herciv

Je me souviens d'un premier ministre anglais qui arrache les jeux olympique de cette manière, ou d'un président US qui arrache la vente d'un certain chasseur au tout dernier moment. Bon le timing compte dans cette affaire. Celui qui arrive à imposer sa présence juste avant le gong gagne des points en rab.

On devrai appeler ce fil "mobilité du fantassin". Ca peut paraître gadget mais on voit bien que les drones sont un vrai handicap pour le fantassin. Même aller au toilette relève de l'exploit. De plus même les voitures sont des cibles faciles pour les drones. Les solutions proposées sont intéressantes parce qu'elles sont individuelles, propose des déplacements dans l'espace et plus uniquement sur terre. C'est toujours mieux que la marche et çà rend les déplacement moins risqués pour les fantassins car moins longtemps exposé et sur de plus grandes distances. A mon sens la situation typique c'est l'évacuation des soldats d'une nasse. A cause des drones une noria de véhicules est compliquées à mettre en place. Reste le problème du pilotage. En tous cas l'AdT est sur le coup et lances des expérimentations. https://www.opex360.com/2024/11/19/larmee-de-terre-a-experimente-le-concept-de-fantassin-volant/

Tous ces articles indiquant que c'est un tel ou un autre çà sent la pression finale de fin de partie. Le petit coup de rein pour passer devant les autres grâce à la pression médiatique. Pas sûr que ceux qui fassent le plus de bruit sont ceux qui sont devant. Et puis l'histoire a montré que les voyages de certains présidents au bon moment pouvaient peser lourd dans une balance. Peut-être que cette fois çà tournera en notre faveur.

Oui c'est sûr. A l'inverse on sent qu'il y a de nouvelles facilités budgétaires que le ministère voudraient employer au mieux. Malheureusement tu rappels au-dessus que la technique a des impondérables qu'un plus gros budget ne pourra pas forcément récupérer.

C'est le gvt allemand qui propose cette interprétation de sabotage.

Cinquièmement, il a été annoncé que les avions américains commandés par le gouvernement fédéral F-35A seront les premiers composants du système FCAS. (p3) comme l'a expliqué le colonel Jörg Rauber, chef d'unité au ministère fédéral de la défense (Bundesministerium der Défense (BMVg) et responsable du FCAS, a précisé. En outre, Selon lui, les EUROFIGHTER de l'armée de l'air doivent recevoir une mise à niveau correspondante pour la conduite intégrée et en réseau des opérations, afin de pouvoir travailler avec d'autres avions de combat, en particulier le F-35A (table.medi a/security/analyse/priorisation-du-f-35-soin-de-nouvelles-irritations-au-f cas/). Je ne comprend décidément pas les allemands. Faire du F-35 le premier composant du FCAS, c'est attendre le bon vouloir de LM. A partir de ce moment on sait que le FCAS n'est plus faisable.

SUper lien merci. Les différentes config présentée par SAFRAN

Surtout que là il y a un second câble qui vient d'être sectionné : https://www.opex360.com/2024/11/19/baltique-alors-quun-second-cable-sous-marin-a-ete-coupe-lallemagne-evoque-des-actes-de-sabotage/ Allemagne réveilles-toi la Russie et la Chine ne peuvent plus être tes partenaires commerciaux.

Je crois que tu peux mettre ton doc dans le fil SCAF parce que la prise en compte du F-35 comme composant préalable du SCAF va clairement être un no-go pour la France.

Il est super ton doc. Le rafale est cité 11 fois, le F-35 24 fois presque qu'autant que l'Eurofighter. Les parlementaires sont clairement inquiets de la prise en compte du f-35 à la fois dans le programme FCAS et aussi dans la réticence française de prendre en compte le F-35 comme premier composant du FCAS comme l'Allemagne l'exige. Ce que tu cites fait parti des inquiétudes quant à la capacité française de faire des infidélités l'Allemagne. EN bref on a des parlementaire qui se demandes si le FCAS-35 va plaire aux français ... OU dit autrement parce que çà n'est pas écrit si Dassault et LM vont arriver à ouvrir leur secrets les uns aux autres ... La réponse me semble assez évidente en fait ..

Non évidemment.

Il n'a pas besoin d'avoir une portée énorme. Il a juste besoin de blanchir la zone sous l'horizon radar du navire. Evidemment il aura son propre horizon radar mais c'est toujours mieux que le radar au raz des vagues.

