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mudrets

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    [FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI

    in Europe

    Posted · Edited by mudrets

    Je ne saurais te le dire. Au départ, le Masurca portait plus loin, mais le Tartar le rattrapait avec l'arrivée du SM-1. Le seul hic du Tartar / SM-1 des T-47 était le radar tridimensionnel AN/SPS-39 qui n'était plus à a la hauteur des performances du SM-1.

    Pour compléter l'info plus haut, l'autre problème du radar de tir était qu'il restait verrouillé sur la cible tout le temps de vol du missile. Et donc on ne pouvait traiter autant de cibles que de radar de tir simultanément. Avec le SPY-1 et la faible durée d'illumination de la cible, il était alors possible de tirer beaucoup plus de cibles simultanément. Un Ticonderoga, c'était 110 cellules de missile de mémoire.

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    [FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI

    in Europe

    Posted · Edited by mudrets

    Masurca? Quelle horreur ! :laugh:

    Quel que soit le radar de tir de l'époque, il te faut déjà qu'un système de détection lointaine te donne une cible (radar, liaison de données, infra-rouge...) en azimut et distance (phase détection). Ensuite, un opérateur désigne cette cible au radar de tir qui se pointe alors vers elle et débute sa recherche notamment en site. Une fois qu'il a acquis la cible, il passe en mode poursuite et transmet ses éléments de pointage à un calculateur. Celui-ci donnera les premiers éléments de tir au missile et à l'époque à la rampe qui est pointée plus ou moins haut en fonction de l'altitude de la cible et dans la direction de celle-ci. 

    Une fois le missile tiré, l'illuminateur transmet en fait deux faisceaux: un large qui permet au missile de savoir à quelle conduite de tir il est affecté, et un fin qui se réfléchit sur la cible. Celui-ci est capté par l'autodirecteur passif du missile qui optimise sa trajectoire pour s'en approcher au maximum, sinon la percuter. 

    Défaut du système: dès que tu tires ton missile, la cible peut détecter le faisceau de l'illuminateur et réagir en conséquence, s'il n'a pas déjà détecté le radar de tir. C'est pourquoi à partir du SM-2 il n'y a plus de radar de poursuite, les données étant fournies au missile par une liaison montante alimentée au départ par l'AN/SPY-1. L'illuminateur n'est déclenché que deux ou trois secondes avant que le missile ne soit proche de la cible. Elle reste donc totalement ignorante ce qui va la frapper (à moins d'avoir vu la fumée / flamme du propulseur du missile). 

    Tu peux rapprocher cela à un chasseur avec un chien. Le chien "détecte" la cible, la fait lever, le chasseur la voit puis apprécie son déplacement pour ajuster son tir.

     

    PS: pour le canal acoustique, point de "gramophone" mais tout simplement un traitement électronique du Doppler que l'on rendait audible par le jeu d'une modification de fréquence. On n'en était pas encore à compter les tours d'hélice, mais la différentiation réacteur / hélice était très nette, l'hélice donnant un signal haché. 

    PPS: pour les couches, je "déconne" comme disait un mien cousin disparu

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    [FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI

    in Europe

    Posted · Edited by mudrets

    il y a une heure, Hirondelle a dit :

    Fréquente plutôt les dames et les bistrots mon vieux Mumu :sleep:, plutôt que les radars de pointage et de guidage ou les genoux des amiraux:bloblaugh:

    Heureusement que je ne t'ai pas attendu, toi et tes couches culottes .... :laugh::tongue:

    Pour ton site, j'ai eu une grappe de ballons cibles avec cible radar à plus de 150 km...:rolleyes: De plus, il manque l'info qu'il faisait appel à l'effet Doppler, et qu'il avait un canal acoustique permettant de discriminer facilement les Bear et les hélicos ... enfin tout ce qui avait hélice ou rotor

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    Marine marocaine

    in Afrique / Proche Orient

    Posted

    il y a 48 minutes, capmat a dit :

    Ton regard expert pourra interpréter la zone la plus proche du terminal à containers. Il me semble que cette partie du développement a été initiée avec le conseil de Naval Group........mais je peux me tromper :biggrin:

    Et ?

