Chimera

Popcorn pour tout le monde.

En Espagne, on cherche à comprendre pourquoi donc le Rafale se vend tellement mieux que l'Eurofighter. Mystère... L'avion de combat Rafale exporte aujourd'hui plus de 300 unités, soit plus de deux fois plus que l'Eurofighter. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4418934/caza-rafale-supera-300-unidades-exportacion-doble-eurofighter La Twittosphère Défense espagnole en émoi régulièrement face à des ventes incompréhensibles! Les contrats s'enchainent et ça doit certainement être à cause de ces foutus allemands! Chez les commentateurs italiens aussi on se pose la question. Que se passe t-il ? Allez, plus sérieusement, à la lecture régulière des commentateurs espagnols et italiens, on sent une réelle admiration et un peu de jalousie à voir Dassault engranger contrat sur contrat. Une fois l'émotion retombée, les explications sont toujours les mêmes: ils admettent une politique volontariste d'exportation, un investissement sans failles dans le programme, un politique d'autonomie vis a vis des USA et surtout un avionneur aux compétences inégalées chez eux. A des années lumières des commentaires d'allemands qui dénoncent les ventes à des dictatures et les "subventions" envers Dassault... Le respect est au Sud pas au Nord... Enfin, on le savait déjà depuis bien longtemps qu'il fallait parler aux italiens et espagnols plutôt qu'aux allemands... Occasions ratés sur un SCAF des européens du Sud.

Voila toutes ses publications sur le sujet: https://twitter.com/search?q=fcas (from%3ABernardGray4)&src=typed_query D'après lui, c'est la pression appliquée par la RAF et notamment Stuart Peach et la frange "brexiters" du gouvernement de l'époque qui a fait capoter FCAS DP. Il s'est battu pour maintenir la coopération à flots et a même tweeté que Dassault fesait à l'époque beaucoup de concessions pour maintenir la coop.

Bernard Gray a longuement écrit sur Twitter sur le sujet. Les Brits ont lâché la France, pas l'inverse.

Rien.

Interview Trappier sur Boursorama en marge de la REF 2023, discussion sur le civil exclusivement: https://www.boursorama.com/videos/actualites/eric-trappier-pdg-de-dassault-aviation-le-falcon-6x-est-un-enjeu-tres-particulier-pour-nous-4ae99e0c70bee90b54f93c850abd2e18 Et intervention au forum REF 2023 délicieuse: https://twitter.com/medef/status/1696430599798464538 Il y développe un petit rappel historique du développement des compétences spécifiques françaises dans l'aviation de combat, le naval et surtout le rôle moteur de la dissuasion dans la construction de notre BITD. Il en profite pour faire un petit rappel de ce que Boeing proposait à Dassault lorsque la France a voulu faire un partenariat sur le Rafale, c'est à dire que dalle. Tout est délicieux, surtout le face à face avec une ministre conseillère américaine venue prêcher la bonne parole de Biden. Quel plaisir. Encore et toujours, un rappel destiné non pas aux américains qui s'en foutent mais aux européens qui quémandent 60% sans savoir de quoi ils parlent. Nouveau message appuyé sur le flou artistique des restrictions d'exportations allemandes. Des commentaires d'Emmanuel Chiva à noter et qui me semblent préparer le terrain: L'interview montre un alignement à 400% entre la DGA et Dassault sur l'approche pragmatique du SCAF: La coopération ne peut pas être QUE politique: il faut que les compétences permettent de mettre en oeuvre un système performant La coopération n'est pas QUE avec des partenaires européens, le nom de l'Inde revient de nombreuses fois dans la bouche de Trappier et Chiva Vous voyez ce que je vois venir ?

Les Belges continuent leur caca nerveux sur les sorties de Trappier. Intéressé par un lien sur l'interview de Trappier d'hier à la REF2023 si quelqu'un trouve la video.

"Le SCAF sera une réussite si le leadership de Dassault est reconnu" Trappier, fidèle à lui même.

Ca se rebelle coté français, avec l'appui surprise des italiens! https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/programme-mgcs-char-du-futur-la-proposition-francaise-de-la-derniere-chance-973551.html L'entrée de l'Italie fait miroir à celle de l'Espagne sur le SCAF. Les allemands veulent le bordel, ils l'auront.

Le sujet clé c'est la prise d'indépendance americaine sur l'AS avec le développement de production de pétrole interne (pas que schiste) qui a été phénoménale en 10 ans. Les US ont toujours voulu s'éloigner de l'AS mais n'en avaient pas les moyens. C'est chose faite. A la France de bien jouer sa main maintenant.

Cela confirme mes hypothèses exprimées récemment sur le fil SCAF : le worshare 30%/30%/30% ne triendra pas avec un budget équipement aussi faible et pas d'augmentation du budget hors fonds special. L'Allemagne bleuffe totalement depuis le départ. Face à cet état de fait, la France augmente massivement et progressivement son budget pour atteindre 70 Mrds en 2030. L'écart va se creuser considérablement.

