 janv. 2021 Les F-35B de l'U.S. Marine Corps et les F-35C de l'U.S. Navy arriveront à maturité avec les mises à jour du logiciel du Bloc 4. Mais la production complète de F-35 attend que l'administration Biden prenne des décisions clés en matière de production. En attendant, le nombre d'opérateurs étrangers de F-35B est en augmentation. Article de Peter Ong avec un reportage complémentaire de Xavier Vavasseur La production à plein régime du F-35 Joint Strike Fighter devra attendre que l'administration Biden prenne ses fonctions pour les décisions clés et la programmation de la production. Un comité indépendant aidera à déterminer dans quelle mesure le F-35 est prêt à commencer sa production à plein régime, en tenant compte de la nécessité de disposer de métaux de terres rares et de la pandémie de COVID. F-35 Chiffres clés et jalons à partir de janvier 2021 Selon Lockheed Martin, en janvier 2021, plus de 610 avions ont été livrés, plus de 1255 pilotes et 10 030 techniciens de maintenance ont été formés sur l'appareil, les nations amies exploitent des F-35 sur leur sol et six services ont déjà effectué des missions d'exploitation avec cet appareil. Le 314e Escadron d'attaque de chasseurs marins (VMFA) déclare sa capacité opérationnelle initiale (IOC) pour le F-35C Lightning II en décembre 2020, tandis que les premiers étudiants en F-35C TOP GUN de la marine américaine ont obtenu leur diplôme en juin 2020. F-35 Bloc 4 Mises à jour progressives des logiciels Les F-35B du Corps des Marines des États-Unis et les F-35C de la Marine américaine lancés par catapulte devraient recevoir des améliorations progressives du Bloc 4 (Bloc 4.1, 4.2 et suivants) dans les mois à venir. Lockheed Martin décrit la mise à niveau du Bloc 4 des F-35 comme un "développement et une fourniture continus de capacités" et fournira plus de puissance de calcul, de puissance de traitement et de mémoire que les ordinateurs F-35 actuels. Les mises à jour logicielles du Bloc 4 améliorent également la flexibilité du F-35 avec plus de missiles, des portées plus longues, et permettent ainsi au F-35 de faire fonctionner des ailiers-aériens (tels que l'avion de combat sans pilote XQ-58A "Valkyrie" par exemple) par le biais du programme Skyborg de l'armée de l'air américaine. La puissance de traitement améliorée et accrue bénéficiera aux capacités de guerre électronique des F-35B et C pour brouiller les radars et les transmissions de l'ennemi. La puissance de calcul accrue améliore les 1000 unités émettrices/réceptrices individuelles compromettant le radar AESA (Actively Electronically Scanned Array) APG-81 dont les faisceaux radar sont dirigés électroniquement pour un taux de transmission et une puissance bien plus élevés que les antennes radar à guidage mécanique de quatrième génération. Selon M. Lockheed, le radar APG-81 AESA du F-35 "peut voir à travers la météo et cartographier le sol, détecter les objets en mouvement à la surface, et même créer une carte photographique d'une zone d'intérêt qui peut même être partagée avec d'autres avions ou troupes au sol. ...Le radar est si puissant qu'il peut même être utilisé pour brouiller d'autres capteurs qui tentent de détecter le F-35." Une puissance de calcul plus importante augmente également les performances du système d'ouverture distribuée DAS - qui permet de brouiller six caméras autour du F-35 pour créer une image "Fusion de capteurs" autour de l'avion. La fusion des capteurs crée une image unique à partir de tous les capteurs du F-35, ce qui réduit la charge de travail du pilote dans le cockpit pour déchiffrer et identifier les données et les cibles. La fusion des capteurs du F-35 indique au pilote ce que le radar détecte et affiche ensuite les données soit dans la visière du casque, soit sur l'"écran tactile en verre" du tableau de bord. La combinaison de la fusion des capteurs du F-35 et du partage des données permet aux équipages du F-35 de voir la même image et la même situation et les mêmes menaces sur le champ de bataille sans même utiliser la radio pour parler. STATION NAVALE