Marine chinoise en 2040

[Titus K]

[Titus K]

NAVAL WAR COLLEGE, CHINA MARATIME STUDIES 

Chinese Mine Warfare
A PLA Navy ‘Assassin’s Mace’ Capability

--> https://www.andrewerickson.com/wp-content/uploads/2017/09/China-Maritime-Study-3_Chinese-Mine-Warfare_Erickson-Goldstein-Murray_200906.pdf

 

@mudrets Quelques informations sur l'héritage russe/soviétique si ca t'intéresse 

Modifié le 30 août par Titus K

[mudrets]

Il y a 11 heures, Titus K a dit :

udrets Quelques informations sur l'héritage russe/soviétique si ca t'intéresse 

Grand merci

[Titus K]

Most Comprehensive Unclassified Order of Battle for China’s Sea Services! “Modern Chinese Maritime Forces”  — 1 October 2025 ed. —  Includes New Shuiqiao-class LPU Bridge Barges!

--> https://www.andrewerickson.com/2025/10/most-comprehensive-unclassified-order-of-battle-for-chinas-sea-services-modern-chinese-maritime-forces-1-october-2025-ed-includes-new-shuiqiao-class-lpu-br/

[ogo]

La Chine a lancé la construction de ce qu'elle décrit comme "la première île artificielle mobile et autonome au monde"

[ARMEN56]

La Chine convertit un navire cargo civil en plateforme maritime à énergie dirigée équipée de l’arme laser LY-1.

 

La Chine a installé et testé le laser haute énergie LY-1 sur un navire civil, transformant un bâtiment apparemment commercial en une potentielle plateforme anti-drones et de défense aérienne rapprochée. Cette expérimentation illustre la manière dont Pékin intègre les armes à énergie dirigée dans sa doctrine amphibie plus large, brouillant la frontière entre les moyens logistiques civils et les combattants militaires dans une future crise régionale éventuelle.

Le 30 novembre 2025, des images partagées sur les réseaux sociaux chinois ont montré le système laser haute énergie LY-1 fixé sur le pont découvert d’un cargo civil roulier lors d’essais en mer. Les photos montrent un grand navire roulier passagers-cargo blanc, doté de marquages d’hélisurface sur le pont avant, sur lequel un véhicule porteur camouflé a été positionné et solidement arrimé par de lourdes chaînes. Jusqu’ici associé à des plateformes strictement militaires, ce système est testé sur la même catégorie de navires commerciaux que la Chine intègre depuis des années dans des exercices amphibies et de débarquement en tant que moyens de transport auxiliaires. L’association d’une coque marchande et d’une arme sophistiquée à énergie dirigée montre à quelle vitesse la frontière entre logistique civile et puissance de combat navale se réduit dans le Pacifique occidental. L’inquiétude concernant la vulnérabilité de transports lents et lourdement chargés face aux drones et munitions rôdeuses suggère un futur où chaque rampe cargo et pont véhicule pourrait servir de nœud défensif, indiquant comment la Chine entend renforcer les maillons les plus faibles d’une force de débarquement à grande échelle.

La Chine a testé son système laser haute énergie LY-1 de défense aérienne sur le pont d’un cargo civil roulier, mettant en évidence une fusion renforcée entre la flotte marchande du pays et ses capacités de combat amphibie (Source : réseaux sociaux chinois).

Le LY-1 lui-même est un laser naval haute énergie conçu pour la défense aérienne et antimissile de courte portée. Présenté publiquement pour la première fois lors du défilé de la Victoire 2025 à Pékin, le système apparaissait sur un véhicule blindé 8×8 doté d’un large directeur de faisceau entouré de multiples capteurs électro-optiques et infrarouges pour l’acquisition et le suivi des cibles. Les informations disponibles en sources ouvertes décrivent le LY-1 comme une couche terminale de défense aérienne destinée à neutraliser des menaces aériennes de petite taille et à faible signature (drones, munitions rôdeuses, hélicoptères et potentiellement missiles de croisière volant bas) à la vitesse de la lumière. Certaines évaluations publiques placent la puissance de l’arme dans la classe des 180 à 250 kW, avec l’hypothèse que les variantes futures puissent atteindre des niveaux supérieurs, et suggèrent une portée d’engagement contre les petits drones pouvant s’étendre à plusieurs kilomètres dans de bonnes conditions. Ces chiffres restent non confirmés par les autorités chinoises mais sont globalement cohérents avec le rôle du LY-1 comme couche la plus interne d’un réseau naval de défense aérienne à plusieurs niveaux, aux côtés des missiles surface-air HQ-10 et HQ-16. L’arme a déjà été observée sur des bâtiments de débarquement de type 071 tels que le Simingshan et le Qilianshan, indiquant que la marine chinoise passe de la démonstration technologique à l’intégration en série dans sa flotte de débarquement. Dans ce rôle, le laser permet de multiples tirs pour un coût bien inférieur à celui des missiles ou des munitions de canon, à condition de disposer d’une alimentation et d’un système de refroidissement suffisants à bord.

