Jacqmart

Oui c'est vrai en réduction ! On a à gauche le Latécoère Laté 611 Achernar, à droite Laté 521 LV Paris.

Les débuts de l'aviation datent d'octobre 1890 avec le premier vol d'un engin de Clément Ader, qui inventa le mot avion à cette occasion; en parallèle ou pratiquement, l'hydravion a pris son essor avec un certain succès. En France, de très nombreux constructeurs tels que Voisin, Donnet Denhaut, FBA, Tellier, Caudron, Breguet, Georges Lévy, Latham, Lioré et OLivier, CAMS et bien sûr Latécoère parmi tant d'autres ont servi dans l'aéronavale. Pour les mettre en œuvre et les entretenir, des bases aéronavales, appelées d'abord Centres d'Aviation Maritime, ont vu le jour dès 1912 à Fréjus Saint Raphaël; la plus importante d'entre elles et qui n'a reçu que des hydravions de 1919 à 1962 était implantée à Berre, quelques appareils civils y ont séjournés au mouillage ou dans les hangars restant après la guerre. En métropole, elles étaient implantées ici : BAN ASPRETTO BAN BERRE-ISTRES (en détail ci-après) BAN CHERBOURG CHANTEREYNE BAN FREJUS SAINT-RAPHAEL BAN HOURTIN BAN HYERES LE PALYVESTRE BAN LANVEOC POULMIC BAN LES MUREAUX BAN ROCHEFORT (ballons dirigeables également en affectation) BAN SAINT-MANDRIER Les plans ci-après montrent son évolution et ses équipements, les 2 fiches techniques décrivent les dates importantes, les unités et appareils affectés : A suivre...

Après d'autres projets intervenus entre temps, tel que croiseur porte drones, j'ai achevé les coupes du porte-avions iceberg stratégique avec le peu de données disponibles. Voilà ce que cela donne : Dessins (c) Jacqmart

Du coup plus aucun doute sur la faisabilité !! Petite précision, la date de référence (ici 54) est celle de l'année du budget pour lequel une loi est votée pour autoriser la construction d'un bâtiment ou série de bâtiments : T47, T53 & T56 pour les escorteurs d'escadre, E50 & E52 pour les escorteurs rapides, AE54 pour les avisos escorteurs, etc...

On a en effet + ou - 98m dans les 2 cas et on voit bien la différence de format des 2 ponts plats. Quant aux X47B c'est non, vraiment pas possible en taille, en poids et en encombrement, pas plus que des Rafale. De plus 12 drones semble une bonne taille pour une unité de cette longueur, encore faut-il prendre en compte les problèmes des modules de commande et surtout, le volume des communications de pilotage/données échangées , voir le matériel et besoin humain pour 5 drones Patroller de Sagem pour exemple : https://www.defense.gouv.fr/terre/nos-materiels/nos-equipements-terre/nos-drones-terrestres-nos-robots/patroller-systeme-drone-tactique Pour le reste, fin de mes interventions ici, on s'éloigne du sujet initial ou cela part dans tous les sens, et de toute façon je n'y connais rien en drones...

@hadriel Houlà, on arrive à un destroyer, même un cuirassé porte drones et l'inflation galopante nous guette !! Il faut se rappeler le projet de Salverius avec des drones de 3 à 3,5 tonnes maxi, et surtout avec des catapultes aussi courtes !! De même que la piste vers tribord et îlot à bâbord ne résous pas le problème de largeur, donc attendons le retour de notre collègue; en passant j'ai oublié, presque volontairement, la tourelle de 76 mm dont il a été question dans un post; pour quel usage et où la place t'on ?

En réfléchissant sur mon dessin, pas possible d'avoir une piste oblique vers tribord, car que fait-on des échappements des DA et, surtout de la TàG avec des volumes énormes ? Impossible de placer des coudes et des longueurs de collecteur le long du hangar, donc j'ai abandonné, si cela avait un nucléaire on aurait pu l'envisager. Maintenant en mettant un pont de 120 m mais incliné à 7° cela donne ceci, le drone Valkyrie est mieux dessiné aussi grâce à la fiche technique de Krakos ! Mais quel porte à faux à bâbord : Bref pas la panacée non plus ! Je vous abandonne pour le WE et aussi pour finir mon projet Habakkuk en coupes !!

