Airlines Manager 2, la compagnie aérienne dont vous êtes le patron

[Kiriyama]

Comme je le disais, seuls les gros hubs sont intéressants : New-York, Los-Angeles, Washington... Les lignes intérieures sont peu fréquentées. 

[Ciders]

Certes. Mais quand j'ai tenté d'acheter un de ces gros hubs, les propositions n'étaient pas fameuses non plus. En termes quantitatifs. Le moindre hub nigérian ou indonésien frôle les 4 000 passagers/jour sur pas mal de lignes.

 

Financièrement, au vu du prix du hub et des taxes aéroportuaires, sans parler de la longueur des vols, pas sur que ce soit vraiment rentable.

Modifié le 8 juin 2015 par Ciders

[Kiriyama]

Les gros hubs américains sont rentables si tu vises d'autres grosses destinations (New-York - Londres par exemple). Pour le reste effectivement ce n'est pas un marché très intéressant.

 

Moi je suis passé à la vitesse supérieure. J'ai acheté un troisième A380 (en revendant le 747-8i de l'atelier et en ajoutant un peu de trésorerie) qui fait Zurich - Kuala-Lumpur. 

[Kiriyama]

J'ai échangé la liaison vers Kuala-Lumpur pour Zurich-Singapour. Déjà 3.5 millions pour le premier vol (aller) aujourd'hui. 

[Kiriyama]

Un Superjet 100 vient de rejoindre ma compagnie. Idéal pour "boucher" les trous et exploiter complètement une ligne. En plus il a une bonne autonomie. 

Modifié le 13 juin 2015 par Kiriyama

[Kiriyama]

Salut !

 

Dites, Est-ce que vous connaissez des aéroports proches de stations de ski en Norvège, Suède et Finlande ? J'ai déjà Are en Suède et Kuopio en Finlande mais en Norvège je ne vois pas.

 

Un tout grand merci !

 

Sinon j'ai débloqué le 767-200ER de l'atelier et ouvert une ligne vers Salt Lake City.

[TarpTent]

Pour l'essentiel des stations de l'est de la Norvège, Lillehammer et Trysil principalement, c'est directement l'aéroport d'Olso Gardermoen qu'il faut viser.

Pour l'autre station réputée, Hemsedal, si là encore Oslo est l'aéroport le plus courant, il y a apparemment maintenant des charters qui se posent à Leirin, à 8kms de cette station.

Je ne connais pas les autres, sauf celui de Stavanger (l'aéroport est à Sola) pour couvrir toutes les petites stations de ski alpin et ski de fond du Sirdal.

Modifié le 19 juin 2015 par TarpTent

[Kiriyama]

Un grand merci ! J'ai Oslo dans mon portefeuille de destination.

 

Pour la Finlande je vais acheter Kittila Airport, qui permet de rejoindre Levi (épreuve FIS de slalom pour les dames) en bus. J'ai aussi Kuopio (tremplin de saut  skis).

 

J'aurais aussi aimé aller à Maribor (Slovénie) mais il n'y a que 500 kilomètres. La ligne ne sera jamais rentable.

Modifié le 20 juin 2015 par Kiriyama

[clem200]

Si elle peut l'être je pense, avec un avion adapté bien sûr.

[Kiriyama]

La demande est relativement forte, c'est vrai. Mais combien ça peut rapporter et quel avion utiliser ?

 

J'ai la même chose avec la Croatie où il y a de la demande et les distances varient de 500 à 800km.

[yoannc]

de mon coté, j’approche des 2 milliard en reserve, je vait bientôt pouvoir acheter mon nouveau hub avec plusieurs lignes d'un coup !  =D

Modifié le 21 juin 2015 par yoannc

[Kiriyama]

2 milliards de réserve ?! Comment tu as fait ?

[Ciders]

Actuellement, j'ai douze milliards en réserve. ^^

[judi]

Moi aussi j'en suis à 12 milliards. Mais c'est aussi parce que je n'ai rien acheté depuis un certain temps au niveau des avions. 

[Ciders]

Pour l'instant, je ne sais pas trop quoi faire de cet argent. Alors, je me contente de passer les objectifs au niveau du solde. Et je pleure quand je paie mes impôts.

[clem200]

Vous vous ennuyez pas à ce niveau de revenu ?

[judi]

Pour l'instant, je ne sais pas trop quoi faire de cet argent. Alors, je me contente de passer les objectifs au niveau du solde. Et je pleure quand je paie mes impôts.

