Berkut

possible, je vois un élément qui dépasse sous le bulbe donc ça pourrait être un gripod, mais cela n'en rend pas moins le foregrip en avant totalement inutile et c'est amusant parce que l'emplacement du désignateur nuit à la prise en main avec ce foregrip, le pouce étant assez mal calé

d'autant plus si cela embarque le cocher dans la tombe parce que d'après ce qu'on m'a dit, se retrouver aux commandes d'un Raptor c'est pas donné à tout le monde, pas parce que l'appareil est en quantité très limitée mais parce que son avionique et ses systèmes demandent des compétences bien au dessus de ce que l'on retrouve dans un chasseur dit gen 4+ Apparemment une des avancées avec le F35 aurait été de rendre la vie du pilote bien plus simple tout en offrant un panel de fonctionnalités presque aussi important que sur le 22.

Au delà de la bêtise du double foregrip (il pourrait en filer un à un des deux malheureux qui n'en ont pas), je remarque que les désignateurs/pointeurs sont bien plus compacts et l'embout cache-flamme dudit colonel est assez bizarre on dirait un cache flamme d'un mitrailleuse DPM :lol:

Il répondait juste au message précédent par des faits tout simplement. D'ailleurs y a pas mention des soucis de structure qui avaient obligé à renforcer la cellule en catastrophe pour pas que les coucous se cassent en deux. C'était certes sur le mode de l'ironie amusée, mais ça n'en reste pas moins des faits et des coquilles que s'est trainé le rapetout pendant quelques temps et on en découvre toujours plus au fil du temps presque un quart de siècle après son premier vol et pas simplement des petites tuiles non, des soucis qui tuent des pilotes ou les rendent tellement confiants dans leur appareil qu'ils préfèreraient voler autre chose...

C'est quoi les phares de par et d'autre de la boule optro. Pour les deux systèmes derrière ces "phares" il y a des DDM ou DAL

petit plantage de sujet Mani ;)

il avait été question de RFID oui pour gérer les stocks de façon plus pratique vu que tu balaies la salle avec ton scanner et tu as enregistré toutes les RFID présentes, le gain est donc absolument énorme. Après pour se colleter du matos bourré de RFID je suis moins confiant parce que c'est autant OPSEC que d'aller trainer sur un site porno russe sans firewall ni antivirus...

En effet le 29K n'a pas la possibilité d'embarquer ses 5.5t de charge utile via tremplin, mais pour autant, tu ne verras pas le Rafale décoller avec plus que ce que peut se permettre le 29K, il est 2t plus lourd et ses deux bourrins poussent largement moins que ceux du Fulcrum 9t contre 7.5 pour le M88 donc à bien y regarder, il embarquera moins que ce que peut embarquer le 29K, à moins qu'entre temps, Dassault maîtrise l'antigravité.

Des infos sur le FA tenu par la nana de gauche? J'ai du mal à voir ce que c'est.

J'ai du mal à imaginer un rafalou plus lourd avec moins de patate au fion embarquer plus et plus loin qu'un 29K à partir d'un tremplin

le problème avec le VBCI c'est qu'il est trop gros et haut. Un Sphinx légèrement rallongé serait parfait pour faire jonction entre toutes ces fonctions

L'avantage avec une caisse allongé on pourrait avoir un châssis EBRC multiplateforme, une version VAB avec tourelle téléop M2 2+8pax, une version VCI en CTA40 embarquant 3+4pax, une version avec mortier de 81/120 sans tourelle, une version AC avec tourelle M2, radar et VLS en place arrière pour un demie douzaine de missiles prêts à tirer avec un système de rechargement, une version appui feu avec un 105/120 basse pression pour remplacer les AMX10, une version EBRC avec tourelle 25mm et mat de reconnaissance. une plateforme polymorphe, le bonheur étant si elle était convertible.

un FAMAS 7.62 OTAN ce serait juste un FAMAS plus lourd car il faut un canon plus gros, une mécanique plus solide aussi, avec un magasin moins graillé car munition plus grosse, une mécanique sans doute plus lente avec une cadence de 600cps/min environ, abandon du mode par rafales courtes souvent plus prompt à bouffer de la munition qu'autre chose, contrairement à l'appelé, le pro sait doser ses rafales (et de toute façon son épaule lui rappellera vite que la 7.62 c'est une munition d'homme :lol: ). Sur le plan de l'emploi, ça ne changerait pas grand chose si ce n'est un recul plus sensible maîtrisé rapidement vu que nous n'avons plus que des pro et pas des appelés. La portée serait supérieure tout comme la létalité, l'emport de munitions serait baissé de 50% au bas mot. pour le F90 c'est juste une énième mise à jour du AUG qui est plus ancien que le FAMAS, moins bien équilibré, et a eu un succès d'image plus que de performance. il est vieux, patché, mais pas pour autant intéressant. Les rails qui servent de contact pour alimenter les addons mouais, pourquoi pas, ça fait un peu gadget vu que les systèmes fonctionnent très bien avec leur alimentation propre sans avoir de soucis de déperdition d'énergie et j'ose pas imaginer au niveau de la transmission de données. imaginez, prenez un câble USB reliant votre ordinateur à votre webcam et dénudez le sur toute sa longueur, maintenant amusez vous à y faire couler de l'eau, de la poussière, de la terre, de la boue...

Ca fait quand même un bel espace de disponible pour des pruneaux.

Justement il sert à quoi ce flap, briser les remous? Les rediriger pour mieux les répartir et casser le sillage?

Le but du Bear dans ce genre d'opération n'est pas de faire de la pénétration en profondeur dans le territoire d'un autre pays, mais tout simplement de venir titiller les forces aériennes voisines. D'autant plus que les pays voisins sont systématiquement prévenus du passage de bombardiers près de leurs frontières (législation internationale)

le design me fait rapidement penser à la tourelle Shkval, bien que la motorisation de cette dernière soit sensiblement différente. Très low profile.

le bulbe d'étrave de la corvette Type 056 me paraît tout petit.

Oui mais bon, faut pas espérer grand chose quand il oublie gentiment de rappeler que les principaux utilisateurs de bombardiers lourds en sont toujours avec leur bête de somme depuis... 1955 avec un premier vol en 1952. Oublier aussi qu'il n'y a pas que les Bear qui sont aptes au bombardement stratégique et que les Black jacks restent à ce jour des références surtout depuis leur retrofit complet. A noter également que le F22, vu son cas particulier on peut dire qu'il est toujours en développement avec des tuiles qui apparaissent très régulièrement. :P

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Et je me rappelle ce bon vieux François 5 qui nous faisait une sérénade en parlant de jointures pourrie sur les sm soviético russes en exhibant une photo de joint caoutchouc autour de capteurs. Sûr que c'est mieux les soum' qui pèlent 1/3 de leur revêtement absorbant en un mois :lol:

Je lisais aujourd'hui dans le DSI une annonce du ministère de la défense indien selon laquelle le programme FGFA se mangerait 2 ans de retard. DEs infos sur les raisons de ce retard? un souci dans la config biplace ou dans le choix de l'équipementier pour toute la suite électronique?

En quoi ça te surprend les 7.5G limite du Lightning 2 C? Y a en a un paquet de zingues bridés à 7.5G. dont Le SH si je ne m'abuse.

J'aime bien le CRAB TAMBour :lol: Il est possible d'adapter des tourelleaux existants comme ceux sur le VBCI ou VAB?

bientôt on va demander un blindage NxERA et un canon CTA40