Amine99

Non nos SIGMA ont des MICA-VL, en VLS au nombre de 12 tubes. Elles ont toutes la même configuration , a part la Tarik Ben Ziyad qui est un peu plus longue que les autres. Voila leur fiche technique : Fiche Technique SIGMA Tarik Ben Ziyad & Sultan Moulay Ismail & Allal Ben Abdallah

Ce Jaguar est destiné a remplacer les AMX10RC et VAB HOT. C'est un concept intéressant avec 40 mm et ATGM. Au niveau du canon de 40 mm, je me demande qu'est ce qui a motivé le passage du 105 mm des AMX au 40 mm du Jaguar.

Oui exactement. Nous avons deja 16 tubes A43 avec Aster 15. Et pour un futur renforcement rajouter un A50 pour y mettre des Aster 30

Donc l'emplacement de derrière c'est pour A70 et A50. Et celui de devant pour A35 et A43 si j'ai bien compris. Intéressant, donc il est possible de rajouter sur notre Fremm si besoin un A50 derrière pour Aster 30. Merci et désolé du HS.

King Air 200 modifié pour le programme Al Ghait, d'ensemencement des nuages. Beech King Air 200 "Al Ghait"

Une question technique : la FREMM marocaine en défense anti-aérienne elle dispose de 16 Aster 15, donc Sylver A43 . Si demain notre marine décide de muscler la défense anti-aérienne et mettre un sylver A50 pour des Aster 30, c'est possible techniquement parlant ?? je suppose que l'emplacement est l'espace vide derrière les silos Aster 15 sur la photo ci dessous (formation des équipages sur la FREMM marocaine) . L'espace est déjà prêt j'ai l'impression, sous les plaques soudées . Je me pose cette question pour une éventuelle future mise a niveau avec ajout de sylver A50. A votre avis ça prend combien de temps ce type de travaux ? le prix ? Merci d'avance pour vos réponses.

MF-2000

Il faudrait acquérir des batteries côtières . Et la Chine pourrait être notre fournisseur ils proposent des bonnes choses.

Le Tigre je pense que il y a eu un test au Maroc, mais non concluant. Je pense que ça a un rapport avec son comportement en environnement saharien. D'ailleurs les deux derniers candidats pour remplacer les Gazelle sont l'Apache et le T129 ATAK turc, qui est le frère jumeau du Tigre, mais qui est visiblement plus a l'aise en environnement désertique. Mais c'est quasiment une certitude, le remplaçant des Gazelles ça sera l'Apache , en quelle version D ou E on ne sait pas encore. Il y a quelques mois une grosse délégation marocaine s'est rendu a Washington. Au menu des discussions les F-16 V et le AH-64 ... Donc c'est plus qu'une question de temps. On parle de 24 Apache soit 4 escadrons. Et il faut savoir que ça fait des années que les FRA veulent l'Apache ,des 2004-2005, mais budget limité a l'époque... Par contre une deuxième FREMM FREDA ne serait pas de refus avec nos amis français

Dispositions sécuritaires pour les festivités de fin d'année. Plusieurs unités de ce type sont en état d'alerte a travers le territoire, notamment les gros pôles touristiques et urbains

Bon la flotte des FRA d'hélicoptère de transport c'est la suivante (hors VIP) : Boeing CH-47D Chinook Agusta-Bell 206B Jet Ranger II Agusta-Bell 205A Huey Eurocopter SA330L Puma Et pour l'attaque il y a toujours les Gazelles, qui porte toujours leur missiles HOT. Elles seront bientôt remplacer. Ça parle d'Apache AH-64 Eurocopter SA342L Gazelle La Gendarmerie Royale a également une large flotte d'hélicoptères, notamment des Black Hawk, des Puma également, et plusieurs modèles de Eurocopter. Je vais les mettre plus tard. Voila une documentation détaillée de la flotte et l'implantation des hélicoptères de la Gendarmerie Royale.

Avions de transport nous avons 3 types : C-130 Hercules, CN-235 et C-27J Spartan. Ensuite en plus light il y a d'autres types : King Air ... Le C-27J est plus développé que le CN-235 , car il partage les mêmes technologies que les derniers C130J. Il est co-développer entre Leonardo et Lockheed Martin. Comme je l'ai dit pour d'autres matériel de l'armée marocaine, on se doit de diversifier nos fournisseurs, acheter un peu chez tout le monde en gros, car on n'est pas producteur ou fabricant. Pour un français ou un américain c'est un casse tête cette multitude de fournisseurs, mais pour une armée de notre type c'est normal. Et encore vous n'avez pas vu l'armée égyptienne héhé

Carte des projets fini ou en cours pour atteindre l'objectif. Dans les régions sahariennes, les deux technologies sont utilisées , solaire et éolien notamment sur le littoral ou il y a un vent marin fort. La stratégie expliquée par le directeur de l'agence MASEN en charge de ses projets. Il faut savoir que le premier objectif de 42% est revu a la hausse a 52%. Le futur mix énergétique reposera massivement sur le GNL également. Ça permettra notamment de faire baisser la facture pétrolière du pays qui pèse lourd sur les finances de l'état.

Photos aérienne de la centrale Noor à Ouarzazate,plus grande station solaire du monde. Le Maroc a une stratégie ambitieuse dans le domaine des énergies renouvelables : d'ici 2030, 52 % du mix énergétique marocaine sera produit a partir d'énergies renouvelables (solaire, éolien, hydroélectrique...). La route est longue mais l'objectif est réaliste.

