Actualité ,principales commandes et MCO du navaliste Naval Group Ex DCNS/Thales/Piriou/CMN/

[Philippe Top-Force]

On l'avait oublié.

Dassault Aviation (2) : Charles Edelstenne ouvert à une prise de contrôle de DCNS par Thales Dassault Aviation est ouvert à ce que la participation de Thales dans DCNS passe de 25% à plus de 50% à terme. Pour l'avionneur, il est en revanche nécessaire de régler au préalable le cas des 5 000 ouvriers d'Etat que compte DCNS sur un effectif de 12 500 personnes. Par ailleurs, lors de la présentation des résultats annuels de l'avionneur, hier, Charles Edelstenne a réitéré son soutien sans faille à Luc Vigneron, PDG de Thales.

[g4lly]

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=115794

Le chantier français Couach CNC a livré la semaine dernière les trois premiers d'une série de 15 intercepteurs commandés par l'Inde. Longs de 13 mètres et équipés de deux moteurs MAN de 800 cv, ces bâtiments de la gamme Plascoa ont dépassé lors des essais dans le bassin d'Arcachon la vitesse de 50 noeuds. Armés par 5 hommes d'équipage, les intercepteurs indiens disposeront d'une mitrailleuse de 12.7mm. Les 12 autres unités de la série seront livrées par le chantier de Gujan-Mestras jusqu'en 2012.

[g4lly]

Les hydroliennes DCNS/Openhydro en service des cet été

http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Une-hydrolienne-assemblee-a-Brest-cet-ete-_-1806512------29019-aud_actu.Htm

[Philippe Top-Force]

Possible alliance franco-allemande dans les torpilles.

http://www.lepoint.fr/bourse/dcns-negocie-une-alliance-franco-allemande-dans-les-torpilles-presse-19-07-2011-1354331_81.php

[MaXlamenace]

Les français sont déjà associés avec les italiens, DCN et Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) développent et commercialisent conjointement la torpille lourde BlackShark / IF 21 et pour la torpille légère MU 90, développée par DCN, Thales et WASS, pq allez chercher les allemands ?

On c'est juste un projet d'entreprise, hors démarche "politique industrielle" ?

[Coriace]

Possible alliance franco-allemande dans les torpilles.

http://www.lepoint.fr/bourse/dcns-negocie-une-alliance-franco-allemande-dans-les-torpilles-presse-19-07-2011-1354331_81.php

C'est plutôt pour les Torpilles lourdes non? Et je ne comprends pas vraiment le but de DCNS.

[g4lly]

C'est plutôt pour les Torpilles lourdes non? Et je ne comprends pas vraiment le but de DCNS.

Des détail ... et oui il s'agit entre autre de la futur torpille lourde

http://www.investir.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/dcns-atlas-negocient-une-jv-dans-les-armes-sous-marines-359114.php

PARIS/FRANCFORT, 20 juillet (Reuters) - Le constructeur naval militaire français DCNS a dit mercredi négocier avec l'allemand Atlas Elektronik la création d'une coentreprise réunissant leurs activités respectives d'armes sous-marines, confirmant une information des Echos.

Selon une source industrielle interrogée par Reuters, l'accord pour l'ouverture de négociations exclusives, signé en mai mais non rendu public, pourrait déboucher sur la création d'une JV à parité et la phase d'examen approfondi des comptes devrait débuter sous peu.

La coentreprise emploiera environ 500 personnes et réalisera un chiffre d'affaires compris entre 150 et 200 millions d'euros, au terme d'un accord qui porte notamment sur la prochaine torpille des sous-marins Barracuda, précise le quotidien économique.

"Il y a effectivement des discussions exclusives pour créer une société dans le domaine des armes sous-marines", a déclaré un porte-parole de DCNS, sans confirmer les autres éléments de l'article des Echos.

Un porte-parole d'Atlas Elektronik, détenu par EADS et ThyssenKrupp , s'est refusé de son côté à tout commentaire.

Cette coopération franco-allemande fait suite à un précédent accord conclu fin 2007, cette fois avec l'Italie, prévoyant de combiner les forces de DCNS, Thales (son actionnaire à 25%) et Finmeccanica . Les négociations n'avaient pas abouti.

(Cyril Altmeyer, avec Marilyn Gerlach à Francfort, édité par Gilles Guillaume)

[MaXlamenace]

Il n'y aurait plus d'accord avec les Italiens pour produire ensemble la torpille lourde BlackShark / IF 21 ???

