[Rafale Marine]

[ARMEN56]

https://www.linkedin.com/posts/hervé-dermoune-974641183_rafale-marine-rafm-activity-7092122092380278785-xZVT?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

 

[MIC_A]

Départ pour la lune serait un bon titre pour ce magnifique cliché !

[Titus K]

 

[Obelix38]

Le 01/08/2023 à 00:01, mehari a dit :

Ce qui me fait penser, qu'arrive-t'il aux unités aéronavales US (USMC, USN) ou françaises lorsqu'elles sont à terre? Est-ce qu'elles sont mises en récupération/entraînement ou sont-elles intégrées au schéma de défense anti-aérien de l'AAE/NORAD?

Salut Mehari,

je me permets de te répondre ici à la suite d'un tweet de la Marine Nationale concernant ce sujet :

 

[bubzy]

il y a 45 minutes, Obelix38 a dit :

Salut Mehari,

je me permets de te répondre ici à la suite d'un tweet de la Marine Nationale concernant ce sujet :

 

Tiens, ça faisait longtemps que c'était pas arrivé.

[ARMEN56]

 

« 20 Septembre 2023 : Départ d'un Rafale Marine de la flottille 11F de la BAN de Hyères

Pour le côté pratique, spotter sous le soleil c'est bien mais j'aime beaucoup spotter avec un gros temps, comme ici, après un gros déluge d'une bonne heure (presque 50mm/1h) »

https://www.linkedin.com/posts/hervé-dermoune-974641183_hyaeyres-banhyeres-rafale-activity-7111383950106714112-2jrN?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

[FATac]

Ca chauffe !

Nonobstant la chimie d'additifs éventuels, les flammes jaunes traduisent une combustion d'hydrocarbures aux alentours de 1100 à 1300 °C. Les flammes bleues trahissent une combustion d'hydrocarbures aux alentours de 1300 à 1600 °C.

Là, on a du jaune et du bleu (et de l'orange, rouge, moins chaud) dans le panache...

[ARMEN56]

Il y a 1 heure, FATac a dit :

Ca chauffe !

Nonobstant la chimie d'additifs éventuels, les flammes jaunes traduisent une combustion d'hydrocarbures aux alentours de 1100 à 1300 °C. Les flammes bleues trahissent une combustion d'hydrocarbures aux alentours de 1300 à 1600 °C.

Là, on a du jaune et du bleu (et de l'orange, rouge, moins chaud) dans le panache...

D’où l’importance des déflecteurs de jet ...

https://www.youtube.com/watch?v=MJ40aFahCfQ

Sur les TAG marine des FDA par ex , on a du cooling gaz chauds en atténuation signature IR 

https://www.davis-eng.com/exhaust_suppression.html

Sur les rafales ou autres ;  j’ose une question  , peut-on  diminuer l’impact IR ?

Juste comme çà pour info , sur l’AE BALNY le seul aviso « tagué »  , on avait une TAG M38 qui était une version marinisée de l’ATAR 8 de la SECMA qui équipa les SE sauf erreur

[ARMEN56]

doublon

 

Modifié le 26 septembre 2023 par ARMEN56

[bubzy]

Il y a 22 heures, ARMEN56 a dit :

Sur les rafales ou autres ;  j’ose une question  , peut-on  diminuer l’impact IR ?

 

oui, suffit de couper les moteurs ;)

 

[Eau tarie]

Il y a 23 heures, ARMEN56 a dit :

D’où l’importance des déflecteurs de jet ...

https://www.youtube.com/watch?v=MJ40aFahCfQ

Sur les TAG marine des FDA par ex , on a du cooling gaz chauds en atténuation signature IR 

https://www.davis-eng.com/exhaust_suppression.html

Sur les rafales ou autres ;  j’ose une question  , peut-on  diminuer l’impact IR ?

Juste comme çà pour info , sur l’AE BALNY le seul aviso « tagué »  , on avait une TAG M38 qui était une version marinisée de l’ATAR 8 de la SECMA qui équipa les SE sauf erreur

Sur les avions furtifs US B2, les échappements des réacteurs sont côtés du ciel.

L'idée étant que les radars / senseurs IR seront au sol.

ça marche pas mal, sauf quand tu vires fort (voir vidéo) : https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=3c6pa_vPE_k

 

 

Sur un avion de chasse qui demande à être très manoeuvrant, ça serait forcément une grosse contrainte.

