John92

Pour info : https://www.opex360.com/2025/12/22/permanence-aeronavale-la-commande-dun-eventuel-second-porte-avions-devra-etre-notifiee-avant-2029/

Peut-être parce que DA estime (à tort ou à raison, à chacun son opinion) qu'investir de l'argent en comm en Europe n'est/était pas rentable compte tenu de l'Atlantisme (<=> buy US) des Européens. J'ai mis n'étais car les temps semblent changés mais, chassons le naturel et .... De toute façon, pour DA, le F-35 a verrouillé le marché européen. Ils ont quand même joué le jeu en Suisse, deux fois et quand on voit le résultat, je comprend leur réticence. Cependant, il est vrai que sur le SCAF, ils auraient pu faire mieux mais était-ce réellement leur intérêt? Dans un jeu de billiard à 3 bandes, quel est l'intérêt de DA de laisser du workshare à ADS sur le NGF (je dis bien NGF et pas SCAF) ? Donc si ca se passe mal sur le NGF, qui désire une coopération? Le politique ou DA? Donc pourquoi DA irait faire de la comm, des concessions là-dessus?

Voir tes MP pour éviter le HS

Ca me fait penser à quelque chose, mais quoi ... Ah, oui, j'ai trouvé : Ou sa version plus récente :

Un épisode du Collimateur sur ce sujet (la revue stratégique):

KNDS plutôt non?

Les structures en bambou c'est très "classique"/répandues en Asie. Le bambou est très solide mais, effectivement, inflammable. En Europe, on a pensé l'utiliser dans le béton armé pour remplacer la feraille. Problème, le béton étant basique, il bouffait le bambou.

Pour ceux qui ne connaitraient pas encore, dernière "livraison" de Cyrille Amoursky : Beaucoup de sous-titres, c'est son choix. Même si très pro-ukraine, ca change de LCI. Il est au plus près possible de la ligne de front.

Il a regagné son nid : https://www.ndtv.com/india-news/f-35b-fighter-leaves-kerala-airport-after-being-stranded-for-5-weeks-8922133

Les Espagnols restent les bienvenus, de mon point de vue, en espérant que le programme se déroule, alors, bien. Ca montrerait au reste de l'Europe que le problème n'était pas la France/ses industriels mais l'Allemagne/ses industriels. Bon test.

Supprimé

@MatOpex38 : C'est pas sur le messager qu'il faut tirer, il n'y est pour rien. @Manuel77 : reste Zen et merci de nous supporter.

OK Manu et merci pour le partage (et la traduction). Juste pour me rafraichir la mémoire. Qui est en charge du NGF, des drones et du cloud car, manifestement, ce qui pose problème c'est les drones et le cloud. Si ma mémoire est bonne, les drones et le cloud c'est airbus ...

Je viens de te laisser un commentaire. Ne m'en veux pas si j'ai été un peu sec, surtout ne le prend pas pour tel. Pour les autres, dsl pour le HS.

(De mémoire) Dans une vidéo de Jumpseat, il me semble que François Lemainque raconte une anecdote sur une coopération entre US et RFA (dans les années 70 ou 80 mais pas sur). Les Allemands imaginent l'avion de combat du futur mais hésitent entre 2 voies : la furtivité ou l'hypermanoeuvrabilité. Ils posent donc la question aux Américains. Réponse : la furtivité c'est naze en revanche, l'hypermanoeuvrabilité ca parait intéressant. Ce qui a donné, côté US, le F117 et côté Allemagne le Typhoon