max

Salut nans2France, bravo pour cette présentation complète et sincère, bienvenue sur le forum et bonne lecture à toi. J'espère que tu trouveras plein de bonne choses à échanger ici. Tu verras, l’ambiance est bonne et il y a un tas de types absolument géniaux dans leur domaine. Comme beaucoup, ce sera pour toi une excellente occasion d'échanger et de partager. Bonne continuation ! Amicalement

Comme quoi ...

Ah ben leclerc, tu vas pas recommencer avec ces histoires de casemates tournantes des forces mécanisées... C'est un discourt maintenant situé entre le néolithique et le paléolithique ça, puisqu'on te dis que c'est super chouette-tout automatique-et que mème entre deux séquences de tirs on peut ce reposer. Super blinder le truc !

Un peu d’ident’, Ces jeunes gens boutonneux portent la cote bleue qui leur est nécessaire pour apprendre leur métier de mécaniciens, ils ont entre 16 et 17 ans. Cet entrainement se situe sur la place entourée des ateliers de formation (motorisation diesel, carburation, ajustage et injection). Derrière ces ateliers, on aperçoit un des huit bâtiments de troupe si cosy et douillets. On aperçoit de dos aussi un de ces vieux adjudants rompu à l’OS comme au reste. Le tromblon amoureusement manié devient alors un « prolongement de soi-même ». La tarte qui leur sert de béret est franchement laide. Nous sommes ici à l’ENTSOA, mais de quelle promo s’agit-il et en quelle année ? En tout cas et pour ma part, je suis de la 18eme. Merci Born to sail

Ben dis donc, elle ont une sacré allure les manifestations de motards à Hambourg.

Tout élément d’une chaine cinématique peut être amener à céder mécaniquement, il ne me semble pas (?) qu'il en existe certains qui soient dédiés lors de leur conception à servir de fusible. Seule cette solution est appliqué aux chaines cinématiques de treuils (goupille de cisaillement), lorsque la résistance est supérieur au couple. Aurais-tu d'autres éléments STP ? Ou alors il s'agit d'un limiteur de couple, auquel cas il rempli son rôle...de limiteur.

... et oui, chaque équipe de pièces au sein d'une batterie de tir s’auréole effectivement de sa propre réputation... dont le commandement d'une formation est d'ailleurs extrêmement sensible (bien plus que l'on ne pense, CF désignation aux écoles à feu et OPEX). Qui plus est l'ensemble de ces équipes forges ainsi l'image d'une batterie au travers de son taux de dispo DTO de parc, résultats d'unité aux écoles à feu (EAF), résultat aux épreuves techniques en position (ETP), absentéisme (consultations médicales)... Et bizarrement le bureau OPS envoie telle batterie en mission, comme un acte réflexe. Comme quoi, il n'y a pas de fumée sans feu, on ne triche jamais avec les "canono" et leur chef de pièce ! La sol-sol a gardé cette valeur d'authentifier le mérite de la pièce (personnels et matériel) sans fard ni chi-chi, Et le mérite d'une pièce, ça ne date pas d'hier....