Zeitenwende, episode 36.

Ils vont pas tous déménager leurs usines US pour les beaux yeux de Rushi Sunak...

Collins Aerospace, Curtiss-Wright, Moog, L3Harris, Héroux-Devtek, Eaton, Honeywell... Yora pas un seul bout des commandes de vol qui sera Britannique avec une liste pareille de fournisseurs. Si c'est ça un programme "souverain" moi je suis Charles III. Le fait que General Dynamics, Raytheon et Northop Grumman apparaissent dans la liste doit également interpeller sur leur niveau d'intervention sur Tempest puisque ce sont des architectes de solutions complètes et pas de simples OEM. A noter que sur l'aerostructure, Spirit avait fait razzia sur tous les petits acteurs britanniques depuis 5-10 ans donc je vois pas trop comment ce programme sera de quelconque manière "souverain".

Ils sont les premiers responsables des retards du programme avec leurs renegociations constantes des accords précédemment signés. Ils pensaient juste que Dassault bluffait quand Trappier parlait de Plan B. Je n'ai jamais compris cet entêtement insensé d'Airbus DS à obtenir la part du lion sans même être un animal de la savane. Lorqu'on lit les dernières interview de Michael Schoellhorn, on est frappés par ses certitudes des capacités d'Airbus DS et sa presque surprise de voir que la collaboration ne marche pas. Il se moque de qui ? Les menaces de plan B et les explications de texte de Trappier n'étaient pas assez claires ? Sa surprise cache soit une volonté cachée de torpiller le programme (mais pour quelle alternative ?! ) , soit une naïveté et un excès de confiance en soi confondants. J'ai tendance à penser que c'est l'option 2 au vu des dernières realisations de son groupe.

Merci Bechar06, hier soir c'était tard, j'avais la flemme de faire le boulot. En tout cas, cette analyse publiée initialement dans FAZ, commence à être largement partagée des deux cotés du Rhin et la communauté miltweet allemande est en émoi depuis l'annonce nEUROn/F5: Si vous ne connaissez pas le personnage, ArmchairGeneral est dans la lignée des Max Mustero, Flybook et autres commentateurs allemands, convaincus de la supériorité technique et technologique de l'Allemagne sur tout le monde et que les français sont des salauds qui veulent faire les poches à la riche Allemagne. Le sujet de fonds reste tout le temps le même : si l'Allemagne est en capacité de développer un MBT de nouvelle génération sans la France, le cas est réciproque dans l'avion de combat/drones. On le répète à tue tête depuis des années : on arrive, à force de décalage, au point ou l'évidence est criante: Dassault fera F5 + Neuron pour préparer un SCAF franco francais avec Thales en ambuscade sur le Combat Cloud, un BE bien occupé avec la PATMAR, le Neuron NeGen. Airbus DS en face ne fera pas grand chose si ce n'est un Eurodrone avec FCS signé Dassault, qui peut se retirer à tout moment avec comme seule alternative Parker Aerospace, Collins Aerospace (Safran pardon) ou BAe. Et rien d'autre à se mettre sous la dent: les RC légers étant maitrisés par MBDA et le Neuron répondant aux besoins français, que reste-il pour Airbus DS qui pourra interesser l'AAE ?

Un article, assez factuel, dans la presse allemande sur Dassault, Rafale F5 toussa. Popcorn pour la section commentaires. https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/airbus-rivale-dassault-frankreichs-kampfjetschmiede-schwimmt-in-aufträgen/ar-AA1ecszx?ocid=sprinklr_sch&OCID=spr_trending

Et les actifs sur le sol US sont de toute façons protégés. Safran n'aura aucun droit de regard dessus.

News chez Safran avec l'acquisition des activités commandes de vol de RTX/Collins Aerospace, et rentre à cette occasion dans le F-35: https://air-cosmos.com/article/safran-va-acquerir-les-activites-de-commandes-de-vol-et-d-actionnement-de-collins-aerospace-65518?utm_source=sfmc&utm_term=https%3a%2f%2fair-cosmos.com%2farticle%2fsafran-va-acquerir-les-activites-de-commandes-de-vol-et-d-actionnement-de-collins-aerospace-65518%3futm_source%3dsfmc%26utm_term%3d%26utm_content%3d7963%26utm_id%3d113d7dae-1654-4c91-96b1-203be71e5c1e%26sfmc_activityid%3d9128cfb0-e0a9-4be9-8e22-e0510edf3dff%26utm_medium%3demail&utm_content=7963&utm_id=113d7dae-1654-4c91-96b1-203be71e5c1e&sfmc_activityid=9128cfb0-e0a9-4be9-8e22-e0510edf3dff&utm_medium=email&utm_source=sfmc&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+quotidienne&utm_term=%%%3dRedirectTo(%40link)%3d%%&utm_id=62449&sfmc_id=6146375 https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/collins-aerospace-safran-poursuit-ses-rachats-tous-azimuts_862435 https://www.challenges.fr/finance-et-marche/safran-veut-acquerir-les-activites-de-commandes-de-vol-et-d-actionnement-de-collins-aerospace_862419