La discrétion d'un PATMAR va rester parce que c'est une condition sine qua non de sa survie. Si le vol TBA n'est plus une variable c'est la PATMAR elle même qui ne se justifie plus. Il suffira d'un cargo à vecteur un peu équipé de senseur pour faire le job. Et je ne crois pas que les évènements à venir donne raison à un abandon du vol TBA bien au contraire. Encore une fois un PATMAR est un chasseur qui ne sait pas ce qu'il chasse et qui doit donc adapter ses tactique pour repérer une proie et ne pas se faire lui-même repérer. Ton erreur est de croire qu'un vol PATMAR se planifie comme un vol de chasseur avec un point d'entrée et de sortie et une connaissance avancé des cibles sur zone. C'est une caricature mais un travail sur zone n'est possible que si tu te donne pour mission une recherche précise. Pour un PATMAR le profil de la plupart des missions est imprécis car pour certaines recherches (comme les soums) il doit d'abord blanchir la zone. Mais je suis d'accord. Le travail des PATMAR va évoluer. Ce qui va changer dans les tactiques des PATMAR c'est leur capacité à pourrir une zone plus grande et plus longtemps et pas uniquement dans le milieu sous-marin grâce à ses drones embarqués qui pourront tenir la zone aérienne ou marine après son passage. Typiquement il va pouvoir planter des bouée éventuellement dronisées et avec des senseurs multi milieux. Si personnes ne sait dire où ces bouées ont été plantée, alors la zone devient un piège. La condition c'est que la route du PATMAR ne soit pas connue. Un soum pourrait faire pareil mais avec moins de souplesse et de rapidité d'intervention.

Oui mais cette tactique est à double sens. Une fois qu'il est vu la zone devient difficilement praticable pour lui. Un simple hélico radar qui prend l'air peut le maintenir à distance.

Je ne parlais pas de çà. Je parle de tactique. En cas de mailloche. La plupart des missions d'un PATMAR sera de décoller sans savoir ce qu'il trouvera. D'autre part si il trouve, il doit prendre en compte que la cible n'est pas seule et qu'elle peut avertir les copains dans sa zone. Sil il est repérer toute la zone deviendra pourri pour lui (et ses loyal wing men). Donc son profil de travail est globalement l'écoute passive dès le décollage, pas trop de radar. Si l'écoute passive laisse penser qu'il n'y a pas de mauvaise surprise à attendre dans la zone de travail alors il peut commencer à émettre pour trouver des mats de soums. Si par contre l'écoute passive révèle des cibles connu alors il peut commencer à mettre en place une tactique d'approche et de tir. Si la cible n'est pas caractérisé il va devoir multiplier les observations avant de tenter une approche. Dans tous les cas il doit resté caché.

Avant d'utiliser leur radar il faut de l'écoute passive pour éviter de chasser un soum alors qu'il y a des gris dans la zone qui forcément donneront l'alerte.

A condition que la cible soit correctement caractérisé (pour connaitre son horizon radar) et qu'elle n'embarque pas de surprises comme un hélico qui va brusquement étendre la portée radar du bateau gris. L'hélico ne décolle que sur alerte lui. Si la patmar s'est fait détecter il décollera. Encore une fois un chasseur comme le PATMAR a moins de chance de se faire repérer si il ne fait de la moyenne altitude que rarement.

TU te focalise sur les soums alors qu'un PATMAR chasse par opportunité. Qu'elle soit peinte en gris ou en noir c'est l'opportunité qui fait le larron. Le profil de vol initial (moyenne altitude) permet de détecter la présence de bateau gris. Le cas échéant ils peuvent passer à la recherche de bateau noir par exemple avec un MAD et faire du quadrillage. Parfois ils ne font que prendre un relai et savent exactement où aller mais en cas de guerre çà sera une situation rare. Si ils trouvent un bateau gris par exemple suite à une émission radar ou comm alors le profil de vol change aussi. Ils n'ont plus besoin de quadriller mais d'enfermer la cible grise dans un NEZ. Le truc c'est que pour s'approcher à distance de tir ils doivent également engager leur survie et donc rester indétecté. L'horizon radar de la cible ennemie est leur meilleur allié. Et quand cette cible a un radar très haut sur l'eau, son horizon radar est d'autant plus loin. Si tu veux engager des drones avec une faible autonomie tu est bien obligé d'en tenir compte. Le MPA d'AIRBUS a une soute énorme et peut donc embarquer de très nombreuses munitions en plus de son très long rayon d'action.. Ca permet également de multiplier les traques sur une seule mission. Le vol TBA permet de passer sous le radar, et sous la veille optique des bateaux gris.