Sur le proto du YF-23 (qui a perdu contre le F22) c'était pourtant le choix fait

 

[ARMEN56]

On en apprend tous les jours

https://air-cosmos.com/article/discretion-thermique-comment-cacher-son-moteur-des-capteurs-infrarouges-63869

https://fr.quora.com/Les-pilotes-de-chasse-peuvent-ils-arrêter-temporairement-leurs-moteurs-pour-échapper-aux-missiles-guidés-par-infrarouge

[Bechar06]

Après l'appontage de NUIT, Le RAFALE M apponte aussi par brouillard   et même "purée de pois"           "pea soup" landing on Aircraft Carrier  for Rafale M

g 

 

Modifié le 16 octobre 2023 par Bechar06

[Boule75]

Il y a 14 heures, Bechar06 a dit :

Après l'appontage de NUIT, Le RAFALE M apponte aussi par brouillard   et même "purée de pois"           "pea soup" landing on Aircraft Carrier  for Rafale M

g 

 

Mazette : le pilote n'y voit rien du tout... Quelle confiance il faut !

[pascal]

il y a 48 minutes, Boule75 a dit :

Quelle confiance il faut !

On apprécie surtout le travail des OA qui eux ont l'avion soit en visuel soit en acquisition radar ou DALAS (ça dépende des conditions) ils ordonnent un recalage alors que le pilote n'a toujours pas acquis le miroir de plus sur le Charles on trouve maintenant le Multiwave Landing System qui permet les appontages en automatique

[xav]

 

[R force]

https://www.opex360.com/2023/11/26/la-sixieme-tranche-de-production-du-rafale-sera-determinante-pour-la-marine-nationale/

Lors de l’élaboration de la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30, l’Aéronautique navale souhaitait pouvoir remplacer les chasseurs-bombardiers Rafale M les plus anciens.

« La Marine est […] la première à avoir eu à sa disposition des avions Rafale. Elle sera logiquement la première à les perdre par l’usure du temps ».

En outre, comme il l’expliqua aux parlementaires par la suite, la Marine nationale se devait d’être « vigilante » quant à l’âge moyen de ses Rafale M afin d’éviter un trop grand écart avec celui des appareils mis en oeuvre par l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE]. Cela « nous exposerait à des problèmes de communauté de flotte », avait souligné l’amiral Vandier.

Par ailleurs, et par rapport aux Rafale de l’AAE, ceux de la Marine nationale sont exploités dans des environnements « agressifs » et soumis à des contraintes mécaniques importantes lors des catapultages et des appontages…

Évidemment, étant donné l’ancienneté d’une partie de ses Rafale M, la Marine nationale espère être la première à mettre en service l’avion de combat de nouvelle génération qui, issu du programme SCAF [Système de combat aérien du futur], ne devrait pas être opérationnel d’ici 2040, au plus tôt…

Quoi qu’il en soit, une sixième tranche de production du Rafale est « dans les tuyaux ». C’est en effet ce qu’a indiqué le ministère des Armées dans une réponse à une question écrite posée par une députée qui s’inquiétait du futur format de l’Aéronautique navale.

[Asgard]

 

[xav]

 

[herciv]

il y a 11 minutes, xav a dit :

 

C'est marrant ils ne remettent de la poussée que sur un seul moteur.

[Patrick]

Il y a 2 heures, xav a dit :

Du coup Xav tu as croisé Bruno? 

[pascal]

Il y a 13 heures, herciv a dit :

ils ne remettent de la poussée que sur un seul moteur.

Quand ils la remettent ... ça pousse assez

[2020]

On pourrait imaginer un entraînement avec un moteur réduit? C'est moins dangereux à faire à Istres qu en mer.

[herciv]

Il y a 2 heures, 2020 a dit :

On pourrait imaginer un entraînement avec un moteur réduit? C'est moins dangereux à faire à Istres qu en mer.

Plutôt Landivisiau compte tenu de la végétation.

[2020]

il y a 7 minutes, herciv a dit :

Plutôt Landivisiau compte tenu de la végétation.

La piste d istres est ou était la plus longue d Europe c est surtout pour ça que je pensais a ce type d exercice (pi autour de la ba 125  y a pas de végétation du tout c est la plaine de la Crau)