Skw

Il est vrai qu'en terme de communication la Marine suisse pourrait faire mieux : on n'entend pas souvent parler d'elle. =) Je sais... elle était facile.

Quel avenir pour le F-35 ? Aux Pays-Bas ça paraît plutôt sombre. Bien sûr la participation du pays n'est que réduite dans le coût global du projet, mais il est à se demander dans quelle mesure cela ne pourrait pas influencer les autres partenaires de faible envergure ou de potentiels clients. A voir Poll: Coalition Voters Do Not Like JSF (Source: Een Vandaag TV show, Dutch Public Broadcasting Corp.; issued March 11, 2009) (Broadcast in Dutch only; unofficial translation) A large majority (65 percent) of the voters of the government coalition parties CDA, PvdA and Christen Unie are against the proposed purchase of two JSF test aircraft. This is what research of EenVandaag has shown. Among PvdA voters, at least 81 percent is against the plans. More than half (53 percent) of the CDA constituency does not like the purchase of the JSF. --Party members The research was held among 21,000 viewers of the EenVandaag Opinion panel, amongst them 800 party members of the PvdA, 800 party members of the CDA and 200 of the Christen Unie. Among the PvdA members the resistance is the largest: 83 percent is against the purchase of the planes. Among Christen Unie members 55 percent is against, among CDA members this is 40 percent. A minority of the CDA members (38 percent) is in favor of the purchase of the planes. --Regional protest In the broadcasting of EenVandaag regional departments will announce tonight that they want to submit motions at the PvdA congress this week to block the purchase of the test planes. Some complain about the lack of information from the government. “In this way the party cannot take a proper look at the alternatives”, says Piet Boekhoudt, ‘Red Baron’ and chairman of the PvdA in Groningen. “Anyway, these test planes should not be purchased”. --Flying on with F-16s What should happen if the JSF planes are not purchased? Almost half of the PvdA members want to continue flying with revamped F-16s. Of the entire coalition constituency, a plurality (37 percent) is in favor of flying on, 22 percent is in favor of purchase the other competitor, the Saab Gripen, and almost 1/5th wants to move the decision about the succession of the F-16 to the next governmental period. Parliament has to take a decision about the purchase of JSF test planes in April. **A large majority of opposition voters are also opposed to the purchase of the JSF test planes: --VVD: 55% --PVV: 51% --GroenLinks: 85% --SP: 86% --D66: 83% **A large majority (65 percent) of the voters of the coalition parties CDA, PvdA and Christen Unie are against the proposed purchase of the JSF test planes. Below the parties are split up: --PvdA: 81% --CDA: 53% --Christen Unie: 60% **Within the PvdA the opposition is the largest. Of the PvdA voters, 81 percent are against the purchase, of the PvdA members in the panel even 83%: -- PvdA voters: 81% -- PvdA members: 83% **What should happen if the JSF planes are not purchased? Almost half of the PvdA voters want to continue flying with revamped F-16s: --Continue flying with F-16: 48% --Postpone: 23% --Purchase Saab Gripen: 19% -ends- Source : defense-aerospace.com

Au début je pensais que c'était une nouvelle invention du net mais il semblerait que non. Lors de l'aéro India 2009, la société israélienne Rafael aurait fait la promotion d'un de ses missiles au travers d'un film publicitaire tourné à la mode bolywoodienne. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ktQOLO4U5iQ Un peu plus d'informations sur le site du Bangalore Mirror Je sais que les Indiens n'ont aucune difficulté à exprimer les trucs les plus atroces au travers de ces clips (je me rappelle d'ailleurs avoir vu une dance bolywoodienne dans laquelle étaient clairement exprimés des propos fortement anti-pakistanais), mais, personellement, je trouve cela consternant. La société Rafael aurait pu faire preuve d'un peu plus de pudeur. J'imagine les familles des marins britanniques décédés lors des Malouines voir une telle publicité pour un Exocet... A se demander si, en plus des bakchichs, Dassault ne devrait pas se mettre à la cinématographie indienne.

Je ne sais pas où la France en est actuellement sur la démagnétisation mais elle a plutôt été le précurseur en la matière. Lors de la Seconde Guerre Mondiale, la technique de la démagnétisation avait été développée pour protéger les navires contre les mines. On doit notamment le procéder à Louis Néel, un de nos prix Nobel de physique (1970). Cela étant dit, rien ne prouve que la France soit toujours à la pointe en ce domaine.

Et encore, les intervenants du forum en question n'usent pas de leur objectivité pour évoquer le cas du A400M... :lol: Ces quelques postes donnent cependant une idée de ce que pourrait être un fil entièrement dédié au F-35 sur le forum de dedefensa.org (rapportant de bonnes informations il est vrai, mais "un peu" trop sélectionnées selon le propos) =D On pourrait d'ailleurs peut-être les faire débattre des deux avions différents sur un même fil (rafale ou A400M d'un côté et F-35 de l'autre) : ils ne s'en rendraient probablement pas compte et tous les intervenants seraient à peu près d'accord.

