OysterCultist

https://www.rfi.fr/fr/amériques/20250911-procès-bolsonaro-une-majorité-des-juges-de-la-cour-suprême-favorable-à-une-condamnation-de-l-ex-président-brésilien Bolsonaro condamné à 27 ans de prison pour tentative de coup d'État.

Pour résumer ses dires: - Le Typhoon et le Tornado étaient de très bon avions en coopération - La France a fait au moins aussi bien, mais toute seule - 33% de participation au SCAF c'est très bien pour l'Espagne - Indra ne sait pas faire d'avion donc ne peut pas négocier a égal avec Dassault et Airbus - Mais surtout la France ne devrait pas avoir le leadership du SCAF (encore un journaliste qui confond SCAF et NGF quand ca l'arrange) - L'Espagne devrait rejoindre le GCAP (où elle aurait fatalement encore moins de workshare) - Ou alors l'Espagne devrait faire équipe avec la Suède, l'Allemagne, l'Arabie Saoudite et la Turquie (!) Vivement 2027 qu'on passe à autre chose

https://www.aljazeera.com/news/2025/9/10/israel-attacks-yemen-capital-report Des frappes Israeliennes tuent 35 personnes à Sanaa au Yemen.

https://www.straitstimes.com/singapore/singapore-to-acquire-4-new-maritime-patrol-aircraft Singapour va commander 4 P-8 Poseidons pour remplacer ses Fokker 50.

https://www.marketscreener.com/news/eurodrone-europea-s-sovereign-skies-ce7d59dcd08df623 Des papiers ont été signés en interne. Rien de bien excitant. Airbus and our industrial partners are progressing rapidly towards the validation of the contractual Critical Design Review (CDR) in Q4 2025. The CDR is a multi-disciplinary technical review that ensures the integrity of the design for subsequent production, demonstration, and testing. As a pivotal preparatory step, we have already concluded an internal CDR within Airbus, and our documentation has been formally accepted into the OCCAR review. A successful assessment was conducted by an independent panel, marking a key milestone in the project's development. The teams' considerable efforts were duly recognised.

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/c4isr/dsei-2025-italy-japan-to-develop-gcap-flying-test-aircraft-to-serve-alongside-uks-excalibur Les trois partenaires du programme GCAP auront chacun leur propre banc d'essai volant. Les britanniques ayant déjà leur Excalibur FTA. Chacun des trois partenaires internationaux du programme Global Combat Air Programme (GCAP) va mettre en service un banc d'essai volant. Lors du salon Defence and Security Equipment International (DSEI) 2025 à Londres, il a été annoncé que l'Italie et le Japon se joindraient au Royaume-Uni pour développer une cellule de substitution destinée aux essais en vol de l'avionique et d'autres systèmes de nouvelle génération. S'adressant à Janes et à d'autres journalistes le 9 septembre, des hauts responsables des quatre entreprises qui composent le consortium GCAP Electronics Evolution (G2E) nouvellement formé ont confirmé que l'avion d'essai britannique Excalibur Flight Test Aircraft (FTA) sera rejoint par un avion similaire provenant des deux autres pays partenaires, ces derniers cherchant à développer et à réduire les risques liés à la suite de capteurs connue sous le nom de Integrated Sensing and Non-Kinetic Effects & Integrated Communications Systems (ISANKE & ICS). « Nous reconnaissons que le programme nécessite, comme l'ont prouvé les meilleures pratiques sur les programmes d'avions de combat américains F-35 et F-22, un grand banc d'essai intégré pour tester les capteurs en environnement aérien. Au Royaume-Uni, nous avons investi dans l'avion d'essai en vol [Excalibur], un avion [Boeing] 757 qui est en cours de conversion par nos partenaires chez 2Excel », a déclaré Andrew Howard, directeur de Future Combat Air UK, Leonardo UK Future Combat Air System (FCAS), GCAP Senior Responsible Owner (SRO), ajoutant : « Il y aura d'autres bancs d'essai volants. »

Le Royaume-Uni n'a pas lancé le programme GCAP. Il a lancé le programme Tempest en 2015 quand Mitsubishi travaillait déja sur le F-X depuis 2010 et a fait voler le X-2 en 2016. Le GCAP est la fusion de ces programmes et un pays ne va pas apporter plus de financement qu'un autre à ce stade du projet. Pour ce qui est de la place de l'Italie, la réduire à la place de partenaire complémentaire me semble inapproprié et je ne pense pas que ca plaise aux Italiens! J'ai du mal à placer l'Italie en dessous du Japon en terme d'aéronautique militaire ces 30 dernières années.

