Oui il y a de ça.
En fait, il s’agit avant tout pour l’Armée de l’Air de remplir le contrat qui lui est fixé; or à partir du moment ou ce contrat, matérialisé par la DTO (2), est atteint ou en passe de l'être , il n’y aucun intêret à augmenter la DT (1).
Les chiffres bruts de DT qui sont donnés en réponse à des questions de députés n’ont aucune signification hors contexte. Pour les armées, c’est la DTO qui compte avant tout. A partir du moment ou celle-ci est atteinte sur une période donnée, vous pouvez avoir dans le cas de l'armée de l'air des avions qui pourraient être disponibles techniquement mais qui ne le sont pas afin de répondre à des impératifs de gestion de parc (potentiel à économiser, maintenance ou upgrade à réaliser…). J’irais jusqu’à dire qu’il serait inutile et couteux que ces avions soient disponibles, mais c'est difficile d' expliquer ça au journaliste ou au pékin lambda qui se contente d'approximations.
Bon, évidemment ce n’est pas toujours le cas, il y aussi bien sur des périodes tendues; mais en fait ces dernières années, grâce a la montée en puissance du Rafale et malgré des contraintes OPEX quasi permanentes, cela se passe relativement bien pour l’armée de l’air avec une DTO globale en constante augmentation et qui devrait se situer aux alentours de 90% en 2015. C'est plus difficile pour les autres armées ..(Pour l'Armée de l'Air, il y aura un nouveau challenge d'ici 2020 avec la quasi stagnation du parc Rafale et des contraintes supplémentaires liées a la réalisation des contrats exports, mais bon ....):
http://www.senat.fr/rap/a14-110-6/a14-110-67.html
Notez qu’avant 2012, la DTO était plus élevée :
http://imagizer.imageshack.us/a/img673/2738/xI4TRa.jpg
Mais là encore aucune conclusion hâtive à tirer, c’est simplement que la définition de la DTO utilisée auparavant était moins exigeante (nombre d’avions techniquement disponibles par rapport au nombre d’avions requis pour remplir l’activité planifiée)
(1) Disponibilité Technique (DT) : nombre d’avions capables de partir en mission dans les 6 heures par rapport au parc total comptabilisé.
(2) Disponibilité Technique Opérationnelle (DTO): nombre d’avions techniquement disponibles (1) par rapport au nombre nécessaire pour mettre en œuvre l’hypothèse la plus exigeante du contrat opérationnel. (activité aérienne avec engagement de 45 avions de combat en opération majeure)
Voila je passais juste par la et je lisais le "débat"..
Cordialement
