Remzou 2.0 Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 Lockheed Martin à dévoilé une première image de ce que pourrait être le remplaçant du F-22 Raptor, il arrivera après 2030 et sera équipé d'une arme laser. Plus de précision sur la page facebook de Defence news international : Air Force Seeks Laser Weapons for Next Generation Fighters This is a Lockheed Martin concept for a sixth-generation concept aircraft to replace the F-22 Raptor. The Air Force released a request to arm its next generation fighters with offe...nsive lasers. Lockheed Martin Illustration The AFRL is particularly interested in lasers that would be at technology readiness level four (TRL4) by October 2014. That means the basic components are already integrated enough to work together in a lab. But the USAF wants the laser to be at TRL5 or better by 2022, which means the system’s components could be integrated with “reasonably realistic supporting elements” to be tested in a simulated environment. “Laser and beam control systems are being investigated independent of platform in the flight regime from altitudes Sea Level to [65,000ft] and speeds from Mach 0.6 to 2.5,” the AFRL posting states. The USAF is interested in three categories of lasers. These include low-power lasers for illuminating, tracking, targeting, and denying/defeating enemy sensors. The AFRL is also interested in moderate-power laser protective weapons system, which would presumably eliminate incoming missiles and high-powered lasers for offensive operations against other aircraft or ground targets. The development of directed energy weapons are an ongoing trend with the Department of Defense. The U.S. Navy has been working on a shipboard solid-state laser that would be demonstrated onboard the USS Ponce (AFSB-(I)-15) in fiscal year 2014 to defend the vessel against threats like small boats. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 Ça a l'air de délirer sec. Link to comment Share on other sites More sharing options...
actyon Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 D'ici 2030 on verra bien qu'elle allure aura se chasseur si on sera de se monde Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shorr kan Posted November 22, 2013 Share Posted November 22, 2013 On remarquera que poussé vectorielle ou pas, commandes de vol électriques ou pas, ils ont du mal à faire leur adieux définitif aux empennages... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenel Posted November 22, 2013 Share Posted November 22, 2013 Et si le F 22 pouvait parler à son successeur........" shuuuut shuuuut shuuuut....Je suis ton père........"" Elle doit être bonne la moquette chez LM..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mgtstrategy Posted November 23, 2013 Share Posted November 23, 2013 2030.... On est pas censé etre au soucoupe volante d'ici la et propulsion plasma? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
zx Posted February 25, 2014 Share Posted February 25, 2014 Un milliard de dollars pour le futur moteur militaire américain http://www.air-cosmos.com/defense/un-milliard-de-dollars-pour-le-futur-moteur-militaire-americain.html Un milliard de dollars. C'est que le Pentagone voudrait allouer au développement d'un nouveau moteur militaire dans son budget pour l'année fiscale 2015. Cette annonce a été faite hier, lors d'une conférence tenue par Chuck Hagel, secrétaire américain à la Défense. « Nous recommandons l'allocation d'un milliard de dollars dans une technologie de moteur de nouvelle génération, qui devrait permettre de réduire de manière significative la consommation en carburant et les efforts de maintenance. Cette enveloppe budgétaire devrait également permettre la consolidation de notre base industrielle », a t-il déclaré. Même si cela n'est pas précisé, ce milliard de dollars devrait servir à financer le programme de recherche AETD (Adaptive Engine Technology Development) de l'US Air Force, auquel participent Pratt & Whitney et General Electric. Le programme AETD prévoit l'essai au banc d'un tout nouveau moteur militaire à cycle variable, c'est à dire capable d'ajuster son cycle de fonctionnement en fonction du régime de vol, qui serait ainsi particulièrement performant en terme de consommation en carburant. L'application d'un tel moteur reste assez floue. Visiblement le programme AETD vise surtout à jeter les bases d'une nouvelle famille de moteurs militaires destinés aussi bien au futur bombardier de l'US Air Force (LRS-B), qu'à un hypothétique nouvel avion de combat de « sixième génération » qui succéderait au F-22. Il est prévu que de premiers démonstrateurs de moteurs AETD soient testés au banc en 2016 Link to comment Share on other sites More sharing options...
