penaratahiti

Effectivement, je pense qu' Hitachi a fait le choix de racheter AB en pensant que ça lui rapporterait plus que le poids des contentieux en cours. Hitachi est déjà un fournisseur bien implanté en UK, avec les class 395 javelin et les class 800/801. Et ils ambitionnent de développer leur marché continental européen : ils sont déjà en lice pour le futur marché des VHST pour RENFE, l'opérateur national espagnol, et ils ont peut-être trouvé un accord avec l'État italien, ancien actionnaire de AB via Finmeccanica, pour refourguer les V250 sur le réseau italien, ou pour supporter le poids du contentieux Fyra avec SNCB et NS. Wait & see!

j'aimerais y croire, mais quand on sait que Vénus & Mars sont dans la zone habitable... J'ai lu (je sais plus où) que cette planète recevrait environ 100 plus d'UV que la Terre, mais on peut faire confiance à une forme de vie pour s'être affranchi de cette contrainte.

avec la "success story" Fyra V250, entre autres !

oui mais si tu parles des implantations, des employés, du savoir-faire historique, tout n'est pas balayé du jour au lendemain lors du rachat. C'était plutôt dans ce sens que je répondais. Quand ma femme a changé de nom lors de notre mariage y'a 2 ans pile-poil, c'est resté la même personne, avec le même passé, les mêmes relations, etc... mais juridiquement tu as raison.

en fait je suis né en bordure du pays des Abers, mais d'un père bigouden, et d'une mère rennaise, donc tu comprends la perte totale de repères !!

Ben chez moi (en Finistère comme tu dis) on a toujours dit galette pour désigner tes crêpes au sarrasin Et je conseille la crêperie Ty A Dreuz à Ouessant ! EDIT : je copie le wiki pour clôturer le HS : "Cependant, il ne faut pas confondre la crêpe avec la galette de sarrasin, car il ne s'agit pas des mêmes produits : en pays gallo ou Haute-Bretagne, la galette de blé noir ou galette de sarrasin est exclusivement salée. Préparée à base d'eau, de farine de sarrasin et de sel, elle est épaisse, molle après cuisson et présente des trous à sa surface. Elle entre notamment dans la composition de la galette-saucisse et est consommée couramment. La crêpe de sarrasin basse-bretonne est faite avec du lait, et est visuellement plus fine, cassante juste après cuisson4 et d'une surface lisse, sans trous."

Si tu parles du nom, tu as effectivement raison...

AnsaldoBreda existe toujours, mais sous le nom Hitachi Rail Italy. je ne pense pas qu'Alstom ait la prétention d'imposer son système de générations au concurrents, à la différence de LM. selon Alstom, voici les 5 générations de TGV (il me semble, même si c'est pas forcément net) : - 1 : PSE avec 12 moteurs à courant continu, 270 km/h initialement - 2 : Atlantique avec 8 moteurs synchrones (et Réseau, Thalys PBA,...) - 3 : Duplex avec caisse Alu pour tenir la masse à l'essieu à 17t - 4 : introduction de la motorisation asynchrone sur POS & Dasye - 5 : AVELIA, avec introduction des mini-motrices pour gagner 1 caisse supplémentaire par rapport aux générations précédentes (9 vs. 8, hormis quelques exceptions...), et autres innovations

le blé noir, c'est l'autre nom du sarrasin, et c'est tout aussi problématique !

alors déjà, une crêpe au sarrasin ça s'appelle une galette ! en tout cas moi je ferai de la résistance, il est hors de question que je fasse une complète au froment sale temps pour la galette-saucisse !

Sur le nouveau contrat, le FRA n'est pas applicable, donc ça devrait aller dans le bon sens

Le contrat est soumis au Buy American Act, il faut demander une dérogation pour tout achat hors USA (les organes de frein par exemple, pas sourcables aux USA). Il seront intégralement fabriqués localement, avec un quota de SBE (small business entreprise, équivalent à nos PME) et DBE (disadvantage business enterprise, des boîtes qui emploient des vétérans de guerre. handicapés par exemple), et en plus c'est une techno que les USA ne maîtrisent pas. Donc pas de soucis pour faire appel à une boîte étrangère. Et comme le dit collectionneur, les acela précédent sont une JV bombardier-alstom déjà. Il y avait aussi eu des essais de CC21000 alstom sur le NEC dans les années 70, sans suite.

C'est le tgv californien qui a pris du délai, mais le tgv du north east corridor n'a pas subit de sabotage, gros succès pour alstom!

Satané stagiaire !

après pendant mes 7 mois, entre mes diplômes et mon embauche en tant qu'ingénieur, j'ai fait de l'interim au taquet où je prenais tout ce qui passait, j'avais pas vraiment le choix d'un point de vue finances, n'ayant aucun revenu (déménagements, inventaires en grande surface...)

perso j'ai été sans emploi pendant 7 mois après avoir eu mon diplôme d'ingénieur + mon Master 2. Puis j'ai été embauché (en CDI) dans une boite de prestation avec un salaire correct mais pas mirobolant (je dirais équivalent à un Technicien) au bout de 2 mois, j'ai démissionné de cette boite de presta car la boite chez qui j'étais en mission m'a fait une Offre d'embauche (en CDI, et avec un salaire +31%, donc forcément) au bout de 5 ans j'ai démissionné pour une autre boîte chez qui je suis actuellement, toujours en CDI (ça fait 4 ans maintenant) voilà, un exemple parmis d'autres...

j'ai trouvé le n°2 sur ebay

yeah !

fait gaffe ou tu auras affaire à une attaque de grand rouquin blanc

tant que c'est pas à la saucisse et au marteau comme disait le commissaire Bialès...

bon on peut déjà éliminer les astronautes roux pour la mission ==>

je pense que l'USS Squall a tiré des coups de semonce au 12,7 mm (calibre .50). par contre je ne pense pas que l'USS Nitze (type Arleigh Burke) ait tiré au 127 mm (on parle du lancement de flares uniquement)

pourquoi on a le droit à la photo d'un Destroyer russe de la classe Udaloy (le Severomorsk d'ailleurs) ??! et le canon ça doit être plutôt du 127 mm, pas du 125 mm.

Mon acteur préféré.... joyeux annif commandant Ramius !

Pour les MiG, on peut pas dire non plus que c'est le fer de lance en terme d'exportations... la famille sukhoi rafle la mise