Modular Airborne FireFighting Systems (MAFFS) Système de lutte anti incendie montable sur Hercules C-130. En service chez l'armée de l'air marocaine, qui l'utilise sur le territoire national, ou pour soutenir des pays voisins comme le Portugal ou l'Espagne.

C-27J Spartan

Mission ONU MINUSCA - République Centrafricaine

C'est sur ce site que il y a le listing EDA (Excel) avec les pays, l'armement offert et les dates de livraison ... C'est un site officiel de l'armée américaine. On est l'un des plus gros recepteur du programme EDA, apres israel je pense. http://www.dsca.mil/programs/excess-defense-articles-eda En gros , ce que on a reçu d'important c'est beaucoup en lien avec les M1, la logistique, l'artillerie, et énormément de mitrailleuse lourde et fusil d'assaut. - 70 obusiers M109A5, des dizaines de M109A4 également. Ça se rajoute aux autres obusiers deja en services entre modèle A3, A4 et A5. - 90 M1064 , des blindés M113 avec des mortiers de 120 mm - 419 transporteur de troupes M113A3. Et des recovery vehicle type M88 - des portes chars HET M1070 pour les Abrams, plus de 100. Et des LET plus léger M915A3 et M916A3, une grosse quantité près de 200. - près de 2000 MK19, des lance grenade. - Près de 150 000 M16 A2, A3, et A4 surtout. Probablement pour les unités au nord, et l'instruction du service militaire. Avec ça plusieurs milliers de mitrailleuse type M249, M240 ou M60, ou plus lourd Browning M2. Et le reste c'est quasiment que de la logisitique avec des milliers de HUMVEE et camions type AM General. Bref tu trouveras tout sur le ficher excel, tu filtre et tu met "Morocco"

EDA je vais trouver des documents qui liste tout ça. J'ai vu ça sur un forum militaire. Si tu veux il y a le site américain "Excess Defense Articles" avec tous les pays et les armes en question.

Le deuxième lot de 162 M1 sera vraisemblablement au format M1A2M avec le CITV entre autres, présente dans les Abrams SEP. Et les 412 M1 sont tous équipé du BFT Blue Force Tracking, qui permet de voir ou sont les chars amis et ennemis sur le champ de bataille, grâce a la position satellite. La version avec CITV est une thermal camera qui pivote a 360 degrés, elle permet au commandant du char de chercher et identifier des cibles indépendamment sur un écran, alors que le gunner est en train d'engager une autre cible ! Et cela sans faire tourner la tourelle du char grâce a la thermal 360 degrés, gain de temps énorme.

Cette image a était prise durant un exercice de prise en main des Abrams M1, avec des instructeurs de l'armée americaine. C'est le premier tir effectué par un de nos Abrams. Belle image.

Vidéo du lancement des deux satellites d'observation de type Pleaides , pour le compte du Maroc.

Et le F16 il n'a pas 40 ans ?? Ils le modifie et il se vend neuf a coup de milliards de contrats ici et la. A croire que la France n'a pas l'ambition de se frotter a la concurrence mondiale.

Mais pourquoi d'autre pays vont attaquer le marché export pour les 20 ou 30 prochaines années avec des avions de même type, avec de nouvelles technologies. Un 2000 avec AESA il se vendra comme des petits pains ! Les commandes ça se trouve ,c'est mon avis. Les israéliens propose des AESA sur Kfir, une collaboration avec eux aurait était parfaite. Le potentiel de cet avion n'a pas était respecté. Les americains ont aussi compris l'intérêt pour les monoreacteurs, le F16 avec AESA il va s'exporter a fond.

Je n'ai jamais compris pourquoi la France ou plutôt Dassault a décidé l'arrêt de la chaine de production des Mirage 2000, c'est dommage, a mon humble avis c'est une mauvaise décision pour l'industrie militaire française, et je me demande si cette décision n'a pas était prise pour "ouvrir" la route au Rafale, en gros on sacrifie le 2000 pour le Rafale, peut être que un 2000 bien musclé de 4 eme ou 5 ème génération peut faire de l'ombre au Rafale a l'export, notamment niveau prix, il sera forcément moins cher. C'est un excellent avion qui avait encore de l'avenir a l'export. Avec des modifications, par exemple intégration d'un radar AESA, des moyens de guerre électronique des POD de nouvelles générations, des casques type viseur tête haute ... il serait redoutable et il s'exportera largement j'en suis persuadé, surtout avec AESA. Ce modèle n'a pas était exploité au max, en plus la demande mondiale est la ! Monoreacteur de nouvelle génération. Regarder les chinois et leur ambition sur le marché de l'export avec leur JF-17 (qui ressemble étrangement a un 2000 et un F5). Ils vont lui intégrer un radar AESA chinois pour gagner des marchés a l'export. Moi je préfère largement un 2000 avec AESA, les derniers POD français, missiles et suite électronique que un JF17. Cet avion a était sacrifié trop tôt, pour passer au tout Rafale. Moi j'ai toujours aimer cet avion, je me suis toujours demander pourquoi l'aviation marocaine ne l'a jamais commander. Un 2000 avec toutes les modifications plus haut, c'est un parfait remplaçant pour les Mirage F1. C'est pour ça j'ai dit que on a sacrifié le 2000 pour le Rafale, pour l'export.