Pareil. Je paie plus d'une journée de bénéfs complète par semaine en impôts. J'ai un ami à qui j'ai fait découvrir le jeu qui est même "bénéficiaire" sur les impôts parce qu'il ne fait pratiquement que des locations d'avions. 

 

Sinon, je me contente aussi de passer les objectifs en recherche. Je verrais plus tard s'il y a des lignes dont j'ai envie. 

[Ciders]

Vous vous ennuyez pas à ce niveau de revenu ?

 

C'est justement parce que je m'ennuie que je suis à ce niveau de réserves. Quand on a huit hubs et qu'on peut se permettre d'acheter les A380 par paquet de vingt, ça devient moins drôle. Donc j'accumule, je réussis les objectifs, je fais de la recherche et j'attends des opportunités.

[Kiriyama]

Moi quand ma précédente compagnie fonctionnait trop bien je me suis aussi lassé. Je l'ai supprimée et fondé Swiss Dream qui est à 21 millions de gains par jour. Et un seul hub.

 

Il va peut-être falloir que j'en achète un deuxième car mes lignes sont de moins en moins subventionnées.

Modifié le 21 juin 2015 par Kiriyama

[clem200]

Pareil. Je paie plus d'une journée de bénéfs complète par semaine en impôts. J'ai un ami à qui j'ai fait découvrir le jeu qui est même "bénéficiaire" sur les impôts parce qu'il ne fait pratiquement que des locations d'avions.

Sinon, je me contente aussi de passer les objectifs en recherche. Je verrais plus tard s'il y a des lignes dont j'ai envie.

Tu es classe combien mondial avec de tel résultat ?

Moi je stagne à 1300 environ.

[Kiriyama]

J'ai pas mal de lignes qui font plus de 24 heures donc aujourd'hui il n'y a plus de trafic dessus et je perds la moitié de mes revenus.

[judi]

Tu es classe combien mondial avec de tel résultat ?

Moi je stagne à 1300 environ.

Moi c'est un peu avant 3000è mais je n'ai qu'une étoile d'or. C'est surtout que je n'ai rien acheté depuis très très longtemps (depuis le 13 avril pour le dernier). Ce qui fait que je gagne entre 70 et 100 millions nets par jour (sauf les jours d'impôts comme aujourd'hui où je suis dans le rouge). 

 

Après je n'ai "que" 3 hubs dont un (Strasbourg) qui sert uniquement pour du court-courrier et que j'ai acheté juste pour des raisons de cœur puisque c'est là que j'habite. 

[Kiriyama]

J'ai fait entrer un A350-900 en service et l'avion est intéressant au niveau rapport qualité/prix (autonomie, emport).

 

Il me semble plus intéressant que le 787-8, non ? 

[TarpTent]

J'ai fait entrer un A350-900 en service et l'avion est intéressant au niveau rapport qualité/prix (autonomie, emport).

Il me semble plus intéressant que le 787-8, non ?

Pas nécessairement. A vitesse, consommation et distance franchissable très similaires, le coût au siège est significativement plus élevé avec l'A350 :

A350 - 475 places - 295,2 millions $ = 621 674 $ / siège

787-9 - 420 places - 249,5 millions $ = 594 048 $ / siège

787-8 - 381 places - 206,0 millions $ = 540 682 $ / siège

Après, la simulation est suffisamment simplifiée pour que l'on se fiche un peu de toute ça et qu'on prenne l'appareil qui nous permet un remplissage optimal en un nombre de rotations optimisé ;)

Jusqu'à présent, je m'étais surtout concentré sur l'optimisation du remplissage.

Je vais maintenant commencer à réfléchir à optimiser ma flotte notamment pour limiter les frais de carburant. Mais il n'y a quasiment que dans la tranche des 440 places que l'on peut faire ça.

Les autres ont trop d'écart de capacité, avec le risque de perdre en remplissage ce que l'on va tenter d'économiser en frais : toutes les chances d'y perdre plus que d'y gagner, donc.

Modifié le 6 juillet 2015 par TarpTent

[Kiriyama]

Moi aussi j'essaie d'optimiser au maximum la flotte et d'avoir le moins possible d'avions différents en service.

 

Pour l'instant j'ai :

 

- Airbus A380-800

- Airbus A350-900

- Airbus A-330-300

- Airbus A320-200

- Sukhoi Superjet 100

Modifié le 7 juillet 2015 par Kiriyama