La dernière image, diffusée sur Weibo et d’autres réseaux sociaux chinois plutôt que par des canaux officiels, frappe non seulement par la tourelle mais par la plateforme qui la porte et la façon dont elle est installée. On y voit le LY-1 monté sur un grand véhicule porteur camouflé, la tourelle — portant le marquage « LY-1 » et une ouverture principale bleue bien visible — orientée vers l’avant du navire. Le véhicule est garé sur ce qui semble être une plate-forme hélicoptère, identifiable à ses marquages circulaires, et arrimé aux points d’amarrage du pont par des chaînes et tendeurs, une mesure de sécurité maritime standard pour transporter des véhicules lourds sur des ponts exposés. Plusieurs membres de l’équipage en combinaison bleue visibles le long des rambardes donnent l’échelle et suggèrent que le test est mené dans des conditions maritimes ordinaires, et non dans un port. On ne voit aucun blindage additionnel, support dédié ou renforcement structurel autour du laser, ce qui indique que le système reste principalement autonome sur son véhicule porteur et qu’il est évalué dans une configuration temporaire mais réaliste. Cette combinaison — superstructure civile intacte, procédures standard de sécurité, arme avancée sur le pont — montre avec quelle facilité une coque marchande peut devenir plateforme dual-use, tout en exposant le laser aux facteurs réels : vibrations, mouvements du navire, embruns et humidité, qui influencent fortement les performances des armes à énergie dirigée.

Installer le LY-1 sur un navire roulier met en lumière une approche pratique que la Chine pourrait chercher à valider pour protéger les convois amphibies des menaces actuelles. Dans les opérations de débarquement d’envergure, les navires roulier civils chargés de véhicules et de personnel sont particulièrement vulnérables aux systèmes sans pilote à bas coût — des petits quadricoptères jusqu’aux drones suicides et munitions rôdeuses — qui ciblent les coques de grande valeur. Un laser monté sur le pont transforme effectivement chaque transport en nœud de contre-UAS et contre-munitions de courte portée, capable d’engager plusieurs menaces entrantes sans puiser dans les réserves limitées de missiles. Plutôt que de dépendre uniquement des escortes, cette dispersion des émetteurs défensifs dans le convoi complique le ciblage adverse et ajoute des couches protectrices pour les navires roulier et engins de débarquement autrement exposés. Le concept s’aligne avec les analyses de potentielles opérations à travers le détroit de Taïwan, où la flotte marchande devrait renforcer les capacités amphibies et nécessiter des défenses organiques contre les drones et missiles distribués observés dans les conflits récents.

Le test s’inscrit aussi dans un schéma plus large de fusion civilo-militaire en mer. Depuis plus de dix ans, les autorités chinoises intègrent des ferries commerciaux et navires roulier dans des exercices comprenant des débarquements sur plage, chargement et déchargement rapides de véhicules blindés et mouvements de troupes longue distance. Certains de ces navires auraient reçu des modifications structurelles pour renforcer ponts et rampes afin de supporter les charges militaires. Utiliser un navire roulier civil comme plateforme pour un laser haute énergie s’inscrit dans cette logique, mais va plus loin : le navire cesse d’être seulement un outil logistique et devient une plateforme de combat potentielle, tout en conservant une apparence civile en temps de paix. Cette ambiguïté soulève des questions au regard du droit des conflits armés, notamment le principe de distinction entre objets civils et militaires, et complique la tâche des commandants étrangers qui doivent évaluer si un navire commercial approchant une zone contestée est en réalité équipé d’armement avancé. Du point de vue de Pékin, ces configurations dual-use augmentent la flexibilité en cas de crise, permettent une mobilisation rapide de la flotte marchande et offrent davantage d’options de pression en dessous du seuil du conflit ouvert.

Sur les plans technologique et stratégique, les essais du LY-1 sur navire roulier montrent comment les systèmes à énergie dirigée passent du stade expérimental à des outils pratiques de projection de puissance maritime. La Chine utilise déjà d’autres lasers pour des missions terrestres anti-drones, tandis que plusieurs marines évaluent des lasers haute énergie sur destroyers et patrouilleurs pour contrer UAV et petites embarcations. Dans ce cadre plus large, le LY-1 est vu par de nombreux analystes non seulement comme un effort pour suivre des programmes tels que le HELIOS de l’US Navy, mais aussi pour influencer les futurs concepts de lasers navals, en les étendant des bâtiments de combat principaux aux plateformes auxiliaires, et potentiellement — à terme — à une partie plus large de la flotte marchande. Si ces essais valident les performances du système, les marines régionales devront de plus en plus considérer la possibilité que tout roulier chinois approchant un point chaud puisse contribuer à la défense aérienne locale ou aux perturbations de capteurs, même sans missiles visibles sur le pont. Une telle évolution réduit la marge de sécurité traditionnelle pour les forces ciblant les flux logistiques et complique les plans visant à intercepter des transports supposés non protégés.

L’apparition du LY-1 sur un navire civil roulier représente donc plus qu’un simple essai novateur ; c’est une expérience visant à reconfigurer l’architecture de la puissance amphibie, en intégrant la défense aérienne laser directement dans les plateformes de transport à la fois essentielles et les plus vulnérables. En mêlant coques commerciales, technologie à énergie dirigée et doctrine axée sur les opérations de débarquement massives, la Chine signale que les crises maritimes futures dans le Pacifique occidental pourraient impliquer non seulement missiles et avions, mais aussi des navires marchands capables de brûler silencieusement les menaces venues du ciel. Pour les planificateurs de défense régionaux, la présence d’un tel système sur un navire civil n’est pas seulement une étape technologique : c’est un avertissement que la défense de convois, la navigation commerciale et les dynamiques d’escalade sont désormais plus étroitement liées que jamais.

 

https://armyrecognition.com/news/navy-news/2025/china-converts-civilian-cargo-ship-into-maritime-directed-energy-platform-with-ly-1-laser-weapon

[Eau tarie]

Le 24/08/2025 à 14:24, Titus K a dit :

 

Tiens je reviens sur ces images.

On voit que sur le numéro 403, il y a des propulseurs "flush" type schottel.

Sur les 2 autres derrières c'est des props d'étrave tunnel classiques. On peut imaginer qu'ils se sont rendu compte que c'était plus utile dans leur rex.