Philippe Top-Force

Depuis 2002 et le rapport parlementaire alarmant sur l'aéromobilité ,la DTO de nos hélicos augmente progressivement à un niveau acceptable. Ce n'est pas encore le top mais les pilotes et les mécanos peuvent espérer et être plus souriants. Il faudrait l'avis de ceux qui le vivent au jour le jour. En tout cas pour les OPEX ,nos hélicos obtiennent les avantages. Hiérarchie des prioritès ? La DAOS n'a pas de problèmes.

En réponse à la question de littleboy sur le nombre du parc ? La disponibilité technique opérationnelle DTO de l'ensemble de notre parc d'hélicoptère ALAT est légèment remonté en 2004 contrairement à l'état de situation déplorable de 2002. D'ailleurs ,un rapport de 2002 de la commission de défense du sénat était alarmiste au sujet de l'aéromobilité. Faute de pièce de rechanges ,plus de 50 % de nos PUMA et SUPER PUMA et de gazelle ne volaient pas ou plus. Seul ,les hélicos des OPEX avaient la priorité. Beaucoup de pilotes aussi ne pouvaient pas faire leur quota de 180 heures de vols. Cependant ,le parc ALAT actuel avoisine les 24 COUGARS ,bientôt 14 EC 725 pour les FS et CSAR. Future commande 68 NH 90 TTH donc il doit y avoir en ce moment plus ou mois 70 pumas et super Je crois qu'à une époque la DGA envisageait d'acquérir 160 nh90 donc 133 ALAT et 27 marine Pour les H2T & H4T et les gazelles ,je vais me renseigner.

Le GAMSTAT (groupe aéromobile et service technique de AT ) etudie en ce moment les nouveaux programmes NH 90 ,EC 725 et TIGRE. Optimise les perspectives d'évolutions du COUGAR et supervise la modernisation du vieux parc aéromobile de PUMA ,SUPERPUMA et Gazelle. Je ne pense pas que la DGA envisage aujourd'hui l'acquisition du superbe EC 635 d'eurocopter DEUTCHLAND. Le parc français des H2T et H4T est constitué de AS 550 FENNEC ,gazelle ,dauphin ,panther marine et autres.... Faute de budget prioritaire ,sinon nous aurions plus tôt nos NH 90 TTH comme les allemands.