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Pour comprendre le mic mac, EADS Governance and Shareholding Structure Receives Far-Reaching Overhaul Les 15% d'action qu'EADS rachètera vont disparaître. Pour avoir 12% du capital et des droit de vote post rachat l'Allemagne a seulement besoin de détenir 10,2% du capital avant cette opération. Les 15% de la France passeront mécaniquement à environ 17,5%. avec 12% pourvu de droit de vote et les 5,5% restant neutralisé au Pays-bas.

@Coriace, Je vois pas en quoi l'Allemagne fait une affaire, elle a été incapable de trouver un remplacent à Daimler et ses 22,5% pour continuer de faire valoir ses droits. Elle a acquis 7,5% des actions via dedalus et maintenant elle complète avec l'achat de 4,5% supplémentaire alors que leur objectif initial était de faire sortir l'état Français de l'actionnariat d'EADS. EADS va racheter 15% de ses actions avec la cagnotte, ce qui limitera ses capacités d'acquisitions et pourrait donner lieu a un recentrage sur l'activité civile au potentiel de croissance plus élevé et attendu par les marchés. Au final nos 12% de droit de vote direct vaudront bien plus que ce que l'alliance avec Lagardère fils nous offrait. L'état empochera une belle somme s'il le souhaite avec la vente des 3% d'action sans droit de vote.

Airbus compte recaser les A340-500 racheté à SIA auprès de riche client dans des versions VIP. FLIGHT

Attend de voir le périmètre des entreprises de défense nationale, ça sent la fin de Cassidian et la création de deux entités trop petite pour avoir un avenir sans être revendues à des tiers.

Un début de réponse? Et en Français.

Nouveau pacte d’actionnaires chez EADS

Pas sur l'A350, la charge de travail des entreprises Fr est en rapport avec les avances remboursables octroyé par la France.

Pincez moi, un hydravion!!!

Le PDG d'Augusta veut faire bénéficier son tilt rotor de fond Européen par le biais de clean sky2.

Alors qu'un changement majeur dans la composition actionnariale d'EADS se profile à l'horizon Fabrice Brégier rassure: Pourtant les exigences Allemandes sont parfaitement connues et cet article les énumère.

C'est plutôt une bonne idée vu que ces clés ne sont pas un symbole militaire.

Tiens on se soucis des grands aventuriers!!! C'est vrai qu'il ont signé pour un voyage en toute tranquillité et vu qu'on serait incapable de leur porter assistance il vaut mieux éviter une collision avec un iceberg dans ces endroits si peu fréquenté où dérouter un navire laissera au pingouin le temps de se transformer en glaçon. Là bas l'ATT-M nous assurerais une qualité de secours équivalente à ce que fournis un hélicoptère au large du Cotentin.

Si j'ai bien compris, il s'agit de proposer une cabine unique sur les modèles cités par Jarod et non plus à la demande afin de proposer un meilleur prix sans baisser la qualité.

Cette mesure est totalement ciblé et elle fait mouche, la Belgique n'a qu'a changer sa politique fiscale.

Si tu veux faire les choses à moitié.

Pour vendre Ariane 6, l'agence spatiale européenne s'inspire d'Airbus

http://lemamouth.blogspot.fr/2012/11/un-feu-bord-de-laquitaine.html Une confirmation de l'interêt de se doter d'une capacité d'intervention rapide dans le genre d'un ATT-M pour évacuer des blessés et les remplacer.

Un planeur sous marin, le SeaExplorer

Cette nouvelle n'a rien à faire dans un fil PA2, elle concerne le CDG donc je la poste à sa place.

En attendant les essais ballons ou hydravion DCNS et Piriou se sont alliés sur le créneau des navires de surveillance. Sinon j'ai lu qu'Embraer envisageait de se lancer dans la construction navale, DCNS devrait faire l'inverse et proposer un ATT-M.

Les vidéos des finales des championnats du monde de karaté 2012 à Paris Bercy dans une salle comble avec au final un paquet de Marseillaise!!! finales individuelles 24/11 matin ici finales individuelles 24/11 après-midi ici finales équipes 25/11 matin ici finales équipes 25/11 après-midi ici

Je suis pas paresseux du double clic et je ne trouve pas sur quelle page du pdf http://www.airshipvision.eu/Zeppelin%20et%20Grand%20Paris.pdf se trouve la proposition "Caractéristiques théoriques envisageables pour un dirigeable de patrouille maritime rigide à long rayon d’action (modèle simplifié)." BPC si tu peux m'indiquer la page, merci. Par contre en page 20 le pdg nous indique que le prix nu du Zeppelin NT est d'environ 12€million., pour un ballon de 200m de long et d'un volume de 140.000 m3 on passerait au minimum au double soit 24€ million. conclusion: On est pas dans le low cost!!!

Vu les caractéristique du Zeppelin NT(1900kg charge et 900km) c'est un Dirigeable de la classe de l'AN 10000 qu'il faudra, et encore!!! C'est la confirmation que les dirigeables son incompatibles avec des missions d'interceptions dans nos ZEE et au sens large, les vitesses de monté ou de descente ne sont pas en accord avec une bonne réactivité opérative. Quand au flotteurs de Tigerfish, le renouveau de l'hydravion ne passera pas par eux!!!

Seb24, Si il y a bien quelqu'un sur le forum pour défendre l'usage de satellites sur le volet surveillance c'est bien moi. Dans le débat relatif à l'intervention il faut d'autres moyens, personnellement je prône l'utilisation de l'ATT-M plutôt que d'une plate forme navale pour la mise en oeuvre des rhib.