Si la marine teste la résistance à la rouille (et donc aux ambiances salines) c'est que c'est bien un point vitale pour elle. J'ai déjà expliqué pourquoi. La soute de ce MPA est énorme et çà va permettre de varier le type d'attaque de ce patmar particulièrement en permettant des attaques par saturation. Ca rend le PATMAR encore plus imprévisible. Tu perd cette possibilité si tu ne peux pas t'approcher suffisamment de ta cible.

Disons que j'ai volé en Atlantique2 en 1996 pendant mon service et je peux te garantir que c'est bien une capacité du bestiaux. Une fois qu'il a détecté une cible le profil de vol d'un patmar change complètement. Il va voler très bas et va faire un ou deux très bref sauts de mouton pour vérifier la route de sa cible alors que celle-ci sait qu'il est là mais ne sait pas où. Ce faisant il l'enferme dans un cône (un peu comme le nez du missile AA) et peu alors tirer.

Le risque de guerre est intégré. Avant 2022 tout le monde avait en tête qu'il fallait avoir des armes pour ne pas s'en servir. Maintenant tout le monde intègre qu'il faudra probablement s'en servir et que le risque peut venir de n'importe où même de va nu pied comme les houthis. Le risque avéré maintenant c'est qu'un navire tire toutes ses munitions avant la fin de sa mission et que donc la durée de la mission dépend maintenant complètement du nombre de munitions embarquées. Avant la durée de la mission était planifiable ... Plus maintenant.

ENcore une fois ne pas pouvoir faire de TBA c'est s'enlever une capacité d'approche sous couverture radar. Si tu as cette capacités d'approche tu peux intervenir avec des effecteurs plus petits ... et donc plus nombreux. Si tu n'as pas cette capacité d'approche, tu dois la confier à tes effecteurs qui sont donc forcément plus gros et donc ... moins nombreux. Le résultat c'est que tu ne peux pas avoir de tactiques de saturation. Le PATMAR est un solitaire qui privilégie l'attaque surprise par des routes indirectes et pas uniquement sur des soums, les bateaux gris sont aussi leur cibles. Je te parie que non seulement la TBA ne va pas disparaitre mais qu'en plus le P8 trouvera rapidement ses limites tactiques dans l'environnement de guerre naval qui arrive si il ne peut pas faire de TBA. Si le MPA ne peut faire faire de vol TBA longue durée il n'est pas plus utile qu'un B-52 transformé en PATMAR. Le PATMAR est par nature un ninja des mer, si tu lui enlève cette nature et que tu le transforme en un archer tu t'enlève une capacité Faudrait faire attention que nos vieux ont fait la guerre ... pas nous. On a beaucoup dit que la guerre de tranchées était une guerre de vieux et pourtant il y en a partout en Ukraine.

C'est surtout qu'on passe d'une marine qui doit employer le moins possible ses armes (et donc les conserve longtemps en soute) à une marine qui pourrait devoir les employer très souvent et donc va devoir organiser les avitaillement en armes rompant ainsi la mobilité et la discrétion de ses unités beaucoup plus souvent. Clairement la marine française intègre le changement de monde. Ce changement n'était pas prévisible quand les navires ont été conçu et on ne peut pas l'intégrer avant 4 ou 5 ans dans le pré-design des unités (cf les FDI). La seule façon de procéder rapidement c'est l'ajout de section. Heureusement que des chantiers comme celui de la Perle ont déjà permis de valider un savoir-faire sur ce sujet.

Ce qui est intéressant c'est que ChatGPT trouve de la matière pour élaborer sur le tout FAT to continue alors que pendant longtemps c'était le too big to fail qui prévalait.

L'Allemagne espère que la paix arrive très vite pour reprendre ses relations avec la Russie. Ce petit coup de canif après l'entretien Scholtz / Poutine est intéressant. Scholtz tentait la désescalade et Poutine au contraire escalade ... Le moins qu'on puisse dire c'est que ce contre pied met un peu plus Scholtz en porte à faux.