"Objets inanimés, avez vous donc une âme qui s'attache à notre âme et la force d'aimer ?" Lamartine =)

Personnellement, je ne pense pas qu’il y ait eu une volonté active chez les Britanniques de faire capoter le programme. Certes, intégrer un quatrième motoriste (pas nécessairement plus fautif que les autres) pour une participation anglaise de nature "limitée", c’est sans doute mal vu. Si jamais on voulait rester sur une logique « défendons nos clochers », il aurait mieux valu éliminer la Grande-Bretagne (à moins que Rolls-Royce ait réellement une connaissance industrielle indispensable : si certains peuvent m'éclairer là-dessus), ou sinon lui faire développer d’autres pièces de l’avion pour lesquelles l’éparpillement ne poserait pas autant problème. Mais n’oublions pas que la motorisation n’est pas l’unique difficulté : donc les Anglais ne sont sûrement pas les uniques fautifs et sans doute pas les principaux. En ce moment, j’ai l’impression que quasiment tous les projets coopératifs de grande envergure développés par les Anglais capotent (porte-avion, A400M et F-35 dans une certaine mesure). Peut-être qu’ils vont devoir revoir leurs stratégies militaro-industrielles… Et d’autres également d’ailleurs… On n’est pas terribles non plus…

C'est à dire que les Britanniques semblent plus ou moins fiables en fonction de leurs partenaires... Il faudra voir comment seront traités parallèlement les cas du F-35 et du A400 M.

Je ne sais pas si les Allemands souhaitent réellement délaisser le programme A400M (les Anglais sans doute plus)... J'imagine qu'ils font pression pour que les Espagnols soient dépossédés de la conduite du programme (même si ceux-là ne sont sûrement pas les seuls fautifs).

Il y a ici un article un peu plus complet. A vrai dire, je ne sais pas quoi croire de cette information. On sait qu'un des deux, voire les deux budgets F-22 et F-35 pourraient être amputés par le Gouvernement US. Et annoncer que de nouveaux clients seraient interessés fait toujours bien dans ces moments-ci. Et si la situation est économiquement difficile en Belgique, c'est encore pire en Espagne. Dans l'article situé ci-dessus, il est évoqué que les concurrents du F-35 en Espagne serait le Gripen, l'Eurofighter, les MiG-35 et Su-35... puis le Rafale. S'il était une réelle volonté hispanique d'acheter de nouveaux chasseurs malgré la crise, l'Eurofighter serait probablement avantagé. Mais on peut très bien imaginer que le soutien français pour que soit maintenu le projet A400M en Espagne, et dont ils ont impérativement besoin actuellement, soit monnayé contre quelques rafales. EADS, désireux de ne pas perdre ses clients pour le A400M, et détenteur de 46 % (ça n'est pas moins maintenant?) des actions de Dassault, serait contraint d'accepter. Pure science-fiction (et pensée réellement tortueuse je l'accorde) car je ne vois pas comment le gouvernement espagnol pourrait dépenser autant en ce moment. De plus, ça mettrait un sacré boxon dans l'Europe de la défense...

Alors que Embraer vient de licencier cette semaine plus de 4 000 employés au Brésil, la FAB signe un contrat avec la filiale française d'Embraer pour rénover 43 AMX. Cela s'est fait sans appel d'offre... et pendant le carnaval --> quand ils sortiront de leur gueule de bois ils vont peut-être se rendre compte qu'une partie du travail a quitté le pays... l'article en portugais

Thales sees Rafale fighter plane export order this year

C'est bien possible... Qu'est-ce qu'on peut voir au-dessus du poste pilotage ? Ca ne serait pas des des icônes de style russo-orthodoxe... =)

Je ne sais plus où j'ai lu cela ce midi, mais Airbus aurait démenti depuis. Ajout ultérieur : en fait c'est EADS qui aurait démenti Cependant, il se peut qu'il existe effectivement, comme annoncé dans la brève, une source non identifiée au sein du ministère français de la Défense et que celle-ci soit plus proche de la réalité qu'EADS.