Bonjour Non je n'ai pas de plan constructeur, j'ai juste dessiné un PAG ex-PLG ci-dessous, d'après des photos de Mer & Marine :

Non je n'ai pas repris mon dessin du Duperré, j'ai placé le pont au niveau du hangar d'une FREMM sur une page planche donc. Pour moi le X47-B fait 11,63 m de longueur pour 18,92 m, vs Valkyrie 9,14 m en longueur et 8,23 m d'envergure, ce n'est pas pareil donc ! Le jeu continue avec une autre esquisse inversée...

Merci , mais pour les fleurs, RDV le 10 pour mon 1/4 de siècle avec une bouteille de Talisker !!! Bon, je trouve que le navire est "haut sur pattes", et bien sûr la piste est trop large, elle fait 16,5 m sur le plan, avec tout ce qui cloche : trop près de l'îlot et tout le reste pour des drones de 8,23 m d'envergure; bien sûr, on peut accueillir d'autres "taxis" avec un besoin en largeur plus grand sauf en STOL comme la vidéo plus haut. Je trouve aussi que 2 (grandes) catapultes est de trop, j'aurais opté pour une seule 15x15 comme les PHA, pareil pour les catapultes, on ne serait pas à des cadences infernales oups! élevées; j'ai pensé aussi à l'air comprimé, mais on peut penser à des EMALS. Kif kif pour le hangar trop long à mon sens, je ferai une simulation en dessin. Comme je suis en numérique, je vais voir ça et repositionner l'îlot plus en AV ou en AR, il me trotte dans la tête une piste oblique vers tribord comme le projet PA58 : Pour le déplacement tel que dessiné, on serait en gros à 7000 à 7500 tonnes avec la propulsion CODLOG ci-dessous pour mémoire : Je saute sur mon dessin de suite... Le X47-B à poste en 2 configurations : Le hangar rempli : L'ilot est avancé au maximum, sauf à le disposer plus sur tribord en débord, et la catapulte axiale est tournée vers tribord... Voilà pour aujourd'hui !!

En reprenant les caractéristiques strictes citées plus haut, j'ai refait complètement le profil et vue de dessus du croiseur appelé cette fois Verdun, il y a des 'trucs" qui clochent, la coque est signalée en rouge, le hangar en vert sur la base d'une FREMM cette fois avec sa motorisation. Le sonar Captas est déployé à l'AR...

J'ai revu ma planche plus haut avec une correction de l'erreur d'échelle de l'Euromale de toute façon bien trop large pour des Valkyrie ! Les autres vues avancent un peu aussi...

Voilà le profil provisoire qui tient des Forbin, des FREMM, ou du projet Vittorio Veneto avec des drones, qu'ils faudrait rendre apte à l'embarquement avec plans repliables... A suivre vues de dessus de bâbord et de face et de l'arrière.

Bonjour Je réfléchis actuellement à un porte drones à la fois aériens (UCAV), mais aussi navals (USV) déployés depuis un petit radier pour faire du renseignement diurne ou nocturne, faut-il y prévoir aussi des AUV portés par les seconds, c'est à voir. Il y aurait des drones à voilure tournante type VSR 700 et MALE de moins de 3 tonnes, je pense au Mojave de General Atomics, étant donné que l'on n'est pas obligé de l'utiliser à charge maximale. Bien sûr, possibilité d'embarquer des NH90 ou autre classe 12 tonnes, et accueil temporaire de versions lourdes type convertible V22, Chinook ou CH-53. Il se pose la question des IA (Installations Aéronautiques), catapulte ou tremplin et brins d'arrêt, cependant la vidéo du Mojave sur le PoW plus haut, montre des capacités STOL évidents ne mettant pas en œuvre des installations complexes, ni de pont oblique d'ailleurs ! Mon choix se porte sur une plateforme et une propulsion CODOG extrapolées des frégates Horizon avec une vitesse de 26/27 nœuds, pour l'armement je ne me suis pas trop avancé, 4 x MM40, 4 Narwhal 16 Aster 15 ou équivalent et 2 catapultes pour torpilles MU90. Un premier jet à venir...

