Henri K.

D'après les spotteurs à Chengdu, le train d'atterrissage avant du J-20 #2101 avait quitté le sol lors de son 2ème taxiing grande vitesse aujourd'hui. Son vol inaugural pourra survenir très prochainement. A oui, pendant que j'y pense, puisque j'entend encore des gens "ralés" sur la qualité des photos de spotteurs. C'est simple en fait, je vous mets en défi, prenez votre appareil de photos, essayez de shooter un engin sur plus de 1 km de distance (regardez sur Google Earth quels sont les endroits publiques où on peut prendre en photo les appareils de l'Usine 132), après on recause. D'acc ? J'ai eu peut-être une éducation traditionnelle dans ma jeunesse, on m'a appris d'apprécier ce qu'on te donne sans rien te demander au retour, et si tu n'es pas content, vas chercher ton bonheur tout seul parce que rien ne doit tomber du ciel. Henri K.

Maximum 29 appareils J-15 au détriment des appareils de support, sinon 24 en mode nominal. Omni-quoi ? Qu'est-ce que c'est ? Cela existe réellement un jour ? Ce n'est pas qu'une idéologie des "pauvres" ? Ah bon... Pardon. Plaisanterie à part, d'après mes sources, à ce jour les armements que les J-15 ont déjà portés et amenés à bord de 16 Liaoning sont : PL-8 PL-12 PL-15 KD-88 YJ-83K YJ-91 Bombe lisse que je n'ai pas cherché la référence Le développement d'une version EW de J-15, basée sur le biplace J-15S, est en cours. Henri K.

Selon une annonce de la National Energy Administration du gouvernement chinois, avec les foyers de derniers 38 000 civils qui sont connectés aux réseaux d'électricité, il n'existe plus de "population non accès à l'électricité" en Chine. L'Etat va accélérer dès 2016 l'investissement pour upgrader les réseaux d'électricité en zones rurales pour améliorer la qualité des services. C'est une maladie chez les Chinois, même les tunneliers ils refusent de devoir les importer de l'Occident... Henri K.

Le comité de validation et ses 20 experts ont essayé le premier train à sustentation magnétique de conception chinoise à Changsha, et ont validé la pré-certification d'exploitation. La nouvelle ligne de TGV entre Tianjin et Baoding, sur 158 km, sera inaugurée le 28 Décembre 2015. Les journalistes testent la nouvelle ligne de TGV périphérique autour de l'île de Haïnan, qui sera inaugurée avant la fin d'année. Les travaux de la nouvelle ligne de TGV de 498 km entre Zhengzhou et Hefei vont commencer avant la fin d'année 2015. Les travaux de la nouvelle ligne de TGV de 618 km entre Yinchuan et Xi'an sont commencés hier. Henri K.

Une vidéo de CCTV a fait un résumé sur les faits marquants du porte-avions 16 Liaoning : Septembre 2012 : l'Admission Novembre 2012 : Premiers appontages réussis Février 2013 : le porte-avions arrive à sa première base navale dédiéé à Qingdao Mai 2013 : Première unité aéronavale embarquée est fondée Juillet 2013 : 5 premiers pilots aéronavals et 1 LSO ont été certifiés Novembre 2013 à Janvier 2014 : Premier exercice conjoint du porte-avions avec les bâtiments d'escort, les sous-marins nucléaires et diesel ainsi que les forces aériennes, dans la mer de Chine méridionale Novembre 2014 : les 8 pilotes de la 2ème promotion de formation ont réussi leur premier appontage sur le porte-avions Décembre 2014 : le porte-avions termine les essais et la démonstration intégrée de ses systèmes d'arme Juin 2015 : la 3ème vague de pilotes commencent l'appontage et le décollage sur le porte-avions Henri K.

