Jarod

Il n'est pas le seul !

Tu peux donner le lien de son explication stp ?

Le 316 en décembre 2007.

Ah bah y’a aucune raison que ça manque pas dedans aussi, malheureusement.

Mais c’est la même ou presque enfaite. Mais oui est à l’agonie biensur. Après les deux Rafale non livré aurait du l’être sans problèmes techniques. Mais les manquants ont bouffés la marge de sécurité en terme de planning.

Côté américain sur le Rafale ? euh non :o

Non c’est pas à la demande du client. Manquants et problèmes techniques expliquent les retards. La supply chain est vraiment à l’agonie. Pour Dassault du moins. Airbus livre ce qui est prévu.

Je me renseignerai demain, je me trompe peut être mais pour moi y'a plus qu'un avion du même type depuis un moment.

C’est fort tu arrives à avoir le compte bon en te trompant d’avion ! Oui y’a eu 5 avions perdu. Deux éjections avec remise en vol, 2 qui se sont faits de gros bisous et qui ne revoleront probablement plus, donc en compter 7 qui ne volent plus ce n’est pas deconnant. Pour les avions d’essai ça fait un bon moment que le B301 ne volent plus. Il n’y que le C101, B302 et M1 aux essais côté DGA-EV/Dassault, et le B359 du côté de l’escadron d’expérimentation pour le standard F4. Sans compter tous ceux immobilisés par les nombreux retrofits, F4 block 1 et block 2 etc. Plus la maintenance, l’attrition… les douze en moins passer en occasion export et toujours pas compensé (mais ça commence avec les dernières livraisons). Ca n’en fait plus énormément en vol

Bah forcément qu’ils partiront de cette base, comme les Marins Indes partiront de la def France et des mises à jours des standards F4 en retrofit. Mais oui le point à retenir c’est qu’aucun avion M France n’a été commandé dans la LPM. Après je n’ose pas imaginer qu’il n’y a pas de discussion en cours. Mais il ne faut pas que l’état loupe le créneau. Dassault va refaire une chaîne spécifique pour le marin, ca ne durera qu’un temps, après ça coûtera plus cher !

Sur de toi la ? Tu Tu sais exactement comment seront les avions indiens pour savoir que si la France en commande un lot, ils seront identique ??

Faudrait penser à se réveiller maintenant.

Tu as tout dit… Aucune commande de Rafale M à venir, pour l’instant, mais on va aller bouffer le potentiel du peu d’avions que nous avons et qui sont déjà limite pour certain. Je vais m’arrêter là, et vous laisser dans vos « fantasmes ».

Ah donc tu connais le nombre de Rafale immobilisés, que ça soit en attrition, réparation, maintenance et retrofit ? Tu es vraiment bien renseigné, visiblement mieux que moi. Alors refilons leur nos Rafale Marine, clairement ça passe crème.

Ah non mais en théorie c’est une belle idée. Mais je ne pense pas que la Marine puisse se permettent de perdre encore 4 avions. Et puis c’est quoi, un prêt ? Une vente ? Surtout qu’il faudra faire un chantier de retrofit sur ces avions pour les defrancisé. Bref à un moment donnée faut être sérieux. Tu peux pas assurer 24 avions sur le CDG, 3-4 à Mont-de-Marsan pour la formation, 12 en théorie à Landi pour la flottille restante en formation tout en gérant l’attrition, les avions en retrofit, les pannes etc. Ça ne marche pas. Donc on sacrifie quoi ?

La Navy indienne a choisit des biplaces air pour se former au Rafale, donc je ne vois pas l’intérêt de récupérer des Rafale Marine France. Après pour se lâcher sur porte avion, ils feront comme font nos pilotes Marine.

Si tu demandes des avions en avance, c'est pour te former. Or te former sur des avions monoplaces, c'est pas possible. Pour ça ils ont prévu autre chose.

Non c'est complètement faux. Aucun intérêt d'avoir des Rafale M en avance. Pourquoi faire ?

C'était des avions Français transformer en avion Egypte. Donc c'est un peu biaisé de compter une première livraison en mois. Maintenant ça ne risque plus d'arriver.

Je parle pas d'effacer des numéros de coque ou de dérive. Mais de changer les FAVR des avions.

Une frégate a pris le numéro d’une autre identique et qui existait déjà ?

Peut être pour de la décoration, mais ça s'arrêtera là. Ca serait juste impossible à suivre en terme de maintenance.

Ca marche quand un avion change de Pays. Jamais la France s'amusera à inverse le SN de deux avions

J’avais pas de doute pour ceux sous le fuselage. Mais je n’avais pas tilté forcément sur le fait que le soleil est au final pas mal aligné et en arrière surtout !