Scratt

Merci, j'connaissais pas ! En arrière des longs carénages qui partent de la voilure il y a des antennes en forme de croix. De quoi s'agit-il ?

Question peut-être stupide, mais bon... Les équipages volant sur MKA sont-ils fixes ? Je veux dire un pilote et un NOSA qui restent ensembles pour une période donnée plus ou moins longue... Dans une interception, quel est le rôle du NOSA ? Contrôle de la situation tactique et des senseurs ? Mise en oeuvre du système d'armes ? Cordialement

Une centaine ? Mais combien pour la marine ? Au fait les Lynx algérien emporteront quoi comme torpille ? MU-90Impact ?

Impressionnante montée en puissance ! L'Algérie devrait être un des pays connaissant la plus importante croissance - quantitative et qualitative - en ce qui concerne la marine dans les 10 prochaines années (toutes proportions gardées hein, je sais bien que la Chine commande en 2 ans plus de navires que ça). En ce qui concerne les hélicoptères embarqués, mis à part les Lynx en commande, quelles sont les machines utilisées/commandées par l'Algérie ? Car pour 4 MEKO, 2 LPD, 4 Tigr, 3 "056", ça fait un sacré besoin en hélicoptères ! Qu'en est-il de l'utilisation d'hélidrones et d'appareils PATMAR ? Cordialement

Typhoon: longueur: 15,96m; hauteur: 5,28m; envergure: 10,95m Rafale: longueur 15,27m; hauteur 5,34m; envergure 10,80m Su-30MK*: longueur 21,94m; hauteur 6,36m; envergure 14,70m

C'est vrai que le marché AWACS est dominé par les américains et israéliens. Cependant, du côté russe, il y a les A-50 qui sont en train de subir une modernisation. D'accord, les performances ne sont pas extraordinaires, mais ce serait déjà un début. à ce sujet, est-ce que l'Algérie serait potentiellement intéressée par un éventuel AWACS européen ? Je pense au C-295 AWACS, qui pourrait offrir une bonne alternative à ceux ne voulant pas acheter américain. Bon par contre il y aura des composants français dedans (si il voit le jour), ce qui pourrait poser problème. Mais avec la volonté politique adéquate, cela devrait passer (apparemment le Damoclès est emporté par les MKA donc Why Not ?). Au vu de l'immensité du territoire algérien, ce type d'appareil représenterait sans doute un atout important. D'autant plus que l'Algérie serait alors le seul pays du Maghreb à disposer de ce type d'appareil. Puisqu'on parle des liaisons de données, avez-vous des détails sur les liaisons de données utilisées par les forces armées algériennes ? En particulier celles des MKA.

à propos du réseau radar algérien, j'aurais deux questions: 1) Est-ce que l'Algérie envisage l'achat de radars aéroportés ? Si non, pourquoi, et si oui, quelles informations a t-on sur ce sujet ? 2) La défense aérienne forme t-elle un réseau intégré sous un commandement unique gérant les batteries SAM, les canons de DCA et les intercepteurs ? D'ailleurs, y a t-il des liaisons de données qui permettraient aux MKA de recevoir les pistes détectées par ce réseau radar autrement que par radio ? Cordialement

Je ne crois pas que cette photo ait déjà été postée. Elle montre les deux prototypes de J-20 côte à côte. Je suppose que c'est une "photo de famille volée", encore une autre. La photo provient de Chinese Military Review (http://chinesemilitaryreview.blogspot.fr/2012/05/j-20-mighty-dragon-prototype-2001-and.html). Notez que les soutes latérales du "2001" sont ouvertes

Euh, question puissance, la Lada c'est le F-16 quand tu vois les bourins que le MKA a au derrière... Pourtant, je sais pas pourquoi (l'intuition ? La chance ? Je dirai plutôt la force) il me semble que tu sous-entendais que le F-16 était la BMW et le SU-30 la LADA. Alors sans tomber dans la discussion "SU-30MKA vs F-16", je pense que tu devrais, toi qui semble accorder beaucoup d'importance aux sources, aller voir quelques sites de nos amis les russes pour en apprendre un peu plus sur le SU-30MKA, qui est loin d'être une grosse bouse. Jusqu'à ce qu'il y ait eu combat, on ne saura pas lequel est le meilleur. Si tu préfères le F-16 c'est ton droit, mais c'est pas parce qu'il est américain qu'il mange du Flanker et d'autres bouses russes (SU-35, MIG-35, T-50) à tous les repas.