A partir de 2016, la Chine va lancer chaque année au moins 2 satellites scientifiques chaque année. L'année prochaine 3 satellites scientifiques sont prévus, qui sont le satellite de communication quantique, le satellite d'étude apesanteur avec capsule de retour, et le télescope à rayon X. En tant que le 1er d'une première série de 4 satellites scientifiques, le satellite chinois DAMPE pour la détection de matière noire, lancé le 17 Décembre, a renvoyé au sol ses premières données scientifiques. Les journalistes de CCTV ont assisté en live la réception et la première analyse, dans la salle de contrôle du Centre national des sciences de l'espace de l'Académie chinoise des Sciences. Henri K.

Exercice du bataillon de casques bleus chinois au Soudan du Sud Henri K.

Les Su-30MKK du 10ème régiment de la 4ème division de chasse de la marine chinoise affrontent 3 différents types d'appareils (J-11B, J-8F et J-10S) des autres unités dans un exercice de combat libre. CCTV a justement diffusé aujourd'hui un reportage sur ce régiment, aussi appelé l'Aigle marin. Un passage de la vidéo a retenu mon attention quand l'un des pilotes interviewés parle d'un incident en Janvier 2013 au dessus de la mer de Chine orientale, où "on a dû décoller sous des conditions météorologiques très défavorable, avec l'ordre du haut commandement de la marine, pour porter renfort à nos troupes...", "au décollage, on apprend que certains navires de notre garde-côtes et d'autres avions étaient déjà présents sur place", et "quand on arrive là bas, on reçoit via notre liaison de données un message d'un avions de patrouille maritime qui dit : Vous êtes enfin là, on est en sécurité". J'avais en tête un ou deux conflits mais je n'étais pas sûr, après vérification, c'est bien ce que je pensais : l'incident avec le destroyer japonais Yuudachi. Les Japonais protestaient à l'époque car ils disent que leur destroyer et un hélicoptère avaient été illuminés par le radar de conduite de tir de 2 vieilles frégates chinoises, et c'était bien en Janvier 2013. http://www.japantimes.co.jp/news/2013/02/06/national/politics-diplomacy/japan-says-chinese-warships-locked-weapons-radar-on-msdf/#.Vn5jO-Ztf1k Après avoir visionné aujourd'hui cette vidéo, et supposant que les Chinois disent vrais, pourquoi si c'étaient eux les "méchants" qui piguaient les Japonais, pourquoi ils appelaient à l'aide aux Su-30MKK du 10ème régiment ? Pourquoi un tel message de l'avion de patrouille maritime ? Et surtout, pourquoi les pilotes parlaient des navires de garde-côtes alors que les Japonais disent que ce sont des frégates ? Curieux... Henri K.

Les travaux de la 2ème phase du projet de centrale nucléaire à Fangchenggang sont démarrés. Le réacteur sera chinois et utilisera le modèle ACPR-1000 du groupe chinois China General Nuclear Power Corporation. A noter que l'EDF et China General Nuclear Power Corporation construiront ensemble des centrales nucléaires en Angleterre, à Hinkley Point, qui auront les mêmes réacteurs que Fangchenggang, c'est à dire l'ACPR-1000. C'est la première fois que la Chine exporte une solution nucléaire en Europe, et le 2ème grand projet d'export après celui en Argentine. Les ingénieurs commentent le niveau de sécurité du réacteur chinois ACPR-1000 Henri K.

Pas en général, c'est juste les mecs banalisent en général à un RCS de face. Les chiffres que j'entend souvent varient entre 0,5 et 3 m². Mais souvent c'est sans queue ni tête. En même temps, pour ce genre d'information classée, il ne faut pas chercher à connaître le "vrai" chiffre. Entre internautes tout est simple, qui ne sait pas taper vite fait sur un clavier ? Combien de fois j'entend des conneries "il doit avoir un SER de folie ce zinc"... Dans ma tête je me suis dit hé mec, si tu es capable d'avoir le RCS d'un simple coup d'oeil, en un tu n'es pas humain ça c'est sûr, et deux fuis vite parce que les terriens ne vont pas tarder de couper ton cerveau en petite tranche... Oublies cette histoire de SER, il vaut mieux. Henri K.

