Fincantieri rachète STX OSV et devient un géant européen de la navale

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

 

[Bechar06]

"Alors que le choix du repreneur des chantiers de Saint-Nazaire doit être annoncé d’ici le 26 décembre, l’assemblée générale des créanciers de STX Offshore & Shipbuilding, réunie le 11 novembre, a approuvé le plan de restructuration de la dette du groupe sud-coréen, écartant sa liquidation."

http://www.meretmarine.com/fr/content/stx-france-damen-fincantieri-genting-et-les-autres

"Fincantieri, malgré un net rejet jusqu’ici de la part des Ligériens, se lance résolument dans la bataille et démultiplie les contacts nationaux et locaux pour faire valoir son offre de reprise. De plus, le groupe semble bénéficier en coulisses du soutien de DCNS, qui travaille par ailleurs, avec lui, sur des projets de collaboration dans le domaine des bâtiments militaires de surface. L'industriel français, détenu à 65% par l'Etat et à 35% par Thales, n'a pas souhaité faire d'offre sur STX France, considérant malgré leur coopération sur les grandes plateformes (porte-avions, bâtiments de projection, navires logistiques) que les métiers des deux entreprises étaient trop éloignés. Toutefois, DCNS craint par-dessus tout de voir Damen développer dans l'Hexagone une concurrence sur le segment du naval de défense"  .... "DCNS a de grandes chances de participer au tour de table final, quel qu'il soit, afin au minimum de veiller à la préservation de ses intérêts"   4-ème acteur ... "Un mystérieux candidat dont l’identité est, pour le coup, incertaine. L’hypothèse CMN ayant été à priori écartée, il pourrait être asiatique"  ...."l’Etat, qui détient 33.34% des chantiers nazairiens, dispose via le pacte d’actionnaire le liant depuis 2008 à STX d’un droit de préemption sur les parts du groupe coréen (66.66%) en cas de vente"

 

[Bechar06]

"Les délégations des trois principaux repreneurs potentiels vont se succéder d’ici la semaine prochaine.    La bataille se joue entre le groupe néerlandais Damen, allié aux armateurs MSC et RCCL (principaux clients de STX France), le constructeur italien Fincantieri, concurrent historique de Saint-Nazaire, et le conglomérat asiatique Genting Hong Kong, qui a racheté quatre chantiers en Allemagne pour développer son activité croisière mais auquel il manque des capacités d’ingénierie telles que celles dont dispose le chantier tricolore.        En plus des visites du site, les rencontres se multiplient avec les différents acteurs du dossier, notamment l’Etat français, actionnaire à 33.34% de STX France."

Dixit: http://www.meretmarine.com/fr/content/saint-nazaire-les-repreneurs-potentiels-defilent-aux-chantiers

[Philippe Top-Force]

 

[Conan le Barbare]

Que 80 millions... Ça en dit long sur la valeur marchande de ce chantier.

[clem200]

il y a 53 minutes, Conan le Barbare a dit :

Que 80 millions... Ça en dit long sur la valeur marchande de ce chantier.

C'est à dire ? Je ne comprends pas ce que tu veux dire la ...

Il ne s'agit que des 2/3 du chantier d'abord, puisque l'état possède le reste. Et l'acquisition se fait dans un contexte pas courant, une liquidation judiciaire. Pas vraiment propice à faire monter les prix

[Gaspardm]

il y a 5 minutes, clem200 a dit :

C'est à dire ? Je ne comprends pas ce que tu veux dire la ...

Il ne s'agit que des 2/3 du chantier d'abord, puisque l'état possède le reste. Et l'acquisition se fait dans un contexte pas courant, une liquidation judiciaire. Pas vraiment propice à faire monter les prix

En même temps c'est vraiment très très bas. La seule nouvelle grue du chantier vaut plus de 30 millions. C'est beaucoup moins que les 2/3 de la valeur du foncier, des bâtiments et de l'outil de travail. Sans compter le savoir faire. Mitsubishi c'est lancé sur le marché en se plantant magistralement et à perdu plus d'un milliard de dollars dans l'affaire. 

