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https://www.navalnews.com/naval-news/2026/02/chinese-type-09v-next-generation-ssn-appears-at-bohai/ La Chine vient de lancer un nouveau modèle de sous-marin nucléaire d'attaque, le modèle type 095. On a quelques infos dans l'article après comme d'habitude on a pas beaucoup d'info... "Bien que sa longueur (environ 110-115 mètres) soit similaire à celle de la classe précédente , le Type 095 est nettement plus large (environ 12-13 mètres). Cela suggère un déplacement en plongée plus important, estimé entre 9 000 et 10 000 tonnes. Il arbore des gouvernails en forme de X, une première pour les sous-marins nucléaires chinois, ce qui améliore la manœuvrabilité. Le sous-marin est très probablement équipé d'une propulsion à hydrojet (pump-jet). Une section ouverte derrière le kiosque suggère la présence possible d'un système de lancement vertical (VLS) pour des missiles antinavires ou de croisière, bien que cela puisse aussi être lié au compartiment réacteur. La ligne de flottaison élevée observée pourrait indiquer une conception à coque simple (contrairement à la double coque traditionnelle des sous-marins chinois), ce qui optimiserait l'espace interne."

Pas évident pour l'instant ces essais, après c'est logique avec la faible cadence de tirs... Les équipes vont résoudre les problèmes c'est juste une question de temps.

Encore un article qui n'a aucune logique. Premier point: " Si le lanceur américain met en avant une cadence de tirs inégalable (165 lancements en 2025), Ariane répond précision, ponctualité, fiabilité." SpaceX est plus ponctuel et plus fiable que Ariane vu le nombre de tirs. Quand à la précision par exemple en GTO ça reste à démontrer. Deuxième point: "L’étage supérieur d’Ariane 6 [celui qui emporte les satellites] est équipé d’un moteur, le Vinci, réallumable, ce qui nous sert pour espacer les largages à des points précis, et en bout de course à désorbiter cet étage supérieur." On a l'impression que l'article met en avant ces faits comme quelque chose d'exceptionnel alors que c'est juste la norme. Un moteur sur l'étage supérieur réallumable, tout les lanceurs modernes en ont, ce qui permet aux autres lanceurs de placer des satellites à différents points également ainsi que de désorbiter l'étage supérieur. Quand au fait que Ariane s'est imposé la contraire de désorbiter l'étage supérieur, sous-entendu les autres ne le font pas, c'est une obligation réglementaire internationale. Les autres compagnies le font aussi sur ce type de lancement. Une fois que tout ça est dit, Ariane 6 fonctionne bien, elle donne un accès à l'espace pour l'Europe avec une cadence de tir qui n'est pas mauvaise avec peut-être un tir tout les 1 ou 2 mois selon les périodes. Elle nous permettra de jouer dans la cour de la Russie et de l'Inde pour les lancements. Mais c'est un lanceur d'une autre ère du spatial, dans les années 1990 et 2000 ça aurait été un lanceur à la pointe de la technologie mais le monde spatial a évolué et ce n'est que le début. Il y a bien entendu les Etats-Unis avec SpaceX notamment, Blue Origin, Rocket Lab, ULA plus tout les autres compagnies qui vont lancer dans les 2 ans qui viennent mais surtout la Chine qui monte en puissance, pour suivre énormément le spatial chinois, vous n'imaginez pas le nombre d'entreprises qui arrivent à maturité dans les 2 ou 3 prochaines années et c'est sans compter les compagnies publics qui arrivent avec de très nombreux projets. Pour rivaliser avec les deux mastodontes, Ariane 6 ne suffira pas. A l'Europe de décider, elle a encore son destin entre les mains mais pour très peu de temps, bientôt il sera presque impossible de rattraper le retard. ( Après rien n'empêche d'accepter notre place actuelle et d'en rester là, elle est pas mauvaise mais on ne sera jamais un leader dans ce cas.)

https://www.navalnews.com/naval-news/2026/02/chinese-type-09v-next-generation-ssn-appears-at-bohai/ La Chine vient de lancer son premier sous-marins d'attaque nucléaire type 095. Bien que sa longueur (environ 110-115 mètres) soit similaire à celle de la classe précédente , le Type 095 est nettement plus large (environ 12-13 mètres). Cela suggère un déplacement en plongée plus important, estimé entre 9 000 et 10 000 tonnes. Il arbore des gouvernails en forme de X, une première pour les sous-marins nucléaires chinois, ce qui améliore la manœuvrabilité. Le sous-marin est très probablement équipé d'une propulsion à hydrojet (pump-jet). Une section ouverte derrière le kiosque suggère la présence possible d'un système de lancement vertical (VLS) pour des missiles antinavires ou de croisière, bien que cela puisse aussi être lié au compartiment réacteur. La ligne de flottaison élevée observée pourrait indiquer une conception à coque simple (contrairement à la double coque traditionnelle des sous-marins chinois), ce qui optimiserait l'espace interne. Le chantier de Bohai est aujourd’hui capable de produire 2 à 3 sous-marins nucléaires par an, et ses infrastructures ont été massivement modernisées depuis 2014.