    [FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI

    in Europe

    Posted · Edited by mudrets

    il y a 15 minutes, ARMEN56 a dit :

    Appareillage sous gros grain à 17h20 . Coeff de marée 68 , pleine mer à 19h42 , sortie du chantier assistée en culant , pivotement en rade , donc avec un peu de jus dans le nez en sortie citadelle , c’est plus manœuvrant , le tout sous escorte remorqueurs ET embarcations fus/commando . Mature GE du PSIM saluant l’échauguette , puis , potée du beurre sur son bâbord , cap passe ouest pour quelques jours d’essais avec « pose technique » Brest  je crois . 

    Superbes photos. Merci

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    Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels

    in Europe

    Posted · Edited by mudrets

    A mon sens il y a là beaucoup de jus de cerveau pour pas grand chose. J'appellerai cela de l'IDV (intromission de diptère en vol), d'autant qu'annoncer avant toute confirmation une piste est plus que nuisible à la démarche des affaires qui le plus souvent a besoin de se faire discrète pour éviter d'éveiller l'attention d'éventuels concurrents.

    Pour ma part donc, il conviendrait d'arrêter ces plans sur la comète qui sont plus nuisibles qu'autre chose.

    Fin de mon intervention sur le sujet

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    Marine canadienne

    in Amérique

    Posted

    Regarde la 5ème photo et tu verras ce que les sov mettaient en place pour passer en surface de flotte du Nord en flotte du Pacifique, les sous-marins suivant un brise glaces

    https://soumarsov.eu/Sous-marins/Post45/613/613_photo.htm

    Pour ce qui est de percer la surface, les soc ont commencé à rechercher des polynias (trous dans la banquise) pour émerger, puis ont utilisé à partir des années 80 des torpilles pour en créer des artificielles. Aujourd'hui, leurs sous-marins nuk ont des roquettes spécialisées pour faire ces trous

    Dans les années 70, ils avaient modifié un classe 613 Whiskey sur le massif duquel ils avaient testé des tarières de différents diamètres pour percer la glace 

    https://soumarsov.eu/Sous-marins/Post45/613Sh/613Sh.htm 

    Le coomandant de ce sous-marin a fini sa marine comme commandant en chef: il s'agissait de l'amiral Chernavin, dernier CEC de la flotte soviétique

     

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    Marine Britannique

    in Europe

    Posted · Edited by mudrets

    @Hirondelle

    Pour les Astute, ils ont comme les Espagnols eu des problèmes de logiciel de CAO notamment

    Extrait de Wikipedia

    The MOD also enlisted the advice and expertise of General Dynamics Electric Boat through a U.S. Navy contract.[16] Eventually, a General Dynamics Electric Boat employee became the Astute Project Director at Barrow.

    Input from General Dynamics helped resolve many of the software issues associated with 3D CAD] General Dynamics was also responsible for the introduction of vertical outfitting and other construction techniques. Consequently, much rework was needed on Astute now that detailed designs were complete

     

    Pour Starshiy sur Forum marine actif, c'est bien moi !!! J'ai claqué la porte de ce forum à cause des attaques incessantes d'un je sais tout et de l'inertie crasse du modérateur... qui n'a jamais eu le courage de répondre à mes messages 

     

    Pour le Nimrod Mk4, autre extrait de Wikipedia

    However, the project was subject to significant delays due to cost overruns and contract re-negotiations. This was partly due to difficulties combining refurbished Nimrod MR2 fuselages, which had not been built to a common standard, with newly built wings. The numbers of aircraft to be procured fell from twenty-one to nine over a course of years, while costs continued to climb.

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