Tuckson

Presque 100 appareils ! :shock: Quel programme ! 8) Bonjour la gestion des timings ! :lol: :lol: Il se trouve où l'hippodrome d'attente ?

"Partnership et non leadership" comme disait De Gaule au sujet des US. ;)

Ben ne le prends pas mal, mais en France, nous avons bien des différences de TDO et donc de MCO (Maintien en Condition Opérationnelle) entre le M53, M88 et ATAR. A une époque (il n'y a pas si longtemps que ça), nous avions 80 M53 en entretien, alors ma remarque est fondée, d'autant que 'ai eu la chance de partager pas mal d'info chez Dassault avec des ingé de la SNECMA, alors voilà pourquoi je posais la question. Certes de l'eau a coulé sous les ponts depuis, mais je doute que la mécanique "vectorielle" de ces moteurs soit d'une grande fiabilité dans le temps. Maintenant je me trompe probablement ... le temps nous apportera les réponses et comme tu le dit si bien : l'état de vol d'un avion dépend essentiellement de l'entretien qu'on lui apporte. ;)

Je vois que tu as le même avatar ... :) ;)

Le Rafale a, au moins, 30 ans de carrière devant lui : il a le temps pour l'export ... 8)

:? - S'il peut faire du air-air tout en étant en suivi de terrain, - S'il peut tirer en automatique en mode SdT - S'il possède des capacités de tir sur coordonnées et de calculs continus selon différents modes, - ... Bref, c'est pas gagné. On a des infos sur les capacités de son Système de Navigation et d'Attaque ? Dans la mesure où Thales assure l'intégration des systèmes sur bien des modèles, je doute que Mig et autres Sukhoï soit au top de ce côté là ...

La poussée vectorielle c'est bien, mais qu'elle est le Taux de Disponibilité Opérationnelle de ces moteurs en comparaison à un M88 ou EJ200 ?? :?

:lol: :lol: Ce n'est pas si faut que ça ... voilà pourquoi on retire finalement un système d'autodestruction d'un missile ... ;)

Enfin, ca va chauffer ! :twisted: :twisted: Merci pour l'article TMor ;)

Comment leur reprocher ça ? :rolleyes: Le Gripen marche plutôt bien par rapport à l'importance de Saab sur le marché mondial de l'aviation, s'ils se lancent dans le projet d'un nouvel avion, c'est qu'ils estiment en avoir le potentiel j'imagine. Par contre, il s'agira bien d'un nouvel avion, car je ne pense pas que l'actuel Gripen aie 10% des spécificités d'un avion embarqué. :) Je n'ai rien trouvé sur le site du Gripen, mais en attendant :Successful Meteor missile firings with Gripen completed :)

C'est bon ça ! :lol: :lol: :lol: :lol:

MICA VL 33000 ft correpond au dénivelé max, la portée peut donc être supérieure. ;)

En tout cas, mon père en garde un excellent souvenir ... un homme de valeur.

Regarde par ici si tu veux ;) ;)

CATIA :)

Permance Opérationnelle. ;) Appareils chargés de rester en alerte ... et d'attendre à intervenir sur ordre.

Ok, c'est noté ! :lol: :lol: :lol: :lol: ;)

Le jet des gaz d'échappement est orientable. Regarde en bas par exemple (sur le Mig-29 OVT) : http://kuku.sawf.org/Articles/2184.aspx Tu verras la tuyère des réacteurs qui peut s'orienter.

Le plus souvent CATIA (Actuellement en V5R16) de Dassault System par exemple. :)

Bigre, même la poussée vectorielle ?! :) Je comprends le possible intérêt pour leurs voisins marocains d'acheter qques Rafale ... :? :? :lol: :lol: :lol:

En effet. Nombreux sont les impératifs qui dictent plus ou moins la forme d'un avion : voilure, missions a réaliser, nombre de réacteurs, emports internes ou non, capacité en carburant, etc ... :?

1300 kg ;)

Ben initialement, il était en course avec le X-35 pour le programme JSF. C'est l'autre qui a gagné et donne naissance aux 3 versions de F-35 que l'on connait. ;)

Yeah ! Ils ont un site ! http://www.ec17provence.org/ 8) 8) 8)

On peut imaginer que puisqu'il s'agissait d'un démonstrateur, le nez aurait pu être redessiné, non ?