Tout dépend de quoi tu parles. 15 m², c'est dessous, en face, de profil, en haut, quelle direction précisément ? Et deux, quelle fréquence ou quelle longueur d'onde ? Et pour finir, à quelle distance ? Ces 3 sont les minimums. Henri K.

Les images plus nettes du 1er J-20 de série (ou de pré-série ??), immatriculé #2101, sortent au fur et à mesure. D'après les spotteurs de Chengdu, pas moins de 10 nouveaux J-10B ou J-10C fraîchement sortis de la chaîne ont volés autour de l'Usine 132 ces derniers jours. Et à ton avis, qu'est-ce que c'est alors ? Un épouvantail ? Attends juste 5 minutes avant de me répondre, le temps que j'aille chercher un verre et une bonne bouteille dans ma cave. Henri K.

Le 21 Décembre 2015, le LPD 999 Jinggangshan de Type 071 et le pétrolier ravitailleur 963 de Type 903A ont mené un exercice de ravitaillement dans la mer de Chine méridionale. A noter que le pétrolier ravitailleur 963 n'est pas encore admis au service actif. Mis à flot le 30 Juin 2015 au chantier naval GSI de Guangzhou, 963 est le 8ème bâtiment de cette classe, son nom officiel n'est pas encore connu. Henri K.

La nouvelle ligne TGV entre Chengdu et Chongqing est inaugurée aujourd'hui. Au démarrage 23 rames de 300 km/h sont prévues chaque jour entre les 2 villes, et à compter du 10 Janvier 2016 la fréquence est augmentée à 32 rames par jour. Le modèle d'exploitation est le CRH-380D de conception chinoise. Au niveau du tarif, sur le trajet complet de 308 km, il faut compter 154 yuans (21,7€) pour la 2nd classe, 246,5 yuan (34,8€) pouur la 1ère classe, et 462,5 yuan (65,2€). http://www.cqwb.com.cn/cqwb/page/1/2015-12-26/001/45991451063080270.pdf Henri K.

Nouvelle (??) photo... Henri K.

Moi-même je n'ai pas pensé que cela puisse arriver si vite et à une telle échéance. Une autre stimulation 1996-like ? Henri K.

Dans la nuit du 28 au 29 Décembre, la Chine va effectuer son 19ème et dernier lancement spatial en 2015 depuis le centre de lancement XSLC pour lancer le satellite d'observation optique civil GF-4 en orbite de transfert géostationnaire. Henri K.

Le 27 Décembre 2015 à 02h15 UTC, un autre essai balistique devrait avoir lieu depuis le centre de lancement TSLC. A noter que la zone NOTAM est quasi-identique à celle du 15 Octobre 2015, qu'on n'a toujours pas d'indication précise sur de quoi il s'agit. Henri K.

A part SpaceX et Blue Origin des Etats Unis, le groupe aérospatial chinois CASC, constructeur de la famille de lanceurs Longue Marche, travaille également sur les technologies de récupération du 1er étage de fusée. D'après son microblog officiel, la filiale CAST a procédé avec succès fin Novembre un essai de récupération à l'aide de parachutes. Les études sont en cours pour tester la récupération verticale comme Falcon 9 et New Shepard. Article du miccroblog de CAST Je n'ai pas encore eu le temps de consulter mes archives de NOTAM pour essayer de trouver la date exacte et l'endroit de cet essai, mais vous pouvez aussi essayer. Henri K.

Comme annoncé précédemment, la 31ème corvette de Type 056 a été mise à flot aujourd'hui à 13h18 heure locale au chantier naval Hudong de Shanghai. C'est une version ASW, Type 056A, et également le 10ème exemplaire construit dans ce chantier naval. Et le prochain exemplaire, en état de modules actuellement, sera sur cale sous peu. Sur une autre cale sèche de Hudong, le 6ème navire de renseignement électronique de Type 815 commence à prendre forme. Henri K.

