Airlines Manager 2, la compagnie aérienne dont vous êtes le patron

[Kiriyama]

La mienne a un peu plus d'un an. Elle est encore "petite".

[Ciders]

La mienne a un peu plus d'un an. Elle est encore "petite".

La taille ne compte pas. ^^

Dans ce jeu, je fais un peu n'importe quoi. Je suis sur que si je confiais ma compagnie à un as de la gestion, il en tirerait bien 30 % de plus. J'ai au moins un hub qui ne sert à rien (Varadero) et mon tout premier hub ne vaut pas tripette non plus. Mais je les garde comme souvenirs.

Tu as accès aux informations sur Koror ? Ca te permettra de voir à quoi ressemble cette chose.

[Kiriyama]

Je viens d'aller voir et c'est assez surprenant, avec 81 Airbus A-380 et un réseau en toile d'araignée !

Moi je préfère justement jouer une compagnie "à thème" et lui donner une identité.

En fait ma compagnie est bien plus jeune que je ne le pensais : elle date d'avril 2015 !

Modifié le 29 novembre 2015 par Kiriyama

[Ciders]

Elle a plusieurs couches en effet.

Au départ, c'était une compagnie low-cost avec des Q400 au départ d'Ukraine. Ensuite, j'ai commencé à aller voir du côté des A320 et j'ai construit mon deuxième hub à Cuba. Au fur et à mesure, en profitant des évènements et des points donnés chaque jour, j'ai pu acheter de nouveaux hubs. Je suis monté en gamme, j'ai voulu des hubs un peu partout et puis j'ai essayé de standardiser (A380, A330 et A321). Finalement, je n'ai pas tout standardisé, j'ai gardé mes vieux hubs peu rentables et j'ai continué d'accumuler des couches.

Mon seul regret, c'est que je n'arrive pas à monter quelque chose en Amérique. Pas d'envie, des lignes foireuses en général sauf en intercontinental.

[Kiriyama]

J'avais monté une compagnie américaine qui faisait principalement des vols aux États-Unis. Ne sont rentables que les lignes d'un gros aéroport à un autre (style New-York - Los Angeles par exemple). C'était aussi une compagnie à thème donc j'avais beaucoup de petites lignes comme Burlington (Vermont) - Aspen et ce genre de lignes. C'était sympa mais je ne gagnais pas énormément.

[Kiriyama]

Salut !

Dites, ce serait possible en réalité d'avoir parfois des avions gros-porteurs comme le 777-300 qui feraient des vols en étant parfois seulement à moitié remplis ?

Un grand merci !

[TarpTent]

Pourquoi pas. La logique de rentabilité dans Airline Manager est très relative.

A part la consommation en carburant et les taxes d'aéroport, rien d'autre ne rentre en ligne de compte (même l'investissement de départ est une notion qu'on oublie assez vite dès lors que le solde est positif).

Prendre un gros porteur sur des petites lignes, ça permet de regrouper celles-ci et d'avoir 1 seul appareil en rotation au lieu de 3, 4 ou 6.

Utiliser un gros porteur traditionnellement sur une grande ligne, mais auquel il reste du temps de vol disponible (par exemple, un vol de 28h ne permet pas à un appareil de couvrir tous les jours de la semaine. Il lui restera une vingtaine d'heures de battement. Ou bien un vol de 20h quotidien lui laisse 4h de "libre" avant le prochain vol sur une grande ligne), permet également d'économiser des rotations - donc des taxes d'aéroport - et d'avoir un usage à quasi 100% de la bête même si son remplissage n'est pas optimal.

La rentabilité de l'appareil se faisant sur sa ligne principale, le reste est du plus.

 

(enfin, si c'était bien là le sens de ta question)

[Kiriyama]

Non, je voulais savoir dans la réalité, si parfois des gros porteurs volaient à moitié remplis. Je parlais de la "vraie vie".

[Kiriyama]

J'ai rebaptisé ma compagnie aérienne Helvetia Airlines.

Pour l'instant j'achète des A300-600R pour exploiter au maximum mes grosses lignes au départ de Sion. C'est vraiment un chouette avion.

Modifié le 13 décembre 2015 par Kiriyama

[Kiriyama]

J'ai relancé l'investissement en R&D pour débloquer les services qui me manquent. J'ai l'impression que c'est surtout rentable pour les lignes longues distances. 

[true_cricket]

Sur 5/12/2015 at 11:11 , Kiriyama said:

Salut !

Dites, ce serait possible en réalité d'avoir parfois des avions gros-porteurs comme le 777-300 qui feraient des vols en étant parfois seulement à moitié remplis ?

Un grand merci !

