Dam

Une question sur la bestiole: Le 3 juillet, on pouvait lire un peu partout dans la presse, que le Bresil allait en acheter entre 50 et 60 avec retour techno, prod et tout le tintoin ... mais dans l'article du point (http://www.lepoint.fr/actualites-monde/eurocopter-en-passe-de-signer-un-gros-contrat-au-mexique/1648/0/267724 ), on peut lire "Par ailleurs, un second contrat portant sur la livraison de cinquante hélicoptères Cougar est toujours en discussion avec le Brésil, sans avoir encore été confirmé." Quelqu'un aurait plus d'info ? Contrat ou pas contrat ?

Bon désolé, je reviens un chouille en arriere sur le "45,61% MAC empty". Il me semble en fait que ce chiffre ne veut pas dire grand chose brut comme il est. L'instabilité d'un coucou se "quantifie" par rapport a la difference entre le centre de gravité et le centre de portance. Pour simplifier, plus le centre de portance se trouve en arriere du centre de gravité, plus l'avion est instable. Donc en gros, si le centre des masses se trouve a 46% du MAC et que le centre de portance est a 45,61%... et bah on se retrouve avec un avion stable... Apres, je me trompe peut etre... ;)

La perche est bien de l'autre coté. Ce "petit truc" est le FLIR, le systeme de detection aux rayons infrarouges, entierement passif. FLIR = Forward Looking Infra-Red

Juste pour info, c'est frais d'aujourd'hui: Extension of the Eurofighter-Capabilities for the Tranche 2 On 29 March, the General Manager of NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency)Peter Worrall and Eurofighter GmbH CEO Aloysius Rauen signed a contract to extend the capabilities of Eurofighter Typhoon. The contract is officially called “First Batch of Enhancements for the Eurofighter” and clears the roadmap for integrating new functionalities in the aircraft of the upcoming Tranche 2. The signed contract covers the so called Phase 1 Enhancement for Tranche 2 Eurofighter Typhoon aircraft. It will mainly focus on air-to-surface capabilities and communication improvements. These Phase 1 Enhancement will include the integration of new weapons like Paveway IV and the EGBU-16 (Enhanced Guided Bomb Unit) alongside integrating a Laser Designator Pod (LDP) into Tranche 2 aircraft. Moreover, the Human Machine Interface will receive performance upgrades required for the simultaneous Swing Role operation. These upgrades allow the pilots to continue a bomb run while at the same time fight air attacks by minimizing the pilot’s workload in complex air warfare scenarios. Further extension of the MIDS performance (Multifunctional Information and Distribution System) is a substantial contribution to this objective. The new contract is also the enabler for the separately contracted full digital integration of the new air-to-air weapon IRIS-T, in service with Germany, Italy and Spain. In the upcoming Phase 2 Enhancement, Eurofighter Typhoon of Tranche 2 will receive additional functionalities. The Eurofighter consortium plans to start work on the respective proposal in the second half of 2007. It will mainly focus on the integration of new weapons probably including standoff weapons like Taurus. The same day, EADS CASA delivered the Eurofighter SS011 (Spanish Single-seater) to the Spanish Air Force, the first Block 5 aircraft that represents the latest and last production standard of Tranche 1.

Si le Russkov a son avionique francaise, il faut pas oublier non plus que le T50 a un train de Messier-Dowty et un système d’extension-rétractation des trains de Messier Bugatti ! Donc dans tous les cas, les francais sont un peu gagnants...[11] Damien, en mode optimiste

Le Mako n'est officielement pas mort. Y a qu'a voir la presence du simulateur Mako cet été au salon de Berlin... Mais pas contre c'est vrai qu'il a pris un coup dans la musette au niveau dévelopment, EADS ayant par ailleurs d'autres priorités (Barracuda, Eurofighter, des bout d'A400M, l'Eurohawk...).

Merci DEFA pour ces precisions sympathiques :)

Y a quand meme un truc qui m'echappe... Quels sont les avantages d'avoir fait des entrées d'air comme ca ? Ca me semble bizarre qu'un paquet d'ingé ait pris une décision apparement aussi bete sans contre partie... Pareil pour les plans canard juste en dessous du visu pilote...

Ouep, ca pas de probleme, c'est juste le rapport avec le Air/Sol qui est pas evident en fait :) Tu parles d'une boucherie a la sortie des reacteurs :DDD

Bon, je vais peut etre passer en mode boulet, mais j'ai du mal a voir le rapport entre la juxtaposition des entrées d'air et le probleme de capacités Air/Surface. Je viens également de lire que le futur standart (block 5) prevois d'embarquer des Paveway II Enhanced ainsi qu'un guidage laser, et ca a meme deja été tester chez nos cousins les bretons... Bon apres, tout ca c'est sur le site de l'EF donc peut etre un peu de propagande mais bon... Du coup, on tend quand meme pas mal vers un omnirole, un omnirole light (capacite d'emport limité et rayon d'action faible) mais en omnirole quand meme si je comprends bien... En tout cas merci a tous d'avoir eclairer mes lanternes

Merci pour ces présisons. Prenons un exemple concret. L'EF a 13 points d'emports (j'imagine pas tous dédiés aux Air-Air ou au carburant) et n'est pourtant pas reconnu comme une bete de course concernant l'Air-Sol. Le probleme viendrait alors de la qualif de son armement, de ses radars ? bref, je suis preneur d'explications :) Question surement naive mais qu'est ce qui empecherait d'embarquer et de qualifier un laser de designation par exemple?

Question surement basic, mais je souhaiterais savoir quelle est votre definition pour dire que tel ou tel engin a des capcités Air-Sol et que tel autre non ? [21] Dam