"Pour ceux qui ne le savent pas, SpaceX a déjà réorienté ses priorités vers la construction d’une ville auto-croissante sur la Lune, car nous pouvons potentiellement y parvenir en moins de 10 ans, alors que Mars nécessiterait plus de 20 ans. La mission de SpaceX reste inchangée : étendre la conscience et la vie telle que nous la connaissons aux étoiles. Il n’est possible de voyager vers Mars que lorsque les planètes sont alignées, tous les 26 mois (durée du trajet : six mois), alors que nous pouvons lancer vers la Lune tous les 10 jours (durée du trajet : 2 jours). Cela signifie que nous pouvons itérer beaucoup plus rapidement pour achever une ville lunaire qu’une ville martienne. Cela dit, SpaceX s’efforcera également de construire une ville sur Mars et commencera à le faire dans environ 5 à 7 ans, mais la priorité absolue est d’assurer l’avenir de la civilisation, et la Lune permet d’avancer plus vite." Elon Musk confirme que SpaceX va se concentrer sur la Lune et souhaite y installer une base dans les 10 ans à venir, il reporte les plans de Mars même si il explique que c'est toujours un objectif. Je pense que cette décision est liée à plusieurs facteurs: l'entrée en bourse de SpaceX, le fait que Blue Origin progresse ce qui met la pression sur SpaceX et je pense qu'il a décidé d'être un peu plus raisonnable même si ça reste un objectif très ambitieux.

"Je suis juste surpris qu'ils n'aient pas un booster de test à pousser aux limites et un booster qui doit voler qui serait plus ménagé." Je réponds à ce point et j'explique que SpaceX a bien eu un booster de test qui a été poussé aux limites. Si tu ne vois pas la logique, j'y peux rien et je vois pas l'intérêt de ce genre de remarque. Et ça ne change rien au fait que tu as confondu B18 et B18-3, vu que tu parles de destruction dès le premier essai à cause d'un COPV défectueux. J'imagine que tu n'avais pas entendu parler de B18-3 avant ce qui explique la confusion.

Je pense que tu confonds B18 et B18-3, B18-3 a subi au moins 6 tests...

C'est le cas avec l'article de teste B18-3 par exemple qui a été détruit après de très nombreux tests afin de vérifier les limites...

C'était un projet qui date de 2022, qui a été accéléré afin de faire des économies. La fermeture a eu lieu , tout ce qui a pu être numérisé l'a été, le reste a été transféré vers d'autres bibliothèques fédérales. Pour l'instant contrairement au craintes des syndicats, il n'y a pas eu de destructions ou de pertes de documents rapportées.

Je sais qu'il ne fait pas l'unanimité notamment à cause de ses liens avec Musk, mais pour l'instant je suis satisfait du travail de Isaacman, il a une bonne communication et le fait de recentrer l'agence sur la recherche fondamentale est la bonne solution pour moi. L'agence devrait travailler sur la science et surtout la recherche fondamentale avec le nucléaire par exemple. Et si il peut rationnaliser la bureaucratie c'est un bon point.

Je pense que SpaceX veut s'assurer de la solidité du block 3, j'ai entendu dire que des personnes de la qualité qui viennent de Hawthorne sont présent au Texas depuis l'échec de B18 et qu'ils souhaitent que les tests soient plus nombreux même si ça retarde un peu le programme dans un premier temps. SpaceX, qui fait rarement des acquisitions vient d'acheter les activités d'Hexagon Purus pour la fabrication des COPV ,je pense que les nombreux échecs liés au COPV ont motivé cet achat.

https://arstechnica.com/space/2026/02/to-reuse-or-not-reuse-the-eternal-debate-of-new-glenns-second-stage-reignites/ Chez Blue Origin, un vieux débat stratégique refait surface : faut-il rendre réutilisable le second étage de la fusée New Glenn ? Ce dilemme existe depuis plus de 15 ans et oppose deux logiques : réutiliser le second étage, pour réduire drastiquement les coûts par lancement, ou le rendre jetable mais très bon marché, comme l’a fait SpaceX avec Falcon 9. Historiquement, SpaceX a abandonné la réutilisation du second étage de Falcon 9, préférant optimiser sa fabrication et réduire son coût à environ 15 millions de dollars, ce qui s’est avéré très efficace économiquement. Blue Origin hésite encore. Un nouvel indice fort suggère cependant un changement de cap : l’entreprise vient de publier une offre d’emploi pour un directeur du développement d’un second étage réutilisable, ce qui montre que la piste redevient prioritaire. Le contexte économique pousse fortement dans ce sens. Le second étage actuel de New Glenn coûterait plus de 50 millions de dollars à fabriquer, et jusqu’à 100 millions pour la future version plus puissante (9×4 moteurs). Or, contrairement au premier étage qui est récupéré, ce coût est perdu à chaque vol, ce qui menace la rentabilité à long terme. Blue Origin a déjà tenté une approche avec le “Project Jarvis”, un second étage en acier inoxydable réutilisable, mais le projet avait été abandonné. Désormais, avec le succès des premiers vols et surtout l’atterrissage réussi du premier étage dès la deuxième mission, la pression économique pousse l’entreprise à réévaluer cette option. Cependant, réutiliser un second étage reste extrêmement complexe : retour depuis la vitesse orbitale, protection thermique, masse supplémentaire de carburant et de structures, pertes de performance… SpaceX lui-même rencontre de grandes difficultés avec Starship sur ces problématiques. Selon Eric Berger, Blue Origin travaille sur une solution d'atterrissage provisoire pour accélérer Artémis avec une version qui ne nécessite pas de ravitaillement.

Oui c'est normal que les équipes soient un peu rouillé avec si peu de tirs et il y a eu pas mal de départs après le premier tir pour rejoindre Blue Origin notamment. Mais c'est pas grave, ça avance c'est le principal!

https://x.com/SpaceflightNow/status/2018461894118723778/photo/3 Le remplissage a été effectué avec succès malgré du retard.