zx
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Bonjour,
Petite question d'un neophyte, puisqu'on a fait des BPC avec des helicos, est ce que ca ne serait pas possible de faire 2 bpc (mini PA) adapté pour les avions pour appuyer le CDG, certe on emporterait moins d'avions (une douzaine), mais on en a pas forcement besoin de beaucoup.
Autre petite question, combien coute un BPC, combien de temps il faut pour en construire un ?
Merci
cdt
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Rien de neuf, mais ca continu de suivre son cours dans aviaitionweek
The launcher would be configured to use several of the aircraft's weapons store stations. The main element of the launcher would be carried centerline, with two solid boosters slung under the wing. The solids would be connected to the main launcher through so called "fixed arms."
The configuration would still leave clearance for the landing gear, so the Rafale could return to base with the launcher if that were required.
Dassault has been working with the French space agency CNES on the small satellite launcher concept for about four years. The goal is to loft a 150 kg payload into a 800 km orbit. The launcher weighs around 10 metric tons.
The system would meet "defense and security" needs, Dassault says. French military officials have signalled some interest in a responsive space launcher concept similar to what the U.S. is investigating.
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non c'est le démonstrateur C01 =D
ce n'etait pas un démonstrateur C01 de discrétion ?
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J'avais entendu parler vaguement d'un rafale black, pour la furtivité ?
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Petite question, est il possible de partir sur la base du rafale et d'en faire une version dédié à la supériorité aérienne totalement furtive équivalent au f22, ou est ce qu'il faut tout refaire ?
Les usa ont le f22 et F35, les russes le Mig 35 et le futur Sukoi PAK FA T50, les chinois travaillent sur quelque chose d'équivalent, le J-XX.
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Si je fais pas erreur, lors d'un appel d'offre de l'inde pour une remise a niveau de ses mirages, dassault n'etait pas pressé d'y répondre,
j'avais vaguement compris qu'il souhaitait fermer la chaine de production des mirage 2000.
Pour les pièces détachées ca risque d'etre dur a moins de les faire construire sous liscence par un autre pays.
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Ah! j'ai posé une colle ! =)
je rassure, sur google, j'ai rien trouvé. du moins pas pour une échelle 1/1.
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Petite question, en nombre d'heure, combien dure l'assemblage d'un rafale prêt à décoller ?
Même question pour un eurofighter ?
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il n'y avait pas de mauvaise pensée de ma part :P
Depuis le 1er Juillet 2008, il semble etre capable de remplir ces missions
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Petite question, est-ce qu'on connaît la raison du non déploiement de l'eurofighter en afghanistan ?
trop mauvais pour l'attaque au sol ? :|
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A propos du test sur A340
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2008/08/pratt-whitney-gtf-flight-testi.html
Pratt & Whitney has completed the first phase of flight testing for its Geared Turbofan demonstrator as it prepares to fly the engine with Airbus in September.
P&W identifies three objectives for the two-month, 75-hour flight test programme with Airbus, which is set to kick-off in the second half of September on a A340-600 test bed
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ils peuvent pas relancer la chaîne de production du C160 Transall ?
ca risque de durer pour le A400M, 2-4 ans ?
la chaine de production du c160 avait été fermé en 1972, elle a été reouverte en 1977
pour faire une nouvelle série avec quelques améliorations. le (C160 NG)
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Ca permet aussi d'envoyer un petit satellite espion rapidement pour une periode relativement courte avec un avion standard sans passer par la lourdeur d'une base spatiale.
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Sur l'article, ils ont mis une musique flonflon sur la video
http://www.flightglobal.com/blogs/hyperbola/2008/10/iac-2008-video-of-frances-air.html
il un apercu technique sur ce lien, p 47
sur youtube, sans musique =)
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Since the end of 2004, under a CNES contract, Dassault Aviation, Snecma Moteurs, Snecma Propulsion Solide and SNPE Matériaux Énergétiques are studying a new Airborne Micro-Launcher (MLA) carried by a Rafale multirole fighter. The concept is candidate for the ALDEBARAN "system" demonstrator project of CNES
il y'a aussi sur le cnes un projet pour la Création d'un simulateur d'Avionique avec application au projet MLA
un simulateur d'avionique appliqué au projet Micro Lanceur Aéroporté
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je crois qu'ils avaient de gros probleme avec le moteur TP400, sans compter que snecma, roll royce, mtu ont du mal à s'entendre, d'ou les retards, c'est tout ce que je sais.
Mais pour mettre au point le A400M, ils allaient utiliser d'autres moteurs ?
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ce mois ci, il y'a un article sur le caracal dans airfan =)
http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2170.html
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si on peut l'avoir en texte, on peut le passer à une traduction du russe en anglais.
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Ils veulent simplement revoir la rallonge budgetaire et les conséquences de retards de livraison,
il a couté plus cher que prévu, eads ne veut pas payer la note, l'avion va certainement accuser un retard de deux ans. L'allemagne et la France et les autres ont trop besoin de l'A400M pour s'en passer. ca va se faire.
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aie, plus de sous :'( =(
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En abandonnant le projet hermes, la redondance des systèmes a été également abandonnée. si on reprend, il faudra quasiment revoir tout le lanceur depuis son début et tripler tous les systemes.
Le cout d'une ariane V MR (man rated) serait au minimum de 1 milliard d'euros, voir plus.
comme les caisses sont vide, je doute qu'ils lancent ce projet, peut être que je me trompe, on verra les décisions de la conférence de l'esa à la fin novembre 2008.
A la fin 2007, une commission de controle avait fait remarquer les retards accumulés sur le financement budgetaire de l'esa pour la partie francaise et elle demande d'envisager de reduire fortement sa participation. d'après ce que j'en avais lu sur le senat. on risque d'avoir de mauvaises surprises.
Déjà ils font des difficultés pour financer une Ariane V ECB pour lancer 12t de CU en orbite geostationnaire, du fait que les satellites commerciaux deviennent de plus en plus lourds
Tout tourne autour du meme probleme, les sous sous
sinon on ne manque pas d'idées : http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/04/315464/industry-gives-esa-its-exploration-ideas.html
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A mon avis, pour l'atv evolution, les allemands feront la capsule de retour d'échantillons pour l'iss (non habité). ca permettra de faire le retour en balistique.
Pour faire une capsule habité, ce n'est pas un gros problème, il y'a eu des tests avec la capsule ARD de l'esa (démonstrateur), c'est d'adapter Ariane V au man rated(vol humain), notamment en matière de redondance concernant son système de navigation et de pilotage des moteurs, ca c'est un vrai cauchemar pour ingénieur. très très cher. Même si ariane V avait été prévu pour hermes à ses débuts, mais ca avait été mis de coté.
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c'est vrai que les bombardier lourd ca sert toujours, y'a qu'a voir les B52, ils ont encore une belle vie devant eux.
Petite question, un A400M ne pourrait pas faire un bombardier lourd et/ou un equivalent du spectre c130 ?
on dispose de combien d'atlantique 2 ?
[Rafale] *archive*
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Bon, on s'est fait traité de sniffer et on s'est pas bien tenu à table.
Il n'y avait pas de f22 à red flag ?