La volée est la décharge simultanée de plusieurs pièces, immédiatement après l'ordre de tir. Ici il ne s'agit pas d'un tir de volée, mais d'un hasard pur et dur qui fait que deux pièces déchargent quasi en mème temps. Au sein d'une batterie, les pièces n'ont qu'un ordre de consommation (ex tir à dix coups) et en aucun cas ne font feu simultanément, une pièce n'attend jamais l'autre ou les autres. Chaque pièces et ses servants ont une cadence propre ( n'est-ce pas Gibbs... ). Si tu veux voir les quatre pièces décharger en mème temps, ça ne peut être que lors du premier coup, ensuite et dans le temps la séquence de tir se poursuit avec des décalages (mème très légers ) entre les pièces. Sauf au cinéma. Les quatre pièces illustrées ici ont pour mission principale des tirs d'efficacité, donc de neutralisation, avec des possibilités de tir de harcèlement. Il est à noter que quatre pièces d’artillerie représente un moyen limité pour effectuer des tirs de destruction (personnel et matériel, denses et précis). Le tir de destruction demande au moins deux batteries pour pouvoir s’inscrire dans la durée, on oublie trop souvent le facteur temps au profit de la densité des feu si séduisante... Et autant dire qu'autour des pièces et ses servants, il sera nécessaire d'avoir une chaine log et RH conséquente( hors relève ), parce qu'une batterie en tir de destruction ça consomme dur. Très vite les déchets de tir envahissent la position, et celle-ci mute en déchetterie sauvage particulièrement énergivore et chronophage. Il faut des bras, des bras et encore des bras... Avoir deux équipes de canonniers par pièces signifie que la RH est pauvre. Une pièce sol-sol au contact en OPEX dont la mission consiste à disposer H24 de tirs d'efficacité demande trois équipes par pièces. J'ajoute qu'en plus l'ensemble soutien directe de batterie (style BCS and co) doit intégrer pour chaque personnel le composant une spé' feu artilerie. Donc l'adj de batterie, le comptable (matière et SA), l'armurier, le sou-Off trans etc,etc sont tous avec double spé'. De mème tout officier du dispositif (le CU et le CU adjoint entre autre) ont aussi la spé' officier de tir. A ce titre seulement la batterie est doté d'une RH adapté, donc permettant d’être opérationnel. Ici deux équipes de canonnier par pièces augure d'une finalité très, comment dire, "chirurgicale"..... Ou d'une mission dont le but est affiché (ou avéré), mais aux possibilités restreintes.

Henri va se resservir un fond de Lagavulin et nous trouver une autre photo, non ?

Ce qui aussi validerais un tant soit peu l'approche acoustique en chambre car pour qui a un peu bourlingué Outre mer on connait le barouf du tonnerre que ça fait.... Encore bien vu camarade, pas de pont sur le train avant (l'age...)

Well, je suis pratiquement certain que l'on est sur des modules frigorifiques de groupes froid, ce qui renforce l'approche Soutien Log.

Bien vu Ascromis. Effectivement 2 fardeaux sont palettisés alu (donc je te rejoins, manipulation/levage aisé, d'autant plus que le châssis 6X6 touts chemins et non tout terrain est plateau), ils semblent identiques.La base du dernier fardeau diffère. Entre celui du milieu et le dernier, un coffrage clair deux tons de dimension plus petite (couvercle/porte d'une façade parlante ?). Un ensemble de ferrures autorisant le levage et la manutention ( ou l'assemblage des deux modules ?) apparait en sommet des deux fardeaux identiques. En y regardant de plus près, je me demande si se sont bien des cotés de palettes alu que l'on observe sur la base des deux cotés des fardeaux identiques, ou des échelles d'accès simplement fixés sur le plateau porteur.... Dans ce genre de salle dédiée, l'acoustique est étudié, qu'est ce qui (en dehors d'un simple châssis 6x6) pourrait bien faire l'objet d'une telle attention... Une unité de décontamination NRBC ? Une unité de filtration ou intercooler ? Beaucoup de ferrure métalliques sur ces fardeaux en coffrage (gabarits de renforcements ? de maintien en volume restreint avant déploiement ?). I'll be back...

Et c'est très sage ...

je militais dans ce sens ...

J’approuve Froggy (et pourtant c'est un cavalo...) Une masse « légère » up-gradé avec un ensemble de kit reste et restera un palliatif (parfois de circonstance) au regard de ce qu’une masse lourde est capable d’encaisser. Selon moi l’approche polymorphe de la menace (donc non définissable à l’avenir) sur un théâtre d’opération révèlera tôt ou tard la faiblesse d’une architecture light. Si aujourd’hui les Hard kill et autres écrans additionnels sont de bon compromis, il n’en reste pas moins vrai qu’un équipage n’a pas les même chances de survie (à ne pas confondre avec la protection) en servant dans un engin de 15/20 tonnes qu’avec un autre de 60 tonnes et plus. Quelques « experts » ici sauront mettre en avant des technologies ou des faits séduisants pour contrebalancer mon propos, mais les qq uns ayant différemment approché la blindailles de près sont unanimes, la masse est une notion cardinale dans le duel du boulet contre la cuirasse. Oui Papi, en cela tu as raison, un kit fera une différence sur zone (nonobstant la complication de mise en œuvre opérationnelle ; chaine logistique lourde particuièrement adapté et particulièrement réactive, délais de monté en puissance, crédit MEC ((et je n’ai pas dit MCO)...) à iso masse. Mais je reste réservé sur la survivabilité obtenue face à la menace entre un engin de 15 tonnes et celui d’un MBT.