Pour les Barracudas, la torpille française devait être "dérivée" de la BlackShark. Nos torpilles lourdes actuelles sont un peu "has been", non ? Technologie année 1990...

[xav]

Nos torpilles lourdes actuelles sont un peu "has been", non ? Technologie année 1990...

La L5 oui... la F17 mod2 ça va encore non?

[Coriace]

Pour le coup j'aurais plutôt vu un arrangement avec nos voisins d'en haut, c'est surtout ça qui m'étonne. Après, tant que DCNS fournit du matos de haut niveau et qu'ils fournissent de l'emploi, on ne peut que les applaudir  :oops:.

[MaXlamenace]

Lu ici dans un autre sujet que l'accord avec les Italiens étaient à l'eau, les Italiens voulant en échange de l'exportation de certaines pièces un accord économique global sur les torpilles, intéressant pour eux, bref, une forme de chantage pour les français, qui ont besoin d'une nouvelle torpille lourde pour 2015/16 (Barracuda), les français développent seuls leur nouvelles torpilles lourdes finalement, d'ou actuellement cette recherche d'un nouveau partenaire...

Artémis, le nom de la future torpille lourde française, çà a l'air pas mal, la propulsion est originale et les perf annoncées sérieuses.

[Coriace]

Et déçu de la conduite des Italiens qui cherchent à faire au mieux pour leur économie, on se tourne vers les Allemands?

Je comprends toujours pas. Autant discuter avec l'USN à ce rythme là. Ou être un peu ambitieux et discuter avec les Russes, plutôt que les partenaires Européens qui n'ont aucune vocation à envoyer leurs navires dans des zones agitées.

[g4lly]

DCNS propose ses OPV gowind a la marine sud africaine

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/07/27/l-afrique-du-sud-s-interesse-aux-opv-dcns-brandit-l-adroit.html

[g4lly]

http://www.lemonde.fr/planete/article/2011/08/31/bretagne-depart-de-la-premiere-hydrolienne-d-edf_1566007_3244.html

EDF a mis à la mer mercredi 31 août à Brest sa première hydrolienne, conçue pour capter l'énergie des courants sous-marins au large de Paimpol (Côtes-d'Armor) et de l'île de Bréhat, a constaté un journaliste de l'AFP.

L'hydrolienne, haute de 16 mètres et pesant 1 000 tonnes, a quitté les chantiers navals militaires de la DCNS à bord d'une barge pour rejoindre d'ici quelques jours son site d'installation à huit kilomètres de Bréhat, à l'endroit où EDF va construire le premier parc hydrolien industriel au monde, avec 4 turbines de 500 kilowattheures chacune.

Quelques hydroliennes expérimentales ont déjà été installées dans le monde, en Ecosse et au Canada notamment, mais "c'est la première fois que c'est fait avec une vocation industrielle", a souligné Xavier Ursat, membre de la direction de production hydraulique d'EDF, lors d'une conférence de presse.

20 À 25 % DU POTENTIEL HYDROLIEN EN FRANCE

L'hydrolienne, construite par l'Irlandais Openhydro avec le concours de la DCNS, va être testée durant son trajet en étant descendue sous la barge, avant d'être déposée à 35 mètres de fond en fin de semaine prochaine, pour des essais prévus jusqu'en octobre.

Courant 2012, trois autres hydroliennes viendront la rejoindre, et l'ensemble sera alors connecté au réseau électrique pour une mise en service prévue à l'automne prochain.

Selon EDF, le potentiel de production d'électricité hydrolienne est significatif : entre 2,5 et 3,5 gigawatts en France, soit environ 3 ou 4 % de la production hexagonale actuelle.

La France concentre en effet 20 à 25 % du potentiel hydrolien de l'Europe, derrière le Royaume-Uni, avec des zones très prometteuses dans le nord du Cotentin notamment, explique Jean-Charles Galland, un responsable du développement hydraulique d'EDF.

COMPÉTITIF D'ICI 2020 ?

"On peut espérer qu'à terme, quelques millions de clients EDF aient de l'électricité grâce à l'hydrolien", dit-il. Le parc de Paimpol-Bréhat ne produira lui que 2 mégawatts, soit la consommation d'environ 2 000 à 3 000 particuliers.

Outre d'être peu dommageable pour l'environnement, un des avantages de l'hydrolien par rapport aux autres énergies renouvelables est d'être prédictible grâce aux forts courants (environ 3 mètres/seconde à Paimpol-Bréhat) qui font tourner ses pales sous la mer, souligne EDF.