Une nouvelle consultable au 19 février sur le site du ministère brésilien des affaires étrangères : Version originale : “Cerca de 25 empresas francesas participarão de um encontro com empresários brasileiros para viabilizar negócios no setor de defesa, no dia 3, na Fiesp. Trata-se de uma tentativa de aproximação entre os fornecedores franceses com potenciais parceiros brasileiros para a produção de caças no país. Um dos maiores interessados é o consórcio Rafale Internacional, que concorre à venda de caças à FAB.” Traduction : “Environ 25 entreprises françaises participeront à une rencontre, à la FIESP (Fédération des Industries de l’État de São Paulo), avec des entrepreneurs brésiliens afin de rendre possibles des affaires dans le secteur de la défense. Il s’agit d’une tentative de rapprochement entre les fournisseurs français et de potentiels partenaires brésiliens pour la production de chasseurs dans le pays. Un des plus intéressés est le consortium Rafale Internacional qui concourt pour la vente de chasseurs à la FAB.”

Personnellement, je ne trouve pas l'offre américaine d'une grande qualité. Bien sûr, il y a le montage sur place (et encore, on ne sait pas à partir de combien d’exemplaires). Mais le transfert de technologie et la remise des codes sources n'ont pas l'air gagné pour les brésiliens (et pourtant le F-18 SH n’est pas des avions les plus récents). Or, il semble que ce soit réellement une de leurs priorités. D'ailleurs, je pense que ce dont ils rêvent en secret c'est d'intégrer l'un des programmes de développement de chasseur 5ème génération. Et c'est d'ailleurs pour cela que le “retour” du Su-35 n'est peut-être pas dérisoire. On peut imaginer un intérêt pour le programme PAK-FA. Bon, à vrai dire, si tel est leur projet je la sens mal pour eux. Car le programme est déjà enclenché et leur avis ne sera jamais sollicité quant à ce qui est des orientations stratégiques futures. Ils n’ont pas le poids pour faire entendre leurs intérêts (surtout quand on voit que les British ont un mal de fou à faire respecter les engagements pris par Lockheed Martin pour le développement du F-35 SVTOL et à faire valoir leur poids en relation à l’investissement financier…). Et pour les autres programmes de chasseur 5ème génération, je ne vois pas qui seraient prêts à les accueillir… A moins que Dassault soit prêt à leur laisser des miettes sur le développement du NeuroN…et je ne vois pas comment Saab accepterait cela. Je ne sais même pas si c’est contractuellement possible étant donné les engagements pris avec les autres partenaires. Sinon, la déclaration qu’a pu tenir Lula sur Sarkozy le 30 janvier 2009, lorsque Ségolène Royal lui rendait visite, comble de l’histoire, est plutôt flatteuse. Doit-on voir cela, alors qu’il saluait le partenariat franco-brésilien en terme de défense, comme une volonté d’aller plus loin ? Ou alors, bavait-il uniquement sur un siège de membre permanent du Conseil de sécurité de l'Onu pour lequel Sarkozy a déjà plaidé. En tout cas, c’est toujours bon à prendre.

Du nouveau dans la lutte FX-2 Boeing proposerait la fabrication des F-18 SH sur le territoire brésilien, dans les ateliers d’Embraer. Cependant, cette production en terre brésilienne ne se ferait qu’au-delà d’un certain nombre – sans que celui-là ne soit précisé en l’article – d’unités commandées. Aussi, les transferts de technologie, souhaités par la FAB, seraient l’objet de décisions prises au cas par cas. Et la remise des codes-sources, nécessaires à l’intégration des missiles nationales par la FAB, n’est apparemment pas garantie. L’offre faite par Boeing incluerait également le début d’un partenariat avec Embraer quant à la construction du fuselage de l’avion-cargo C-390. Cette proposition de montage du F-18SH sur le territoire brésilien intervient dans un contexte de licenciements nombreux chez Embraer : 4.300 emplois supprimés, soit 16 % des effectifs. Autre information : la FAB testera les concurrents du FX-2 à partir du mois d’Avril.

Officiellement, aucun vainqueur n’avait été désigné me semble-t-il. Mais, je me rappelle avoir lu dans un article écrit en portugais (si je retrouve la source, je la citerai ici), que les dirigeants d’Embraer avaient décidé de faire entrer leurs appuis en jeu afin de perturber le bon déroulement de l’appel d’offre. Ils auraient senti un vent défavorable. Peut-être est-ce dû au fait que l’initiateur de l’appel d’offre, le gouvernement du Président Cardoso, et le décisionnaire final, le gouvernement du Président Lula ne sont pas du même bord politique ? (c’est une hypothèse personnelle) Et c’est peut-être pour éviter une telle situation que, dans le projet FX-2, Embraer fut en quelque sorte désigné vainqueur avant même le début : l’avionneur brésilien ne s’allie pas avant le résultat final, mais sera chargé de fabriquer sur le territoire national 24 exemplaires (si je ma souviens bien) de l’appareil sélectionné. Embraer bénéficiera donc du transfert de technologie. Il est d’ailleurs probable que l’opinion des stratèges d’Embraer jouera encore dans le résultat final du FX-2, ou FX-2.5, voire FX-3.