Ça arrive sur les lignes réfulières. Mais je ne sais pas à quelle fréquence. La dernière fois en 777, voici quelques mois, la classe éco était plus qu'à moitié vide : 3 à 4 personnes par rangée de 10 (j'avais plein de place pour m'avachir, c'était super, surtout qu'en 777 d'AirFrance, les sièges sont super étroits). Par contre, en business il y avait un remplissage supérieur.

[Kiriyama]

Événement historique, j'ouvre ma première ligne vers la Chine ! Il a bien fallu si résoudre... J'ai créé la ligne Genève-Shanghai (Pudong Airport). Elle est desservie par un Boeing 777-300 en attendant du renfort.

 

Modifié le 30 décembre 2015 par Kiriyama

[Raminagrobis]

Je m'y suis mis aussi. Mon hub est Venise. 

J'ai un A320 qui fait paris venise, et des ATR42 déployées vers Barcelone, Vienne, Prague, Munich et bientôt Toulouse. 

[Kiriyama]

Venise c'est chouette comme hub. Il y a du trafic ? 

Moi je viens d'intégrer un A380 et un A350 supplémentaires. 

[Raminagrobis]

Pour l'instant mes ATR sont tous plein(j'ai pas encore recu l'airbus). J'ai quatre rotations par jour sur Munich, trois sur Prague, 2 sur barcelone et 2 sur paris. 

Quand j'aurais mon airbus, je le mettrais sur Paris et j'ATR Henri IV partira sur Toulouse.

J'ai choisit venise parce que c'est une ville touristique, c'est pas cher en taxe d'aéroports et c'est bien situé pour arroser l'europe sud-centrale. 

[Kiriyama]

Petit développement, avec l'entrée en service ce weekend d'un A330-300 et un 777-300 pour faire Genève-Séoul Gimpo.

[Raminagrobis]

Un truc que je ne comprend, c'est que je n'ai pas embauché de pilote, et ça n'empêche pas mes avions  de voler 

[Ciders]

il y a 7 minutes, Raminagrobis a dit :

Un truc que je ne comprend, c'est que je n'ai pas embauché de pilote, et ça n'empêche pas mes avions  de voler 

Il n'y a pas de gestion pointilleuse de l'équipage. Si tu recrutes des pilotes ou des stewards, ça ne fait qu'augmenter certaines caractéristiques de ta compagnie. Mais ça n'est pas du tout obligatoire.

Le jeu n'est pas tourné vers la gestion de toute façon. Il n'y a pas d'essence à acheter, pas d'usure du matériel et pas d'entretien requis.

[Kiriyama]

Oui, c'est un jeu de gestion assez basique. Mais ça me convient tout à fait. Trop compliqué et il faudrait y passer trop de temps.

[judi]

Il y a 15 heures, Ciders a dit :

Il n'y a pas de gestion pointilleuse de l'équipage. Si tu recrutes des pilotes ou des stewards, ça ne fait qu'augmenter certaines caractéristiques de ta compagnie. Mais ça n'est pas du tout obligatoire.

Le jeu n'est pas tourné vers la gestion de toute façon. Il n'y a pas d'essence à acheter, pas d'usure du matériel et pas d'entretien requis.

J'ai l'impression que cela vient petit bout par petit bout. Même si je ne suis pas dans l'équipe, j'ai l'impression qu'ils veulent y aller tranquillement pour ne pas grandir trop vite et trop compliquer la tâche des joueurs, ce qui pourrait les faire fuir. 

[Kiriyama]

En effet, un jeu trop complexe rebuterait pas mal de joueurs. De plus, il obligerait à passer trop de temps dessus. L'avantage de la formule actuelle c'est qu'on peut jouer en passant simplement deux minutes par jour quand on a pas le temps. 

[clem200]

Je suis en train de me faire matraquer par les impôts, je paye quasiment 1 milliard par semaine. Ça commence à devenir bien chiant et limite fortement mes investissements mais ça relance au moins un peu l’intérêt du jeu ...

[Kiriyama]

Moi aussi, je remarque qu'ils demandent de plus en plus. Dommage parce que je suis en phase de développement accéléré.

[Kiriyama]

Je continue de me développer. J'ai l'aéroport de Sion (catégorie 4 maximum) comme troisième hub avec Genève et Zurich. A la base il est fort petit et se prête peu à un développement conséquent mais j'ai trouvé la parade. Avec des Airbus A300-600 je transporte plus de 300 passagers à 7500 kilomètres de distance et j'ai ouvert des lignes importantes : vers Dubaï, Burlington dans le Vermont (États-Unis), vers Sakhalinsk (extrême Orient russe), Ulan Bator en Mongolie, Osh (Kirghizstan) et Almaty au Kazakhstan.

Bref ce petit aéroport rapporte quand même plus de 15 millions par jour.

[scalp79]

Ce matin mon 100eme a380 a fait don arrivée