Mon commentaire n'était pas lié aux idées de Kirk en général (qui sont ce qu'elles sont). Mais dans cette période où les crimes de guerre sont devenus monnaie courante et meme assumés et dans un pays où le gouvernement se torche ouvertement avec la loi et où 500 millions d'armes circulent, l'assassinat d'une personne médiatique aux idées clivantes n'est vraiment pas surprenant. L'assassin ne semble pas spécialement revendicatif donc c'est difficile d'y voir une quelconque justification. La seule chose qui m'étonne c'est que ce genre d'assassinat n'arrive pas plus souvent, quelque soit le camp. Pour ce qui est des justifications morales, chacun aura ses propres sensibilités. Alors Charlie Kirk n'a pas été assassiné, juste victime malchanceuse d'un dangereux déséquilibré. (en attendant l'enquete)

Un moyen audacieux de convaincre l’extrême-gauche espagnole d’augmenter son budget de défense.

Le gouvernement américain vient d’assassiner 19 personnes dans les eaux internationales sans jugement et s’en félicite publiquement. Israel continue de massacrer des civils qui n’ont pas eu la chance de mourir pour leurs idées avec le soutien ouvert de Trump et affidés. Chaque vie est importante et il n’y a rien qui rend celle de Kirk (qui n’est pas un représentant élu par le peuple) plus importante qu’une autre. La violence politique n’est pas surprenante, et encore moins dans ce climat.

BAE n'est pas le leader du programme GCAP et n'est pas reconnu comme tel par Mitsubishi et Leonardo. C'est une fausse impression sans doute causée par la forte communication Britannique (Et par le titre du topic sur ce présent forum ).

Le gouvernement Philippin n'arrive déjà pas à libérer du budget pour acheter des F-16, j'ai du mal à imaginer un achat de 32 Typhoon Tranche 5! C'est optimiste.

https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2025/09-09-2025-gcap-consortium-expands-partnership-toward-first-flight.aspx Et pareil pour les moteurs. Accord entre Avio Aero, Rolls-Royce et IHI. Cette étape marque le passage d'un contrat national à une collaboration internationale pleinement intégrée, jetant ainsi les bases de la conception détaillée et du développement du tout nouveau moteur GCAP. Ce développement s'appuie sur les progrès fructueux réalisés avec le tout nouveau démonstrateur de moteur GCAP. Les trois entreprises ont signé un accord de collaboration évolué qui leur permet de s'engager directement avec Edgewing, la nouvelle coentreprise formée par BAE Systems, Leonardo et JAIEC du Japon. En tant que consortium, Rolls-Royce, Avio Aero et IHI transforment leur mode de fonctionnement afin de permettre une innovation continue et de faire progresser la technologie de propulsion aérienne de combat afin de respecter le calendrier du premier vol du GCAP. Les partenaires réalisent des progrès sur le démonstrateur de moteur, faisant avancer les technologies dans les domaines de la fabrication additive, des systèmes de refroidissement et de la conception de compresseurs haute pression, entre autres. Les équipes d'ingénieurs des trois partenaires du consortium ont déjà procédé à plusieurs examens trilatéraux afin d'approuver la conception du démonstrateur de moteur, après avoir achevé les itérations de conception conjointes, et ont lancé l'approvisionnement en matériel. Parmi les étapes récentes, citons le test réussi d'une chambre de combustion révolutionnaire développée à l'aide de techniques améliorées de fabrication additive par couches afin de créer des voies de refroidissement géométriques uniques. Les technologies avancées de refroidissement et de matériaux de nouvelle génération permettent d'atteindre des températures de fonctionnement plus élevées pour la turbine tout en permettant aux composants de fonctionner à des températures plus basses pour une autonomie accrue, ce qui améliore la durabilité et la viabilité tout au long de la durée de vie du moteur.

https://www.minister.defence.gov.au/media-releases/2025-09-10/equipping-royal-australian-navy-next-generation-autonomous-undersea-vehicles https://www.anduril.com/article/ghost-shark-enters-program-of-record-from-prototype-to-fleet-in-three-years/ https://www.navalnews.com/naval-news/2025/09/anduril-ghost-shark-now-australian-1-7-bn-program-of-record/ L'Australie va investir 1,2 milliards (USD) pour la production et l'achat d'une flotte de drones sous-marins Ghost Shark XL-AUV Le contrat avec Anduril porte sur la livraison, la maintenance et le support continu du Ghost Shark sur les 5 prochaines années. Les 3 prototypes avaient été livrés à temps et sans dépassement de budget. La production devrait atteindre sa cible de cadence en 2026. Je n'ai pas trouvé le nombre de drones attendu mais Richard Marles (Vice-Premier Ministre et Ministre de la Défense) parle de "douzaines" de drones.

Il faut faire preuve de malhonnêteté intellectuelle pour penser que les pays de l'OTAN bénéficient du meme type de soutien US qu'Israel. Il suffit de regarder les différence entre un F-35I et un F-35 "tout-venant" pour s'en rendre compte. Sans parler des coûts.