Un F-16 s'est posé trop long à Sigonella le 27 avril 2011 durant l'opération d'interdiction au dessus de la Libye. Apparemment le pilote s'est éjecté après s'être posé, l'avion roulant encore trop vite et la fin de la piste approchant. Parait-il, l'accident serait dû au mauvais temps. http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=39412 Au vu des photos, le radar a été arraché, et avec l'intervention des pompiers l'électronique a du être touchée

C'est vrai qu'avec de telles conditions de recrutement... Est-ce que les concours d'entrée sont impartiaux, ou y trouve t-on du favoritisme ? Je suppose que la réponse va être positive, mais à quel point ? Peut-être qu'il n'y a tout simplement pas assez de candidats pour leurs concours, et que donc ils sont obligés de prendre des pilotes d'un niveau inférieur à celui d'une force aérienne "occidentale" qui a elle, dans la majorité des cas, un très vaste choix. En ce qui concerne le choix des "cochers" pour le 2000-9 au détriment du F-16E/F, en connait-on les raisons ? Vu le niveau de compétence (ou d'incompétence plutôt) que vous me décrivez, la facilité de pilotage doit largement jouer dans les choix... à ce propos, c'est un peu HS mais savez vous si en Grèce, les pilotes demandent prioritairement leur affectation sur 2000-5Mk2 au détriment du F-16b52+ ? Cela me semble un élément de comparaison valable... Pour ce qui est des performances, le block 60 présente tout de même une intégration des capteurs supérieure à celle des block 50/52+ avec un capteur optique intégré à la cellule, et un nouveau radar AESA. Même s'il a été bridé, il doit être supérieur aux radars des block 50/52+... En ce qui concerne les systèmes défensifs (CME), il y a quoi sur le block 60 ?

Le F-16E/F n'est-il pas censé être plus avancé que les F-16 US ? Ou alors j'ai raté quelque chose de gros, là... Comment expliquer les faibles compétences des pilotes émiratis ?

Euh, tu as du écrire trop vite: les espagnols ont des F-18. Tu as des sources sur ces difficultés des F-16E/F émirati contre les 2000-9 ? ça m'intéresse !

Non, mais l'officier supérieur en question fait peut-être partie d'une délégation interarmée... ça arrive ces choses là. Au bourget on ne voit pas que du personnel de l'AdA, les types de la marine et de l'armée de terre se promènent aussi... Pour peu que l'officier supérieur sur la photo soit assez haut placé, moi si j'étais russe et cherchais à vendre mon matos à un pays, je le présenterai à tout le monde histoire de récolter un maximum de soutiens pour la vente.

Où est le problème ? La photo ne date pas d'hier, probablement vers 2004-2005 au plus... Une époque où l'Algérie pensait faire un bon choix avec le SMT.

à l'achat les avions russes sont en effet moins coûteux. En revanche à l'entretien la différence me semble un peu moins nette. Bien sûr on ne peut pas acheter l'argus et regarder si la Lada de Berkut est moins chère à l'entretien que la Clio de Tmor, mais il me semble que le matos russe a besoin de plus de maintenance, de plus de vérifications, de visites etc... Même si les pièces - quand on peut les obtenir, en espérant les avoir neuves et de qualité, ceci étant un autre problème - sont moins coûteuses, si on doit en changer plus ça revient à peu près au même, surtout si on paye pour la maintenance à chaque fois. Il me semble que le Rafale ou le Gripen commencent à être suffisamment matures pour que l'on puisse voir les fruits des efforts des constructeurs en termes de gains sur les coûts de maintenance. En revanche, il semblerait que les appareils russes - bien que cela s'améliore - nécessitent toujours une attention plus importante des personnels de maintenance. à titre d'exemple, les réacteurs russes ont une durée de vie moindre que les réacteurs français ou américains, et ont besoin d'être surveillés plus souvent. Alors au final, qui est le moins cher, c'est pas évident, tout est encore une fois une histoire de compromis. Si je paye les mécanos au lance-pierre, c'est pas dramatique d'avoir besoin de 15 heures de travail pour une heure de vol. En revanche on y fait nettement plus attention quand les mécanos sont bien payés.