Les photos de spotteurs à Shanghai montrent que le 4ème LPD de Type 071 vient de recevoir son numéro de coque : 988, cela signifie que le navire sera livré à la marine chinoise très prochainement, et l'admission de ce gros bébé de plus de 20 000 t suivra. Henri K.

Le premier appareil de série (ou pré-série) du programme J-20, immatriculé #2101, est sorti... Henri K.

Aujourd'hui plusieurs médias officiels de l'armée chinoise ainsi que CCTV ont diffusé plusieurs reportages sur l'arrivée du Commandant en chef et du commissaire politique de la marine chinoise à bord du porte-avions 16 Liaoning le 24 Décembre pour assister à l'entrainement des pilotes aéronavals de nouvelle génération (la 2ème promotion ??) dans la Baie de Bohai. Les vidéos et les photos publiées sont très riches en information, et nous montrent pour la première fois au moins 9 chasseurs embarqués J-15 présents en même temps sur le porte-avions. La vidéo de CCTV avec commentaire : Peu après une autre vidéo, sans commentaire, a été mise sur le serveur de CCTV mais non diffusée à la télévision. C'est une vidéo HD à 1080p, vous pouvez choisir cette résolution dans YouTube : Les 9 appareils apparus dans les photos et les vidéos sont : #100 #103 #104 #105 #106 #107 #108 #113 #114 Le commandant en chef de la marine chinoise, l'Amiral WU, sur le pont : WU sur la passerelle, avec le capitaine du porte-avions à côté : WU dans l'une des cuisines à bord du porte-avions : WU dans la salle de réunion : WU dans l'une des cantines : Cela me fascine toujours autant de voir les marins faire ça sur le point d'envol, c'est une jolie image de la collectivité. Les gens se serrent les rangs comme ça, ça me fait toujours quelques choses : Décollage de 2 chasseurs aux points courts de 105 m : Fin : Henri K.

C'est bien ce que j'ai dit. En un les entités, principalement de la maison mère AVIC, n'ont pas besoin du financement extérieur, et deux ils n'ont pas la capacité de satisfaire à la fois la demande intérieure et la demande extérieure. Il y a bien sûr l'Institut 601 et l'Usine 112 de Shenyang qui utilisent le programme FC-31 pour maintenir une capacité "au niveau" mais complètement saturés par tous les variants Sukhoi-like, et aussi HAIG qui n'était pas très confortable avec son produit JL-10 / L-15, surtout à cause d'un positionnement bancal et plus en retrait au sein du groupe. A part ces 3, Chengdu n'en peut plus avec toutes les chaînes en parallèle - Support des J-10A/S, nouveaux J-10B/C, J-20, MALE et HALE, hypersonique, avion spatial...etc. Xi'an est à fond la caisse dans la production de Y-20 et la conception du futur bombardier stratégique, Shaanxi est elle aussi à fond dans les appareils spécifiques ELINT et co, GAIC a été restructuré pour centrer sur la production des drones, Harbin dans Z-9, Z-15, Z-19, Z-20 et Y-12, Changhe dans Z-8, Z-10 et Z-11 Je ne cite même pas les autres filiales d'AVIC dans l'avionique et tout le reste. La demande intérieure, militaire et civil, est en train d'exploser, quant aux autres, ça attendra. Henri K.

Selon un article publié sur le site du gouvernement chinois, le Centre national des Sciences de l'Espace, de l'Académie chinoise des Sciences, a reçu les premières données scientifiques renvoyées par le satellite Wukong, ou DAMPE (DArk Matter Particle Explorer), qui a pour but de trouver des preuves de l'existence de la matière noire. http://www.gov.cn/xinwen/2015-12/24/content_5027606.htm Quelques photos : Dans la salle de contrôle des missions scientifiques spatiales du centre Le chercheur en chef du programme présente le fonctionnement du satellite Le chercheur en chef, le directeur du centre, l'ingénieur en chef du satellite et le consultant senior du programme de recherche avancée spatiale Dans l'une des salles de travail Un personnel du centre commente les données reçues Une autre vue dans la salle de contrôle Henri K.