ROTA, Espagne (26 juin 2019) Un instructeur de démonstrateur de cockpit travaillant pour Lockheed Martin Aeronautics, fait référence aux données sur l'affichage du cockpit d'un démonstrateur de cockpit de F-35 Lightning II à bord de la station navale (NAVSTA) de Rota, en Espagne. [Auteur : Le tableau de bord du simulateur F-35 montre comment une puissance de traitement et une mémoire améliorées et accrues de l'ordinateur peuvent alimenter plus rapidement plus de données de capteurs pour améliorer la conscience de la situation du pilote et les performances au combat]. Photo du quartier-maître de 3e classe Eduardo T Otero Selon Lockheed, la DAS détecte les différences de température des données pour identifier et suivre les lancements de missiles. Le DAS fournit un flux en temps réel projeté sur la visière du casque du pilote, de jour comme de nuit, et permet même au pilote de "voir" à travers le plancher de l'avion en dessous de lui grâce à des caméras installées dans le fuselage. Le DAS est si secret qu'aucun film de ce flux vidéo en direct sur la visière du casque n'a jamais été diffusé publiquement. Les exemples de fusion de capteurs du DAS se limitent à des graphiques et des vidéos générés par ordinateur à partir du simulateur de F-35. Le radar APG-81 AESA du F-35, sa puissance de calcul stellaire, le Sensor Fusion et le DAS sont ce qui rend le F-35 encore plus puissant et utile que l'ancien chasseur furtif F-22 de l'armée de l'air américaine. Les mises à jour logicielles progressives du bloc 4 améliorent ces caractéristiques numériques électroniques du F-35. Les mises à jour du Bloc 4+ améliorent également la capacité et le transfert de carburant pour les réservoirs largables montés sur l'aile. Bien que les réservoirs externes augmentent la signature furtive du F-35, la portée accrue est utile pour le transport sur de longues distances où la furtivité n'est pas une priorité. "Sidekick rack", nouveaux missiles et armes intelligentes plus petites pour le F-35 En "mode bête", les F-35B et F-35C peuvent monter des munitions sur les pylônes des ailes extérieures ; cependant, cela augmenterait la section radar de l'avion furtif. AIM-260 JATM Un nouveau missile secret à longue portée en cours de développement, appelé AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile (JATM), devrait compléter l'AIM-120 AMRAAM. En outre, un nouveau missile antiradiation, appelé AARGM-ER (Advanced Anti-Radiation Guided Missile-Extended Range), est en cours de développement. Naval News a contacté Lockheed Martin au sujet du secret de l'AIM-260 et a été renvoyé à l'US Air Force pour commentaires. L'armée de l'air américaine n'a pas répondu sur ce nouveau missile, mais des sources Internet indiquent que l'AIM-260 pourrait voler plus vite que Mach 5 avec une portée d'environ 200KM (124+ miles). (La dernière variante de l'AIM-120D AMRAAM a une portée d'environ 160KM, soit plus de 84 miles). Le rail Sidekick est conçu pour supporter le poids supplémentaire du missile air-air AIM-120 de 150,7 kg sans ajouter de traînée supplémentaire ni compromettre les caractéristiques de furtivité extérieure, puisque le support de missile supplémentaire occupe une partie de l'espace creux de montage de la bombe GPS de la munition d'attaque directe (JDAM). Sidekick Avec les racks AAM intérieurs Sidekick installés dans chaque baie d'armes, un vol furtif de quatre F-35C de l'US Navy qui transporterait normalement seize AIM-120 intérieurs aurait maintenant huit AIM-120 supplémentaires, soit vingt-quatre AIM-120 au total dans une configuration de combat purement air-air. Hypersonique Le F-35 peut également porter de futures armes hypersoniques à l'extérieur lorsque ces armes hypersoniques seront disponibles. LRASM Lors du symposium virtuel 2021 de la Surface Navy Association qui a débuté le 11 janvier 2021, Lockheed Martin a publié une impression d'artiste d'un F-35 armé de deux missiles antinavires à longue portée (LRASM) montés sur des pylônes d'ailes externes. Naval News a contacté Lockheed Martin pour savoir si le LRASM peut être