On en sait “un peu” plus quant aux statuts du Sukhoi et de l’Eurofighter vis-à-vis des autres offres. Selon un papier écrit par des journalistes de la Folha de São Paulo, ils ne seront pas officiellement réintégrés à la procédure d’appel d’offres. En revanche, lors de la décision finale (normalement au cours de l’été 2009), leur dossier sera réexaminé. L’imbroglio se prolonge un peu plus quand l’on apprend que Juniti Saito, le Commandant de la FAB, n’a jamais été prévenu d’une telle évolution. Nelson Jobim, Ministre de la Défense, aurait pris sa décision après avoir rencontré la Rosoboronexport, constructeur ;) "vendeur à l'export" du Sukhoi. Apparemment, la stratégie russe serait non pas d’imposer leur chasseur dans l’immédiat, mais de faire capoter le projet d’achat en cours. Si ce dernier n’aboutit pas cette année, il ne se conclura probablement pas en 2010, année des présidentielles au Brésil. Il faudrait alors repartir sur un nouveau projet FX-3 sachant que le FX-1 avait déjà échoué et que le deuxième pourrait prendre le même chemin. Par certains aspects, ça peut effectivement rappeler l’Inde… Et les gradés de la FAB commencent à s’inquiéter d’un éventuel report.

@ Jean-François Effectivement, j’ai peut être été un peu vite en annonçant que les deux avions étaient réintégrés au programme FX-2. A vrai dire, plus qu’aux extraits des propos ministériels, je m’en étais tenu aux écrits du blogueur, évoquant « le retour du SU-35BM et de l’Eurofighter européen dans le FX-2 » (« a volta do Su-35BM e do Eurofighter europeu ao FX-2 »). Et en d’autres écrits que j’ai pu trouver sur le net, les auteurs ont tendance à comprendre les propos du ministre d’une manière similaire. Mais, effectivement à la lecture des extraits disponibles des propos de Nelson Jobim, ministre de la défense brésilien, seules de nouvelles analyses du SU-35BM, voire de l’Eurofighter, sont évoquées. Merci d’avoir précisé plus strictement le contenu de l’article. Si l’Eurofighter n’a probablement que peu de chance de réussite face à la concurrence, l’avenir du SU-35BM est plus énigmatique. Apparemment, les pilotes de la FAB préféreraient le produit russe aux autres offres. D’autres expliquent que les Russes accepteraient désormais un transfert de technologie qui avait été refusé initialement. Telles sont les raisons généralement invoquées afin d’expliquer ce regain d’intérêt pour l’avion russe. Autre question : si cette annonce est réellement fondée, les Brésiliens auraient-ils déjà oublié que les Russes avaient déjà traité avec le Vénézuelien Chavez pour des ventes d’armes et notamment de chasseurs ? J’avais pourtant lu que si la proposition russe avait été écartée cela était également (ou peut-être même principalement si l'on en croit un certain nombre d'analystes en géostratégie) dû à cette question diplomatique… À voir,

Bonjour, Originellement, j'avais posté ce commentaire sur un fil dédié au Rafale. Mais ici, ce fil trouvera mieux sa place. D'habitude je ne fais que lire, mais étant donné que je lis le portugais je vais vous faire part de ce que j'ai pu parcourir sur un blog brésilien spécialisé sur les questions de défense. Apparemment, le projet FX-2 d'achat de chasseurs par la Força Aérea Brasileira serait en train de connaître quelques remous. Et ce ne serait pas le premier. Précisons que lors du projet FX-1, un premier appel d'offre avait été gagné par Saab pour la fourniture de Gripen. A l'époque l'un des concurrents était le Mirage 2000 BR qui devait être fabriqué conjointement par Dassault et Embraer, célèbre avionneur local. Mais cette offre franco-brésilienne ne prit que la deuxième place. Embraer fit pression sur le gouvernement brésilien et l’Etat brésilien mis terme au projet FX-1 sans signature aucune. Pour le projet FX-2, trois avions avaient été pré-sélectionnés : le F-18 de Boeing, le Gripen NG de Saab et le Rafale de Dassault. Or, il semblerait d'après l'auteur de l'article en question que le Su-35 et l’Eurofighter seraient réintégrés à la compétition. Rappelons qu'au début du mois de Février de cette année, les 3 entreprises pré-sélectionnées avaient déjà déposé leurs offres. Que penser de cela ? J’attends confirmation car une telle annonce me paraît assez paradoxale. Et si cela s’avérait vrai, cela ne ferait que renforcer mes doutes quant au degré d’indépendance des décideurs brésiliens. Je suis pourtant un grand admirateur de la société brésilienne, mais il faut avouer que la clarté et la simplicité des procédures n’est pas le fort des politiciens du pays.