L'objectif du groupe est d'atteindre un coût compétitif pour l'hydrolien d'ici 2020. Il l'estime aujourd'hui à environ 500 euros du mégawattheure, soit près de huit fois le prix du marché, et a pour objectif de le ramener vers 180 euros pour assurer le modèle économique, a expliqué M. Ursat.

[BPCs]

La France concentre en effet 20 à 25 % du potentiel hydrolien de l'Europe, derrière le Royaume-Uni, avec des zones très prometteuses dans le nord du Cotentin notamment, explique Jean-Charles Galland, un responsable du développement hydraulique d'EDF.

Mais pour le monde avec notre ZEE ?

Et tout au moins pour les Dom TOM ?

[alpacks]

Mais pour le monde avec notre ZEE ?

Et tout au moins pour les Dom TOM ?

Ben les DOM-TOM étant dans notre ZEE, c'est comme si tu posais pas de question  = :lol:

Non en fait ils parlent bel et bien des capacités tant marémotrices que de courants permanents au niveau des côtes françaises de métropole avec la forte capacité marémotrice nord est bretagne/cotentin/normandie ... Puis la manche notamment dans la zone du pas de calais, qui est l'un des meilleurs sites potentiels d'exploitation des courants permanents

Le pas de calais étant une zone ou les courants sont les + puissants et massifs et en + pas forcément soumis eux aux marées (bien qu'en partie quand même : mais a marée basse il y aura la bas toujours un fort courant exploitable)

Au niveau DOM-TOM ce seront des unités de productions qui elles auront pour but d'essayer de parvenir a l'indépendance énergétique des iles dépendantes de centrales thermiques, bien que pour l'instant il faut que les couts baissent sensiblement pour que ça en vaille le coup de 500 euros le Mwatt a moins de 200 euros

Le problème après sont les complications locales : a tahiti par exemple, un tel procédé ne serait pas possible hélas ... Tahiti étant en pleine zone de point amphidromique (pas de marée lunaire, seulement la marée solaire = des amplitudes d'a peine 40 cm de marée ce qui est peu)

Par contre sur l'archipel des tuamotus (la myriade d'atolls a l'est de tahiti qui n'est plus sur l'amphidromique) il y a un potentiel de production énorme d'électricité avec le courant massif que provoque les passes d'entrée/sortie des lagons (par la ou s'engouffre la marée quoi) bien qu'évidemment : hors de question d'aller les poser directement dans les passes car ça poserait de trop gros problème écologique en génant trop d'espèces :

Mais plus loin en direction du tombant océanique, ou + loin a l'intérieur du lagon la ou ça dérange moins l'écologie entrante et sortante (ou qui chassent dans les passes le soir comme les requins) tout en produisant beaucoup d'énergie !

A termes c'est quasi toutes les iles des territoires français d'outre mer et DOM TOM qu'on pourrait rendre potentiellement indépendant énergétiquement ! Et ainsi baisser sensiblement les couts de la vie via l'énergie électrique ...

Sauf a tahiti (et encore si ça se trouve il y a d'autres formes de courants a exploiter au large de cette ile pas besoin forcément d'un courant d'origine marémotrice) 

[Mat]

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=117155

DCNS a décroché un nouveau contrat avec le chantier naval japonais IHI-MU pour la fourniture de deux systèmes de manutention d'hélicoptères Samahé destinés à un navire construit pour les garde-côtes japonais. « Les gardes-côtes japonais réitèrent ainsi leur confiance en DCNS en reconduisant une solution développée par l'Aérospatiale (devenue Eurocopter aujourd'hui) et fabriquée à Ruelle dans les années 1990. Ce Samahé n'est pas une solution classique, c'est une version avec un rail central unique sur lequel roule une poutre transversale accrochée sous l'hélicoptère », explique DCNS

Je ne connaissais pas ce type de SAMAHE ...

C'est un nouveau modèle ou une adaptation faite pour répondre à des spécificités particulières sur ce contrat (ou vis à vis de l'hélico : EC225) ?

[alexandreVBCI]

DCNS veut devenir le principal exportateur mondial de matériel naval militaire :

http://www.corlobe.tk/article25913.html

[Bruno]

DCNS veut devenir le principal exportateur mondial de matériel naval militaire :

http://www.corlobe.tk/article25913.html

Ouaih, c'est bien d'avoir de l'ambition ; à voir s'ils arrivent à vendre des GoWind, des FREMM (ou des BRAVE) à l'export pour continuer dans la veine des récentes ventes d'une FREMM au Maroc et des 2 BPC à la Russie ...