monté en interne et comment les LRASM externes peuvent affecter la furtivité et la traînée de vol. Naval News a reçu la réponse suivante de Lockheed : Lockheed Martin a refusé de préciser combien de LRASM et de JASSM peuvent être montés à l'extérieur sur le F-35 dans des conditions de combat normales. Missile d'autodéfense Le ministère de la défense a également passé un contrat pour un missile d'autodéfense de combat : "Raytheon Co. Missile Systems, Tucson, Arizona, s'est vu attribuer un contrat de 375 000 000 $ pour une livraison à durée indéterminée/quantité indéterminée pour un missile miniature d'autodéfense. Le contrat prévoit la recherche et le développement d'un missile prêt pour les essais en vol. Le premier ordre de mission est de 93 380 234 dollars. Les travaux seront effectués à Tucson, en Arizona, et devraient être terminés d'ici octobre 2023. Cette attribution est le résultat d'une acquisition concurrentielle et deux offres ont été reçues. Les fonds de recherche, de développement, de test et d'évaluation pour l'exercice 2020 s'élèvent à 26 712 000 dollars et sont engagés au moment de l'attribution. Le laboratoire de recherche de l'armée de l'air, sur la base aérienne d'Eglin, en Floride, est l'activité de passation de marché (FA8651-20-D-0001)". L'incorporation d'un tel missile anti-missile miniature pourrait donner aux F-35 navals volant en "mode bête" non furtif un contrepoids contre les attaques de missiles car ils transportent plus de munitions extérieures, ce qui entraîne une signature de retour radar beaucoup plus élevée pour les F-35. Stormbreaker La bombe de petit diamètre Raytheon® Stormbreaker™ GBU-53/B est également une nouveauté pour le F-35. La GBU-53 a une portée de 69 miles (110 KM) contre des cibles fixes, et de 45 miles (72 KM) contre des cibles mobiles en utilisant une ogive de 109 livres et coûte environ 195 000 dollars FY2021 chacune, une fraction par rapport à certaines des bombes intelligentes plus coûteuses. "Les avions F-35B et C ont été conçus pour pouvoir transporter jusqu'à 24 bombes de petit diamètre II (SDB II) [Raytheon® Stormbreaker™ GBU-53/B]. Huit (8) armes, pour le transport interne, seront approuvées pour être utilisées dans le cadre du programme Block 4. L'avion peut transporter 16 armes supplémentaires à l'extérieur sur les quatre pylônes d'aile... en attendant les besoins opérationnels, selon les besoins des services," a déclaré Michael Land, porte-parole du bureau du programme commun F-35 Lightning II, par courriel à la mi-août 2020. "La mise en service initiale du F-35B est prévue pour 2022, et la pleine capacité des trois variantes est prévue pour 2023." En janvier 2021, en raison de la pandémie de COVID et de l'élection de Joseph Biden comme nouveau président des États-Unis, le programme du F-35, la production et les calendriers de mise à niveau sont provisoires. Naval News a contacté le bureau des programmes conjoints (JPO) du JSF pour obtenir des commentaires en 2020 et a reçu une réponse, mais le JPO n'a pas répondu aux questions supplémentaires de Naval News depuis les élections présidentielles américaines de novembre 2020. Utilisateurs internationaux en mer de la variante STOVL du F-35B Sur le plan international, il y aura à l'avenir quatre utilisateurs en mer de la variante F-35B : Le Royaume-Uni, l'Italie, la Corée du Sud et le Japon. Le Royaume-Uni Le British Carrier Strike Group (CSG) a atteint sa capacité opérationnelle initiale (IOC) en décembre 2020. Un déploiement opérationnel plus tard cette année verra le groupe d'attaque des porte-avions HMS Queen Elizabeth de la Royal Navy naviguer en Méditerranée, dans le golfe Persique et se retrouver dans le Pacifique (dans les eaux proches du Japon). Le navire transportera 24 avions à réaction F-35B, dont des appareils de l'US Marine Corps, en plus d'un certain nombre d'hélicoptères. La marine italienne La marine italienne deviendra bientôt le troisième opérateur "en mer" de la variante B après l'USMC et la Royal Navy. Le porte-avions italien Cavour est sur le point de commencer sa qualification