Bonjour Je fais remonter ce sujet incroyable avec 2 planches de dessins de mon cru d'après les explications de Jeanmary et autres recherches sur ce sujet, 4 vues avec les avions et les caractéristiques ici : Une autre avec une comparaison de taille de profil et de dessus : Des planches de coupes montrant l'intérieur suivra... Dessins sauf B52 H (c) Jacqmart

Toujours un plaisir de te lire Armen, un spécialiste en la matière de tout ce qui touche la construction navale !

Exact pour le Forbin en ATM n°2, j'ai lu en effet 4 mois, et le Chevalier Paul en ATI, ne pas oublier que l'Alsace ou la Lorraine (actuellement en DLD) peuvent pallier en partie l'absence de FDA hors GAN bien sûr. Le CdG vient de sortir du bassin, il va reprendre sa remontée en puissance dans les 2 à 3 mois en vue d'un nouveau déploiement.

Merci beaucoup pour tes éclaircissements bienvenus !!

Merci pour ces précisions ! Matériel efficace, mais l'aspect "crade" de la coque des EDA-R du aux échappements est incongrue par rapport aux L-CAT par exemple; pas d'autres possibilités pour ces échappements ?

Non, ce n'est pas possible car ce dessinateur de talent exécute ses dessins sur une tablette, c'est incroyablement bien fait, mais totalement incompatible avec mes fichiers, trop vieux logiciel qui n'existe plus ! On a échangé sur la partie technique sans plus, j'ai failli me lancer dans le même commerce avec un associé mais on aurait été en concurrence directe !!

Ah non, merci Armen, je ralentis un peu la cadence, j'ai beaucoup donné pour un dirigeable dénommé comme tu le sais Dixmude, il se comportait d'ailleurs en vol comme un sous-marin, 20 planches et cartographies, et puis c'est un peu ancien, mais pas dénué d'intérêt ! Le livre sort ces jours-ci, mes exemplaires arrivent la semaine prochaine avec le dessin de Daniel BECHENNEC :

Merci pour ce tuyau que je connais très bien, mais il me faut bien plus net en définition et en grand format A3 minimum, et c'est devenu compliqué pour avoir des plans de la part du SHD après leur piratage monstre ! De toute façon les "400 tonnes était plus simples que les 800 & 1200 tonnes... Après les "bateaux noirs", voilà les civils jaunes qui ont été développés par des pionniers comme JY Cousteau avec sa soucoupe plongeante dont voilà le successeur Cyana d'Ifremer : Un autre imaginé par le même JYC pour les plongées en grande autonomie, appelé Argyronète et devenu SAGA : Plus récent et plus performant, le Nautile qui va être confié à la Marine Nationale pour des opérations : Plus petits, mais non moins performants, ces engins téléopérés : Le bâtiment porteur a un nom célèbre aussi, le Pourquoi Pas ? : Dessins y compris logos, sauf ceux des sous marins (c) Jacqmart

C'est déjà très bien, merci !

Merci, mais j'ai un modèle avec toi !! On continue avec les Diesel classe Aréthuse de 400 tonnes (pas de plans disponibles nulle part, sauf croquis grossier !) : Ensuite le classe Agosta de 1450 tonnes : Puis les nucléaires sont arrivés, les SNLE classe Le Redoutable : Aucun plan évidemment secret défense ! Toutefois une explication sommaire de la propulsion : Plus petits et les plus compacts au monde, les SNA classe Rubis qui ont déjà rempli une belle carrière : Au tour des SNLE actuels classe Le Terrible : Les derniers construits de la classe Suffren dont les australiens ont dénoncé le contrat d'une version dérivée du Barracuda, appelée Attack et qui aurait été construite chez eux ! Au final ça va leur coûter très cher et avec un délai qui n'est pas encore connu !! Le détail de la propulsion nucléaire est des armes : La même en version anaérobie avec ce principe qui aurait été adopté en Inde pour les Scorpène construits là-bas (sous réserve) :

Bonjour et merci ! C'était un dispositif pour lancer des bombettes qui sont elles mêmes des engins pyrotechniques de signalisation en surface, fumigènes ou lumineux , différentes couleurs permettant de donner une indication aux navires de surface. Voir ici : http://www.sous-mama.org/bombettes-de-signalisation-et-sous-marin-blog-179.html Mon ami Mudrets ajoutera bien un commentaire, il est bien plus qualifié que moi !!