[clem200]

Oui, ce n'est même pas 1/150 ème du carnet de commande. C'est très très faible je ne dis pas le contraire

[KnewEdge]

http://www.societe.com/bilan/stx-france-s-a-439067612201512311.html

La situation n'a pas l'air dégueulasse sur le bilan. L'exploitation est rentable (des charges financières ont plombé un peu le truc par contre). Pas mal de dettes, mais pas très inquiétant car beaucoup de créances.

Bien sur les perspectives de charge à 10 ans sont excellentes avec leur carnet plein à craquer.

Mais on comprend vite pourquoi les investisseurs ne se pressent pas: 1,5% de rentabilité des capitaux propres. C'est sur que ce n'est pas le business où ils feront fortune !

Les seuls intéressés ne pouvaient donc être que l'Etat pour l'appareil productif, et un concurrent qui absorbe... 80 millions font environ 30% des capitaux propres. Même avec les parts de l'Etat et le partage éventuel etc... c'est clair que les enchères ne sont pas montées très haut !

[collectionneur]

A ce prix la, l'état français rachete le tout, la, c'est vraiment un bradage.

[Conan le Barbare]

Le 19/01/2017 à 11:38, KnewEdge a dit :

Mais on comprend vite pourquoi les investisseurs ne se pressent pas: 1,5% de rentabilité des capitaux propres. C'est sur que ce n'est pas le business où ils feront fortune !

C'est de ça dont je parlais...

[Philippe Top-Force]

 

[Bechar06]

"L’alliance entre Saint-Nazaire et l’Italie pourrait, en fait, constituer la base d’un grand groupe européen de taille mondiale et servir de socle au vieux rêve de constituer un « EADS naval ». Une perspective intéressante pour les anciens dirigeants nazairiens, qui tempèrent néanmoins les ardeurs de certains politiques : « Une consolidation de la navale européenne serait une excellente chose car elle parait nécessaire pour résister à une concurrence de plus en plus forte, notamment celle des chantiers asiatiques. Mais il ne faut pas le faire n’importe comment et dans la précipitation. En fait, un éventuel rapprochement franco-italien ne doit pas se limiter à l’activité civile mais également englober le militaire, où des alliances et regroupements européens sont indispensables"   ... article payant offert ! qui fait un point élargi sur les risques et opportunités pour St-Nazaire,  entreprise française stratégique

selon  http://www.meretmarine.com/fr/content/fincantieri-saint-nazaire-ce-quen-pensent-danciens-patrons-des-chantiers

"le mariage sans cesse raté depuis 30 ans des chantiers nazairiens et de DCNS demeure une « option pertinente » pour consolider la navale française, la solution idéale serait, de l’avis général, un ménage à trois"   STP JYLD  fais ce qu'il faut !  pour acheter du temps ! 

Modifié le 28 mars 2017 par Bechar06

[Philippe Top-Force]

 

[Born to sail]

il y a 37 minutes, Philippe Top-Force a dit :

 

Sage décision !

[Conan le Barbare]

Pas forcément... la fusion avec Fincantieri aurait permis d'être en force pour les contrats civiles (moins de concurrence sur les paquebots) ce qui aurait été bon pour l'emploi et les salaires en France et en Italie...

Il y avait peut être là une vraie occasion de faire le premier pas vers un "Seabus" européen. De plus les cales c'est pas quelque chose que tu peux délocaliser...

[Bechar06]

Le 28/03/2017 à 18:02, Bechar06 a dit :

un point élargi sur les risques et opportunités pour St-Nazaire,  entreprise française stratégique

selon  http://www.meretmarine.com/fr/content/fincantieri-saint-nazaire-ce-quen-pensent-danciens-patrons-des-chantiers

"le mariage sans cesse raté depuis 30 ans des chantiers nazairiens et de DCNS demeure une « option pertinente » pour consolider la navale française, la solution idéale serait, de l’avis général, un ménage à trois"   STP JYLD  fais ce qu'il faut !  pour acheter du temps ! 