en F-35, comme nous l'avons signalé récemment. République de Corée La Corée du Sud lance son programme de porte-avions LPX-II et s'est engagée à acquérir 20 F-35B pour l'accompagner. Force d'autodéfense du Japon Les deux "destroyers d'hélicoptères" de classe Izumo de la Force d'autodéfense maritime du Japon (JMSDF) sont en cours de rénovation afin d'accueillir le F-35B. En outre, il a été révélé que les chasseurs F-35B de l'U.S. Marine Corps seront les premiers avions à voilure fixe à voler de la classe Izumo, suite à une demande du gouvernement japonais faite en mars 2019. Singapour, F-35B et JMMS Singapour pourrait devenir la cinquième nation à exploiter le F-35B en mer, en tant que pays d'Asie du Sud-Est. Le ministre de la défense de Singapour a fait la déclaration suivante en mars 2020 : En outre, la marine de la République de Singapour a un programme de pont plat à venir, connu sous le nom de JMMS (Joint Multi-Mission Ship) qui pourrait accueillir l'avion F-35B. Nous avons également contacté Collin Koh, chercheur au programme de sécurité maritime de l'école d'études internationales S. Rajaratnam à Singapour pour en savoir plus sur les deux programmes. Naval News - Collin, quelle est la raison de l'acquisition par Singapour d'avions F-35B STOVL ? Le MINDEF cherche-t-il à acquérir une capacité aéronavale (qui serait unique en Asie du Sud-Est) en déployant ces avions à partir de futurs grands navires amphibies de la RSN ? Ou est-ce que cette acquisition est plutôt motivée par la petite empreinte de Singapour en tant que pays et par le nombre relativement faible d'aérodromes dont dispose la RSN ? Collin Koh - La RSAF a suivi une doctrine de dispersion des moyens, que ce soit sous la forme de détachements d'entraînement à l'étranger ou localement, sous la forme de pistes d'urgence par exemple. Pour un petit pays confronté au problème immuable du manque de profondeur stratégique, la protection et le maintien d'une puissance de combat viable face à un assaut ennemi pourraient constituer un défi. L'achat du F-35B, qui permet non seulement de disperser facilement les moyens de combat aérien, mais aussi de les déployer aisément à partir de pistes d'atterrissage et de sites non préparés ou improvisés dans un Singapour en manque de terres, est donc tout à fait logique. L'autre caractéristique de la politique de défense de Singapour est également l'intégration des redondances dans une perspective d'avenir. Cela signifie que, même s'il n'existe pas de plan immédiat pour que les F-35B puissent servir sur un moyen naval tel que le JMMS, cette capacité latente constitue une option viable à l'avenir, en fonction de l'évolution du paysage de la menace. Le F-35B est suffisamment polyvalent pour servir non seulement de capacité aéronavale si la décision est prise de l'acquérir, mais aussi pour être déployé sur l'île principale de Singapour ainsi que sur les nombreuses petites îles périphériques au large. Nouvelles navales - Quel est le calendrier et le statut de l'acquisition du LHD par la RSN ? Est-ce que ST Marine/ST Engineering a la capacité industrielle de construire un navire de cette taille ? Collin Koh - En se basant sur la vision de modernisation du SAF jusqu'en 2030, nous pourrions nous tourner vers la décennie actuelle, c'est-à-dire 2020-2030. Dix ans pour développer le JMMS, qui est potentiellement un navire de débarquement amphibie d'assaut de type LHD, est raisonnable, compte tenu des systèmes et du savoir-faire associés qui doivent être développés pour constituer l'ensemble de la capacité. ST Marine est tout à fait capable de construire ce navire. Il n'est peut-être pas totalement autonome à cet égard - il doit encore s'approvisionner à l'étranger en composants tels que les capteurs, bien qu'il pourrait bien utiliser plusieurs composants indigènes tels que le système de gestion des combats, la suite EW, etc. Et surtout, comme l'a démontré son passé et son présent de construction de navires de guerre, ST Marine est capable d'effectuer l'intégration de systèmes, ce qui est un effort crucial.