Michael Schoellhorn a confirmé dans son interview recente queles ECR seraient des rétrofit de cellules et non de nouveaux appareils. --------- Typhoon Phase 4 Enhancement and European Common Radar System Mark 2 Programme – Accounting Officer Assessment https://www.defense-aerospace.com/official-explains-reasons-for-choice-of-typhoons-ecrs-mk-2-radar/

Tiens, annonce dans la foulée du contrat Rafale Marine en Inde et Scorpène, d'une collaboration sur un programme de "systèmes de combat aérien"... Je pense que ça doit grincer à Berlin et Madrid. https://www.opex360.com/2023/07/15/la-france-et-linde-vont-soutenir-le-developpement-conjoint-dun-systeme-de-combat-aerien/

Exactement. Tout d'abord, le 1/3-1/3-1/3 ne correspond qu'à un partage des fonds de développement pour les phases 1A et B amenant jusqu'au démonstrateur. A un moment donné, il va falloir revenir dans le réel sur le sujet du workshare pour les raisons assez évidentes: 1. Taille des flottes et cannibalisation F-35 Il est évident que la taille des flottes vont différer entre FR/GER/ESP à l'horizon 2030-2035 puisque le F-35 est passé par là, la Tranche T5 de l'Eurofighter est maintenant remise en cause, l'Espagne va signer pour le F-35 dans pas longtemps donc les flottes vont EF vont rester assez figées par rapport à l'existant. Il est nécessaire de rappeler que l'Espagne avait obtenu 13% de workshare sur l'Eurofighter avec 93 appareils commandés. Impensable d’imaginer une part égale entre la France et l'Espagne sur le NGF. 2. Dynamiques budgétaires hétérogènes Là ou la France annonce une hausse de 40% de son budget en deux quinquennats, l'Allemagne n'augmentera pas son budget défense courant hors fonds spécial de 100 Mrds. Certains disent que le fonds spécial sert justement à couvrir les frais SCAF mais si c'est vrai à court terme, le budget ne couvre déjà plus des besoins planifiés depuis plusieurs années : exemple récent avec l'annonce de l'Eurofighter ECR/EK qui sera financé sur budget courant car plus de sous déjà dans le fonds spécial... Dans ce contexte, comment imaginer une seule seconde que l'Allemagne puisse tenir ses engagements sur un programme estimé à plus de 60 Mrds sans hausse budgétaire significative ? Coté Espagnol, les dépenses militaires ont longtemps été les plus faibles d'Europe, aux alentours des 1% de PIB (9 Mrds) mais la hausse très récente a pour objectif d'atteindre les 2% de PIB d'ici 2029. Cela restera un budget bien en retrait de celui de la France qui en 2030 sera de près de 70 Mrds. Comment peut-on là aussi imaginer maintenir un workshare à part égale avec de telles disparités dans les dépenses et la France avec 178 Rafale A+M en 2030 ? 3. Expertise et preuve par le vol Si le workshare SCAF a été établi d'un point de vue politique pour satisfaire tout le monde et avancer sur la phase 1, il va y avoir à un moment une réalité des compétences que les chiffres ne pourront plus cacher. Je tiens à rappeler ici qu'avec 800 M€ engloutis en 5 ans, Airbus DS Germany n'a pas été capable de faire voler une cellule vide de RQ-4 Global Hawk sur son projet EuroHawk, qu'il lui aura fallu 10 ans pour mettre sur pieds une offre de substitution et encore 8 ans pour la faire (hypothétiquement) voler. Dassault fait décoller et certifier une nouvelle cellule tous les 3-5 ans. Et lorsqu'il va falloir montrer de quoi chacun est capable, j'ai bien peur que ce soit la claque pour certains notamment en Espagne sur les capteurs. C'est bien joli de décréter 1/3-1/3-1/3, mais quand il faut rentrer dans le concret, les allemands ne pourront pas dire qu'ils ne savent pas faire mais qu'il suffit de leur montrer pour qu'ils fassent. D'ailleurs, le fait qu'ils sollicitent Saab sur le FMS de l'Eurodrone (alors que la Suède n'achète même pas le bousin) montre qu'ils ne savent pas faire grand chose eux même. Dassault est méprisé depuis le démarrage de ce projet sauf qu'entre 2017 et 2023, la boite a quand même signé plus de 250 Rafale à l'export quand l'Allemagne ou l'Espagne ont vendu combien d'Eurofighter hors ventes menées par ITA/GB ? A un moment donné, il y a certains chiffres qui font très très mal et qui vont ramener tout ce beau petit monde dans le réel.

L'avion c'est le NGF, pas le SCAF.

Pardon ?!

Vous vous souvenez d'OHB qui nous la mettait profond sur les satellites optiques ? https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/bnd-satellit-100.html Tout se paye un jour ou l'autre.