Bonjour, Je cherche des informations sur les performances des B-737 "Wedgetail", en ce qui concerne les performances du radar, l'endurance et les mesures de soutien électronique/CME. J'ai cherché un peu mais je n'ai pas trouvé grand chose de probant. Je serai intéressé par une comparaison avec le G-550 CAEW sur lequel je prend aussi les infos, si vous avez ! Merci beaucoup !

Non, copie de SU-30MK2... Un appareil que les chinois ont eu tout loisir d'étudier depuis 7 ou 8 ans, et qu'ils connaissent déjà un peu avec le J-11. De là à avoir une copie de SU-35, faudrait qu'ils commencent par en commander et c'est justement au point mort aux dernières nouvelles.

Oui, mais ça reste un monoréacteur... Sur les accidents de F-16, combien sont dus à une panne moteur ? Et combien de MIG sont rentrés sur un seul moteur ? Comme le dit Fenrir, la comparaison est faussée du fait de cette différence. Pour ce que je sais, le MIG est réputé très rustique, capable d'opérer dans des conditions assez terribles, mais en revanche question fiabilité on repassera. Ceci dit, il n'y a qu'un pas à franchir - et je le franchis sans hésiter - pour dire que, parce que l'appareil est rustique, on l'entretient au minimum, et donc la fiabilité s'en ressent. De plus, les russes ne sont pas connus pour offrir un service après-vente d'une grande qualité depuis l'éclatement de l'URSS. Avec des stocks de rechanges et des personnels qualifiés, ainsi qu'un entretient rigoureux, l'appareil semble tenir la route, même si il a sans doute besoin de plus d'heures de maintenance (de mémoire le matos russe a dans l'ensemble une faible durée de vie, que ce soit les réacteurs, l'avionique ou même la cellule). Cordialement

Tir d'exercice du Sea Viper: le HMS Diamond (3e de la série) abat un drone-cible Mirach. http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/EquipmentAndLogistics/HmsDiamondFiresSeaViperMissileForFirstTime.htm

Autant pour moi ! C'est vrai qu'il ne pèse pas lourd le F-104. Bon ça lui fait quand même du plus de 500kg/m² en charge alaire. Il me semblait qu'une faible charge alaire permettait une meilleure maniabilité... C'est compensé par la taille des gouvernes ?

Très intéressante ta liste, mais j'aurai pourtant juré que sous l'aile du SU-30MKA déployé dans le sud, c'est un R-27... Donc la liste mériterait d'être complétée. Elle provient d'où, au fait ?

En fait il y a deux grandes "familles" pour les SU-30: - MKK, MK2, MKV qui n'ont pas de plans canard (ni de TVC je crois) - MK, MKI, MKA, MKM, M2 qui ont eux la TVC (en option sur le M2 d'après mes souvenirs) et des plans canard

De mémoire un dérivé de MIG-25 serait monté à 37 000m en 1977. Sinon un F-104 était déjà monté à 31 500m en 1959, à une époque où le plafond était très important dans le cahier des charges. Après, on parle là de machines très allégées, mais cependant de machines dérivées d'appareils de combat. à noter que le F-104 est, d'un certain point de vue, un avion-fusée: deux moignons d'aile, un réacteur... Une maniabilité catastrophique mais quelles performances en termes de vitesse et d'altitude !

Comme quoi leur camo est efficace ! Si les MKR ont un camouflage deux tons c'est peut-être parce qu'ils seraient amenés à opérer à basse altitude ? Je suppose qu'on est pas près d'avoir des infos sur l'avionique des MKR (déjà que les MKA...). D'un autre côté je comprend que l'Algérie ne communique pas beaucoup sur le sujet: ça permet d'éviter que tout le monde sache trop de choses, et au pire, d'entretenir le mythe. Et puis bon, le MKA reste dissuasif de base, concernant l'armement on peut raisonnablement supposer que l'Algérie a acheté du bon matos. Est-ce qu'il y a un équivalent du MKR (un SU-30 câblé pour la reco donc) dans un autre pays ? Je pense à l'Inde, ou à la Russie qui opéraient (opèrent, pour le Russie si ma mémoire est bonne) des MIG-25 de reconnaissance et qui auraient pu souhaiter leur donner un successeur. Ou alors le MKR ne serait qu'une version spécifique venant d'un besoin énoncé par l'Algérie (auquel cas ces quatre MKR ont du coûter assez cher)