Les américains écoutent tout ce qui passe sur les réseaux et par les satellites Le nombre d'employés de la NSA est de plus de 35000 mais comme ce n'est pas suffisant ils sont aidé par de l'IA. Quand tu communques quelque chose à quelqu'un, si tu ne veux pas que la NSA en fasse une information validée, le mieux c'est que ça ait l'air d'une plaisanterie.

Dans l'année 2021 il y a la décision Suisse, la décision Finlandaise et la décision Croate, ... au minimum.

Mais nous on fait du brouillage intelligent, pas du brouillage en force type growler, et pour ça on a SPECTRA sur 360°, on n'a pas besoin du Radar, on n'a pas besoin de puissance.

Que dalle sinon ils n'auraient pas le même portée.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/update-f-35-block-4-upgrades-and-new-f-35b-at-sea-users/ Finalement l'APG-81 n'a que 1000 T/R.....Pas étonnant que j'ai trouvé qu'il avait les mêmes performances de détection que le RBE2 La puissance de calcul accrue améliore les 1000 unités émettrices/réceptrices individuelles qui constituent une menace pour le radar AESA (Actively Electronically Scanned Array) APG-81 dont les faisceaux radar sont dirigés électroniquement pour un taux de transmission et une puissance bien plus élevés que les antennes radar à guidage mécanique de la quatrième génération. Selon M. Lockheed, le radar APG-81 AESA du F-35 "peut voir à travers la météo et cartographier le sol, détecter les objets en mouvement à la surface, et même créer une carte photographique d'une zone d'intérêt qui peut même être partagée avec d'autres avions ou troupes au sol. ...Le radar est si puissant qu'il peut même être utilisé pour brouiller d'autres capteurs qui tentent de détecter le F-35." Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Cyberdéfense, furtivité, spatial: un nouveau directeur à la tête de DGA-MI, près de Rennes Un CV intéressant!

Pourquoi les Rafale vendus à la Grèce ne vont pas entraîner une hausse des cadences de production de l’usine de Dassault Aviation Et aussi Vente de 18 Rafale à la Grèce : les dessous d’un deal

NTTR for F-35 IOT&E....

Ben oui: chez nous ça serait pour remplacer du nucléaire...ça ne marcherait pas, mais chez eux c'est pour remplacer du charbon donc ça permet de protéger l'environnement.

Mais non, de toute façon la vitesse max du Rafale n'a rien à voir avec la puissance des moteurs, c'est juste une question d'entrée d'air, donc cette déclaration ne prouve rien concernant la puissance des moteurs.

Nouvel accrochage militaire entre la Chine et l’Inde à la frontière himalayenne

D'abord le client a toujours raison.

Surtout qu'il y en a 6 où il fait son bénéfice normal.

Alors je vais tenter de justifier ce prix: A quel prix ont-ils été acheté? Le projet de loi de Finance du Sénat pour 2015 nous donne les coûts de production et c'est un coût unitaire (hors coût de développement) de 73 millions d'euros pour le Rafale B (pour 110 avions), 68 millions pour le Rafale C (pour 118 avions) et 78 millions pour le Rafale M (pour 58 avions). http://www.senat.fr/rap/a14-110-8/a14-110-818.html#toc288 Il faut remarquer que ces coûts sont TTC, ils impliquent un prix TTC qui comporte une marge de 7/93 soit un prix unitaire (hors coût de développement) de 78,5 millions d'euros pour le Rafale B (pour 110 avions), 73 millions pour le Rafale C (pour 118 avions) et 84 millions pour le Rafale M (pour 58 avions). Comme les Rafale M ne sont pas concernés, on va prendre un coût moyen de 75 Millions. Entre 2015 et maintenant l'inflation ne compte pas. A l'export les prix sont HT ça donne un prix moyen de 60 Millions. Alors bien sûr à l'export Dassault les vend 95 Millions mais à l'export les risques sont plus grand et la marge ne peut pas être de 7% seulement et en plus l'industrie a participé pour 25% au développement avec l'autorisation de se refaire à l'export. Comme au départ le volume d'export estimé est plutôt faible ça entraîne un prix assez élevé qui n'est fonction que du marché. Par rapport à ce prix de 60 Millions, qui sera le vrai prix de remplacement pour l'état, car la TVA lui reviendra, même si elle ne revient pas dans le budget des armées, nous vendons les Rafale d'occasions 400/12= 33,5 Millions. Eh bien si par exemple ils ont 3800 h de vol soit 15 ans de vie opérationnelle, ça se justifie facilement et si ils en ont moins ça se justifie plus difficilement au fur et à mesure qu'ils sont plus jeune. En plus ils ne sont pas aptes à passer en F4.2 sans un coût important d'upgrade.

Grèce : le Rafale au sommet de l'Olympe Par Michel Cabirol La ministre des Armées Florence Parly est attendue lundi à Grèce pour signer le contrat de 18 Rafale (6 neufs et 12 d'occasion). Les trois contrats (Rafale, armements et soutien), qui seront signés à Athènes, sont estimés au total à 2,5 milliards d'euros. La ministre des Armées a enfin son billet en poche pour signer lundi le contrat portant sur la vente de 18 Rafale (6 neufs et 12 d'occasion) à l'armée de l'air grecque. Deux autres contrats (armements ; soutien des appareils + formations des pilotes) seront également signés dans la foulée par Florence Parly et son homologue grec le ministre de la Défense, Nikolaos Panagiotopoulos. Les trois contrats sont estimés à 2,5 milliards d'euros, dont 400 millions environ pour les 12 Rafale d'occasion.