La solution proposé par ces anciens dirigeants  de STX serait la suivante

"La meilleure solution est donc d’acheter du temps, en faisant jouer le droit de préemption sur les parts de STX. Il ne s’agit pas de nationaliser les chantiers de Saint-Nazaire, mais de se donner le temps d’inventer quelque chose, ce qui ne peut pas être fait intelligemment en quelques semaines et sur un coin de table, entre un jugement à l’autre bout de la planète et des échéances politiques en France »"     Est ce que cette "nationalisation temporaire" serait équivalente ? 

[Bechar06]

Une décision à évaluer !   https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0211950832125-stx-france-ne-sera-pas-nationalise-2078003.php

Les chantiers de Saint-Nazaire vont avoir un nouveau tour de table avec Fincantieri, qui disposera d’environ 48 % du capital. L’Etat français conserve ses 33,3 %, DCNS entre à hauteur de 12 %, et une fondation bancaire italienne détiendra le solde

[Boule75]

il y a 47 minutes, Bechar06 a dit :

Une décision à évaluer !   https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0211950832125-stx-france-ne-sera-pas-nationalise-2078003.php

Les chantiers de Saint-Nazaire vont avoir un nouveau tour de table avec Fincantieri, qui disposera d’environ 48 % du capital. L’Etat français conserve ses 33,3 %, DCNS entre à hauteur de 12 %, et une fondation bancaire italienne détiendra le solde

Ca a négocié ferme apparemment.

Si ça fonctionne en entier, ça préserve à la fois les susceptibilités italiennes et les intérêts français tout en adossant deux grands chantiers. A suivre !

[Philippe Top-Force]

La situation a évolué, le nom aussi car le PDG de Fincantieri aimerait redonner à STX, leur ancien nom "chantiers de l'Atlantique" et en faire un "Airbus des mers" à partir de Saint-Nazaire.

[Asgard]

Sauf que DCNS et Fincantieri sont concurrents aujourd'hui et je vois mal le rapprochement complet de ces 2 grands (surtout coté DCNS)....

[Conan le Barbare]

Ils ont fait les FREMM en commun et DCNS sait faire des sous-marins et Porte-avions catobar (plus la propulsion nucléaire) ce que ne fait pas Fincantieri...

De plus, dans le cadre d'un "Seabus" et vue la façon dont l'Italie subventionne/soutien ses chantiers à travers des commandes publiques on pourrait même imaginer un système (un poil optimiste je l'accorde) ou l'Italie paierait la construction, dans ses cales, de navires pour la Marine Nationale et en échange celle-ci ferais faire, à ses frais, les réparations/rénovations/refontes de ces navires dans les chantiers italien (ceux construits en Italie bien sûr, d'où le "ces" et pas "ses"...).

L'Italie continue à subventionné ses chantiers tout en rentrant, in fine, dans ses frais, Bercy est contant parce qu'il n'a pas à faire de gros chèques et la MN a plus de navires et plus vite...

De plus ça ferait de l'Italie un client plus ou moins obligé de notre industrie sous-marine.

bref, c'est pas si irréaliste que ça...

[Asgard]

De dieu ! C'est plus qu'optimiste ca !

Un pays qui paie des navires à un autre pays.... L'Italie n'est pas les USA !

[Conan le Barbare]

Pas tant que ça... comme je l'ai écrit l'Italie retombera dans ses frais tout en faisant tourner ses chantiers, que l'Etat subventionne déjà massivement en achetant des navires que la Marina Militare n'utilise quasiment pas...

FN a bien proposé sont Scar à 0€ À l'armée française tout en ce rattrapent sur les offsets. Ici c'est le même principe.