max

Il y a 8 heures, g4lly a dit : L'idée est très bonne et dérive des expériences précédentes qui ont donné entière satisfaction. Mais c'est comme tout outil ... Si tu l'utilise n'importe comment ça marche moins bien. Même les MBT supportent mal l'artillerie 155... En blâmer les AMX10RC, c'est particulièrement déplacé. C'est comme si tu reprochais au Leo2 de ne pas résister aux mines. Complètement d'accord avec ça, je partage. L'AMX 10 RC a été pensé, conçu et réalisé à l'époque pour endosser le rôle d'une "Gazelle" face au PAVA sur un théâtre. Cet engin a en commun cette conception avec l'AMX 30 pour lesquels la mobilité avait été fortement privilégiée. De mème , cette priorité avait été poussée encore plus loin avec son cousin l'AMX 10 P dont l'alliage de caisse intégrait du plomb. Ce blindage avait pour caractéristique de fortement disséminer la force cinétique à l'impact, mais pour conséquence d’être "mou". On pénètre le blindage d'une caisse d'AMX 10 P avec une vrille à main, sans effort et avec un beau copeau. Les ateliers Dommages de Guerres des écoles de Bourges présentent toujours actuellement une caisse de ce type qui a servi de cible. Le 7,5 mm et le 9 mm sont enchâssés dans le blindage sans le pénétrer de part et d'autre. Le 12 mm pénètre mais ne traverse pas, il est comme soudé. Le 20 mm traverse comme dans une motte de beurre, sans dévier de sa trajectoire. Pour les autres calibres ... Le blindage de l'AMX 10 RC est de type mécanosoudé en alliage d’aluminium, et non pas un acier balistique enrichi au Manganèse. Quant aux éclats des munitions d'artillerie, dont le 155 mm, personne n'est devin. En la matière trop de choses interviennent (angle de chute de l'obus, type de fragmentation, distance à l'impact, densité des feux toussa toussa ...) pour précisément diagnostiquer quoique ce soit. Le blindage de l'AMX 10 P est donné comme résistant aux éclats du champ de bataille, sans autre précision. Que soit reproché une protection trop faible face à du 122 mm ou du 152 mm peut-être, mais l'AMX 10 P ne triche pas avec ce pour quoi il a été conçu. D'autant que ce vieux cheval est bien connu. Son emploi sur le théâtre Ukrainien est-il résonné et surtout a t-il été bien préparé ? Je suis quand mème dubitatif, puisqu'il s'agit d'un conflit de haute intensité, de ne voir aucun upgrade sur ses flancs. Vitesse, précipitation, urgence, tralala ... Il y a certainement des choses à creuser.

@Scarabéles équipages sur tes photos du haut procèdent au changement des patins. Un acte de combat qui aujourd'hui va devenir inadapté tant le nombre de chenilles dans nos parc est réduit. J'ai dit inadapté, pas encore inconnu. Il reste évident que manier une barre à mine n'est pas vraiment attrayant, comme le graissage d'ailleurs.

Moi j'aurai dit une barge ostréicole en baie de Cancale ...

Allez hop, un peu de com' ! La boucle est bouclée !

Effectivement le forum va se passer de tout ça. Et bien plus mème, vous allez continuer vos gentillesses entre vous deux et en MP. Très vite.

Famille Sherman, pas très loin (voir très près) d'une stèle ou d'un site de commémo'... A la louche Normandie ?

Surtout à Bisca', t'as pas intérêt à louper les horaires du self. D'autant si tu traines dans les parcelles sud, à plus de 10 bornes du centre bati... La pratique de la plaque PSP (ou autre machin-chose en fibre) est une affaire d'homme, sans drone ni optronique. Et ça s'apprend, comme le terrain gras.

Cette question a été posé à Rescator il y a peu. Pour lui le moteur n'est pas à changer, seule l'obsolescence de la turbine doit être traité.

Moi je ne le perd pas mon sang froid. Pascal t'as averti il y a peu de temps. Tu gardes tes remarques comme celle-ci pour toi, ou en MP.

Certes certes, mais il y a des topics dédiés la dessus pour continuer d'en parler.

"Alors pourquoi craindre la présence d’un unique pax pour changer une chenille ?". Par ce que cet unique "super-pax", rare par essence chez l'homme, devra utiliser obligatoirement une force divine dans sa méthodologie et savoir se couper en quatre dans son action. Donc sans Chuck Norris, point de salut.

@rodac, "craindre"... Je ne pense pas avoir tout compris. Peux-tu préciser un peu plus ta question ?

Oups, pas glop cette histoire de guidonnage pour les Tracer... De mémoire, il y avait eu des problèmes avec les FJR lors de la dotation initiale concernant l'équilibrage de la moto AV/AR dues aux spécificités de l'équipement "Gendarmerie" à l'emplacement de la selle passager (Poid du Pack radio and co'). Le Tracer est aussi une bonne moto bien née. Mais à son bord ça tricote beaucoup plus (couple) et franchement à utiliser au quotidien implique une fatigabilité plus importante (protection, toussa toussa). Un Tracer c'est léger et svelte, mais selon moi le bonhomme donne plus physiquement.

C'est déjà le principe avec des engins standards, non ?

Certainement. Mais le fait de disposer dans le parc de GS va permettre aux équipes de faire des galops ailleurs que seulement sur le bitume. La GS est assez polyvalente pour ça (mème si ce n'est pas un trail pur jus). Franchement, utiliser au quotidien une GS, il y a pire... La FJR est une bonne moto, bien née, mais franchement il n'y a pas photo avec une RT ou une GS.