Excellent ce concept (quoique non, puisque test physique), j'adore ce système de relevage du train de roulement. Si d'aventure la capacité en mobilité terrestre est exploitable militairement (terrain gras, franchissement, vélocité sur sol meuble..etc...), je vois ici qq chose à fort potentiel.

Mais son moteur polycarburant Hispano Suiza , lui, n'est pas regretté.

On dirait une blonde de Farcha. Dis donc le crotte de narine, tu vas pas nous la jouer tarlouse quand mème ? On attend un peu de toi que tu plonges pas dans le caca universel d'un pov' glandu sclérosé par la sinistrose à deux balles. T'as intérêt à vite fait te sortir les doigts du méandre fessier caractérisant le pékin moyen et éviter de copuler avec les rats bleus. Je repasse dans une heure, inconscient des bas quartiers. Réveil.

Gaffe camarade, tu vas passer pour un vieux shnock !

Le doigt sur le bouton...

Tu vas rire Bruno, ce fil n’a pas de Modo attitré... Ce fil, « Le Mindef - Successeurs - Nomination - bilan et actions » aurait tôt ou tard qq diatribes liées au contexte des élections, nous le savions. De même, il aurait été étonnant de se couper de ce contexte... tant qu’il resta dans ses limites. Celles de notre forum. Force est de constater que certaines sensibilités commencent à fuser. Je reste à ta disposition en MP si tu le souhaites. Notre camarade Gaspardm aura, lui, à cœur de ne pas surenchérir sur ce post (je reste dispo en MP aussi). La suite c’est MP, sinon fermeture pure et simple. Et très vite.

J’ouvre ce fil de discussion sur le maintien en condition opérationnel « terre » (MCO) afin de partager ensemble tout ce que chacun pourra y apporter. « Vaste programme » qui permettra au fur et à mesure de la progression des échanges, je l’espère, d’avoir une acuité accrue sur une nébuleuse complexe dont chaque facette engendre à elle seule beaucoup de débats. Le domaine est légèrement technique mais avec une finalité hautement stratégique. Le MCO est la clé de la disponibilité des matériels à l’extérieur de nos frontières comme en métropole, et ainsi procède de notre capacité opérationnelle. La force de notre forum est dans la multiplicité des intervenants et SURTOUT dans leurs singularités. Ici les personnes « à l’aise » sur ce registre auront à cœur de partager cordialement avec ceux qui découvrent le sujet, bien entendu. Nul Docteur en la matière et sus à l’égo ! Au plaisir sincère de vous lire ! PS, l’acronyme MCO est un legs de la PGEP, les plus anciens dans le métier comme moi emploieront parfois l’acronyme MEC (Maintien en condition) car aujourd’hui encore ce jargon professionnel est de mise, merci par avance.

Yep, et encore une fois la dimension pneumatique va ètre le parent pauvre. A force de gonfler le reste, elle vont devenir des roulettes. A moins qu'ici la vue d'artiste ne nous présente que les moyeux de roues "lisses", hors monte pneumatique...

Waou, thanks a lot. En 5, la log représente un volume moindre que le reste ?

Ouais, ben pour planter deux drapeaux rouges, mettre une cordelette et baliser la sortie de plage faut pas non plus en faire des caisses... Mode humour Fus'. Je te rejoins sur la non communication (et donc non valorisation) du potentiel amont développé. En fait mème moi je suis d'une nullité crasseuse sur ce registre. Tu pourrais pas nous vulgariser (genre avec un crobar) une séquence avec rétroplanning de ce que représente ce genre de manœuvre ? Pas forcément un truc velu d'ailleurs. Un biffin qu'aime pas l'eau.