NonoD44 Posted November 8, 2013 Share Posted November 8, 2013 (edited) Encore un article sur le Tchad, mais cette fois-ci dans les années 60/70 sur le blog Airpower : http://airpower.over-blog.com/2013/10/appui-feu-au-tchad-1968-1975.html =) Edited November 8, 2013 by NonoD44 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
collectionneur Posted November 9, 2013 Share Posted November 9, 2013 Article assez détaillé avec des photos perso ;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
TimTR Posted November 9, 2013 Share Posted November 9, 2013 (edited) Une excellente lecture. Et après on s'étonne que certains ici veulent le retour des skyraiders ; ) Dommage aussi que nos anciens n'est pas été jusqu'au bout avec les Nord armés... Plus sérieusement quelqu'un aurait-il une bonne source sur toutes ces OAP menées au Tchad ? Edited November 9, 2013 by TimTR Link to comment Share on other sites More sharing options...
collectionneur Posted November 9, 2013 Share Posted November 9, 2013 Les pertes matérielles et humaines pour l'aviation sont tout de même lourde comparez aux opérations actuelles. Les Skyraider face aux mitrailleuses sont autant vulnérable qu'un hélicoptère. Link to comment Share on other sites More sharing options...
TimTR Posted November 9, 2013 Share Posted November 9, 2013 (edited) C'est effectivement quelque chose de marquant dans le texte. Même Delayen a failli y passer ! Par contre en faisant le décompte vite fait, j'arrive à 4 appareils (tout type et toute cause) détruits et au moins 8 endommagés à des degrés divers (dont certains contraint de se "poser" au milieux des combats) pour 7 années d'opérations. Quasiment impossible de faire des comparaisons mais en terme d'ordre de grandeur ça semble rester plutôt proche de ce qu'on a connu en Afghanistan et au Mali. Avec une différence notable, la chasse est devenu quasiment invulnérable au feu ennemie. Je suis cependant surpris du peu de perte des "pirates". Vu leur faible protection et leur puissance de feu somme toute limitée (un canon de 20 avec une conduite de tir oculaire mle 1 =D ), faut savoir apprécier. J'imagine que tant qu'un appareil "lent" n'a pas à passer à la verticale de l'ennemie, il est somme toute plutôt en sécurité quand bien même il se trouve dans l'enveloppe de tir des ALI. Alors que les AD4 qui straffaient, eux se retrouvaient dans une position exposée sans pouvoir riposter après chaque passe. Edited November 26, 2013 by TimTR Link to comment Share on other sites More sharing options...
collectionneur Posted November 26, 2013 Share Posted November 26, 2013 Il faudrait faire un ratio sorties-pertes. Les américains ont perdu bien plus d'aéronefs en Afgnanistan mais ils les font voler infiniment plus. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pascal Posted November 26, 2013 Share Posted November 26, 2013 En règle générale un taux d'attrition se compare aux heures de vol; ici les pertes enregistrées doivent être comparées aux heures de vol ops effectuées ... ainsi qu'aux distances parcourues çà relativise beaucoup de choses Link to comment Share on other sites More sharing options...
NonoD44 Posted November 29, 2013 Author Share Posted November 29, 2013 La suite : http://airpower.over-blog.com/2013/11/appui-a%C3%A9rien-dans-les-guerres-civiles-du-tchad-1975-1983.html 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gibbs le Cajun Posted February 22, 2014 Share Posted February 22, 2014 une vidéo de la 6°CPIMa . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now