Eau tarie

Sur la théorie je l'admets. Mais dans la pratique ça demande un changement culturel fort. Et de facto encore de grosses dépenses pour avoir une solution adaptée aux mode de vie. Les modes de vie pourront évoluer, mais c'est lent, et on ne changera pas du tout au tout. Tu prends les tahitiens, ils aiment faire des activités nautiques, ou alors aller passer la journée en groupe dehors avec des énormes glacières etc. => Ils voudront toujours une voiture. Ce qui n'empêche pas d'aller au boulot en bus, je te l'accorde. Tout est quand même géographiquement étalé 'en long', et très rapidement vraiment escarpé. Tu vas chez des amis, ils sont sur les versants des montagnes, t'as vite 200/300m de dénivelé ! C'est pas les transports en commun façon "ville plate" (Paris / Bordeaux etc.) Même Lyon, à part Fourvière et Croix Rousse, c'est plat. Presque toutes les grandes villes Françaises avec des solutions qui marches bien sont principalement plates. Les grandes villes avec du relief fort ont du mal à avoir des solutions de transport en commun efficace (je pense à Nice, Monaco, Toulon il y en a peut être d'autres). Et en plus, il ne faut pas oublier un paramètre. Le combo chaleur humidité locale te dissuade quand même pas mal de faire des efforts physiques "complémentaires". Si tu vas au boulot avec pas mal de marche ou du vélo en plus de ton bus, tu sors ultra trempé ! ça n'a absolument rien à voir avec la métropole. Dans la voiture il y a la clim, l'air sec. C'est presque reposant dans la journée. De plus, les iles sont rythmés par l'arrivée des marchandises par les porte containers. Donc il reste un gros traffic routier quoiqu'il arrive. Je ne dis pas que c'est impossible, pour que ça marche il faudrait de sacrés investissement dans le temps long. Je ne connais pas, mais j'imagine que certaines villes asiatiques y arrivent très bien. Mais probablement avec un activité économique ++. Si tu condamnes une voie pour "inciter" les gens à covoiturer, mais que dans les faits ce n'est pas adapté au mode de vie de là bas, tu passes pour un administrateur parisien lambda qui ne comprend rien aux problème locaux. Et ça sera encore plus rejeté...

La circulation est difficile dans la plupart des "grandes" iles OM. Martinique / Guadeloupe / Tahiti. Je ne sais pas comment se positionne la circulation à la réunion par rapport à ces autres iles exactement. Mais c'est clairement problématique. Tahiti a mon avis reprend des problématiques proches. L'intérieur de l'ile est très escarpé. La route est donc un cordon littoral qui dessert tous les centres d'activités : aéroport / port de commerce / port de plaisance / lieu touristiques etc.

Acheté par le FSB ou les services chinois

Tiens je reviens sur ces images. On voit que sur le numéro 403, il y a des propulseurs "flush" type schottel. Sur les 2 autres derrières c'est des props d'étrave tunnel classiques. On peut imaginer qu'ils se sont rendu compte que c'était plus utile dans leur rex.

Oui à ma connaissance, les russes ont (ou avaient) un caisson hyperbarre permettant de mettre une sphère complète avec le niveau de pression "coefficienté" (genre 1000 bars). Donc ça va dépendre des règles de conceptions... J'imagine par contre qu'ils doivent faire des calculs de fatigue a chaque plongée pour actualiser les calculs avec les "vraies" conditions => Pas sur. ça dépend les hypothèses initiales et les niveaux de contraintes. Un suivi avec contrôle non destructif, type rayon X et ressuage permet de déceler tout début de problème normalement. En tout cas, la sphère du Nautile est sans soudure. C'est un assemblage de 2 demies sphères par boulonnage. La pression tendant à écraser l'interface d'étanchéité. La matière a été obtenue par forgeage de l'alliage de Titane. Donc pas de problème de fatigue dans les zones soudées. C'est très homogène et bon en fatigue. Pour le sous marin Alvin, ils ont du changer la sphère. Pour la nouvelle ils ont utilisés une infrastructure Northrop Grumman pour les tests : 12000 PSI, ça fait 825 bars à la grosse. ça fait un coef de sécurité de 1.24 environ. C'est pas mal mais pas gigantesque... Mais ils ont reussi à équiper la sphère avec des jauges de contraintes, ce qui permet de qualifier les calculs, qui doivent être au moins avec un coef de 1.5 https://www.whoi.edu/press-room/news-release/alvinsphere/

Au fait tu avais eu la réponse ?

Rien de nouveau si ? On avait eu accès à tous ces docs lors du passage devant la commission il me semble.

Préparez les popcorns si rien n'a changé côté ABS / US Navy etc.

Tiens c'est un truc que je ne connais pas bien du tout. Tu pourrais nous partager ton expérience sur ces solutions ? Sur quels type d'alliage d'hélice tu fais ça du coup ? Hélices Inox ? Pour les militaires, c'est pour améliorer l'état de surface et donc le rendement d'hélice ? ou limiter des bruits d'émissions sur des petites irrégularité ? Et j'imagine que du coup on choisit un antifouling matrice dure. Ou alors c'est des peintures spéciales ?

si, la fameuse classe Pegasus

Ouaip c'est assez dingue. En plus la Navy, en général ils voient les choses en grand pour les réserves de carburant ++, les munitions etc. C'est pas déconnant vu les missions, mais ça demande forcément des navires assez grand...

Pour aller plus vite ils s’arrêtent. Imparable logique

Pour vous, quelle est la meilleure carte en ligne pour suivre l'évolution du conflit sur la dernière année ?

Avec un beau discours comme ça, on peut pas faire nommer directement Capmat .

J'ai un ancien prof de physique qui avait une doctrine assez radicale : pas d'unité => 0 2 chiffres après la virgules pour la précision (5 chiffres significatifs quand même !!), et on sait pas si c'est de km², des hectares, des ares ou ou des mm²