Le RETEX de l'Adroit par la MN va sans doute être déterminant pour ce produit affiché comme simple et efficace

[g4lly]

DCNS remet la FM400 dans son carton

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=117276

Le groupe naval français semble avoir renoncé à mettre en avant la gamme FM400. Lancée en 2008, cette nouvelle famille de frégates de moyen tonnage avait été imaginée pour succéder aux navires de la classe La Fayette. Il s'agissait, alors, de proposer un nouveau produit s'inscrivant entre les patrouilleurs et corvettes de la gamme Gowind (1000 à 2500 tonnes) et la frégate multi-missions (FREMM - 6000 tonnes). DCNS avait donc conçu une frégate de 126 mètres, déclinable en différentes versions et affichant, selon les modèles, un déplacement de 3500 à 4500 tonnes. Mais, trois ans plus tard, force est de constater que les clients potentiels ne se sont pas « bousculés » au portillon. Non que la FM400 soit un mauvais produit, mais le marché, au niveau des bâtiments de combat, est manifestement plus tourné vers les corvettes ou les grosses frégates. La polyvalence et le succès des essais actuellement menés sur l'Aquitaine, tête de série du programme FREMM, poussent DCNS à privilégier la vente de cette frégate qui, au-delà de ses remarquables performances, est également très compétitive en termes de prix. Et, pour les gammes inférieures, c'est la famille Gowind, dont les modèles les plus gros sont très bien équipés, y compris en armement, qui est proposée.

A défaut de trouver une place sur le marché, la FM400 pourrait donc rester dans les cartons, à moins bien évidemment qu'un client souhaite acquérir ce produit. On notera que la FM400 présente une particularité, celle d'avoir été conçue dès l'origine pour pouvoir adopter une étrave inversée, un design qui se développe dans le secteur civil et pourrait, à l'avenir, connaître un même succès dans le domaine militaire.

[xav]

Il y avait une rumeur qui courait:

Malaysia orders French Offshore Patrol Vessels

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/year-2011-news/september-2011-navy-naval-air-force-news/92-malaysia-orders-french-offshore-patrol-vessels.html

apparement Les Echos auraient confirmé hier...

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201673105335-les-corvettes-de-dcns-favorites-pour-equiper-la-malaisie-227991.php

http://www.lepoint.fr/economie/dcns-serait-favori-pour-vendre-des-corvettes-a-la-malaisie-04-10-2011-1380495_28.php

24 navires c'est pas rien... et d'avoir gagné face aux Allemends et Hollandais c'est pas rien non plus.

[LBP]

Il y avait une rumeur qui courait:

Malaysia orders French Offshore Patrol Vessels

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/year-2011-news/september-2011-navy-naval-air-force-news/92-malaysia-orders-french-offshore-patrol-vessels.html

apparement Les Echos auraient confirmé hier...

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201673105335-les-corvettes-de-dcns-favorites-pour-equiper-la-malaisie-227991.php

http://www.lepoint.fr/economie/dcns-serait-favori-pour-vendre-des-corvettes-a-la-malaisie-04-10-2011-1380495_28.php

24 navires c'est pas rien... et d'avoir gagné face aux Allemends et Hollandais c'est pas rien non plus.

24 DCNS Gowind "Combat" ? c'est pas rien comme puissance de feu

[xav]

Je pense qu'il y a de forte chances pour que ce soit un model plus proche de l'Adroit/Hermes... vue la quantité annoncée

Aprés la Malaisie revendique plus ou moins le contrôle du detroit de Malaca donc il faut se donner les moyens de ses ambitions...

[g4lly]

24 DCNS Gowind "Combat" ? c'est pas rien comme puissance de feu

Il y a deux appel d'offre ... un pour 24 patrouilleurs et un pour 6 Corvettes bien équipé. J'ai l'impression que les journaliste mélange un peu les deux, meme si DCNS et Gowind court les deux lievres, il le font pas avec les meme bateau. Les 24 c'est probablement un modele genre Adroit, pour les 6 c'est le modele proposé au Bulgare Gowind 200 avec la suite ASM captas nano, du Mica VL, un hélioc ASM etc.

[Ciders]

Je plussoie. 24 Gowind, ça constituerait un contrat d'une valeur cataclysmique. Pour le même prix, ils pourraient s'acheter une escadrille de F-22 tunés.