zx Posted February 25, 2014 Share Posted February 25, 2014 (edited) Snecma travaille sur les cycles variables ? ca sent bien le F-23 :) Pentagon, Air Force Doubles Down on Engine Technology http://www.defensenews.com/article/20140224/DEFREG02/302240033/Pentagon-Air-Force-Doubles-Down-Engine-Technology Edited February 25, 2014 by zx Link to comment Share on other sites More sharing options...
jérôme Posted February 25, 2014 Share Posted February 25, 2014 le pire c'est que tu a des gros tocard (ex:les anglais ,italiens etc......) qui vont se lançaient a corps perdue dans un programme qui va assécher encore plus les finances européenne pour je ne c'est quel résultat sa sens encore l’attrape nigo a la sauce f35 réchauffé Link to comment Share on other sites More sharing options...
zx Posted February 25, 2014 Share Posted February 25, 2014 Plus c'est gros, plus ca marche ;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
dark sidius Posted February 25, 2014 Share Posted February 25, 2014 Je ne vois pas le rapport avec le F-35 ? c'est un nouveau moteur militaire qui est la 2ème étape du programme ADVENT rien a voir avec le F-35 Link to comment Share on other sites More sharing options...
clem200 Posted February 25, 2014 Share Posted February 25, 2014 Personne ne parle du F35 ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shorr kan Posted February 26, 2014 Share Posted February 26, 2014 (edited) Détrompez-vous, le développement de ce type de moteur dit à « cycles variables » a un vrai intérêt. Il y a eu des recherche durant les années 80 et même 90 en vue de rendre viable économiquement des supersoniques civiles. Un turboréacteur n’a pas un rendement optimale à toutes les vitesse et surtout altitude, et c’est particulièrement vrai des moteurs militaires qui tirent le meilleurs une fois en croisière haute ; à l’atterrissage et au décollage c’est pas fameux. Cette technologie promet une belle économie de carburant par amélioration du rendement ; ça signifie une meilleure autonomie pour les appareil comme le F-35 qui est déjà faiblarde, c’est donc pas du luxe. Edited February 26, 2014 by Shorr kan Link to comment Share on other sites More sharing options...
dark sidius Posted February 26, 2014 Share Posted February 26, 2014 "ca sent l'attrape nigot a la sauce F-35 " ????? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Technocrate Posted February 26, 2014 Share Posted February 26, 2014 (edited) A une époque nous étions au top sur ce sujet. On voulait même remotoriser le concorde : http://le-pointu.aviatechno.net/images.php?image=36&dir=7 Voyons plus en détail comment s'articulent les différents éléments. La partie monoflux débute, immédiatement derrière la bouche d'entrée d'air, par deux compresseurs : un compresseur BP (basse pression), qui commence à comprimer le fluide entrant, et un compresseur HP (haute pression) qui porte le taux de compression au voisinage de 14-15. Chacun de ces compresseurs est mu par une turbine située derrière la chambre de combustion (3). Vient ensuite la portion la plus révolutionnaire du nouveau réacteur, celle où s'est exprimée toute l'astuce de ses inventeurs. En sortant du compresseur HP, l'air, fortement comprimé, n'occupe plus qu'un volume restreint. Il peut donc être acheminé vers la chambre de combustion par un conduit de faible section. Du fait de ce resserrement, un vaste espace libre se trouve dégagé, que les deux ingénieurs français ont mis à profit en y installant le compresseur du flux secondaire ainsi que sa turbine d'entraînement. Et pour ne pas accroître le diamètre du moteur, ils ont imaginé de faire pénétrer l'air destiné à ce flux par des entrées latérales situées à hauteur du compresseur HP. Ainsi, en logeant l'admission et la compression du flux secondaire dans la portion ou le diamètre du système primaire est le plus faible, ils sont parvenus à réaliser un double-flux dans le volume d'un simple-flux. Ajoutons, pour être complet, que la turbine qui anime le compresseur du flux secondaire est alimentée par de l'air prélevé sur le flux primaire, au niveau du conduit allant du compresseur HP à la chambre de combustion. Cette ponction d'environ 10 % ne pénalise pas le cycle primaire Edited February 26, 2014 by Technocrate Link to comment Share on other sites More sharing options...
jérôme Posted February 26, 2014 Share Posted February 26, 2014 Je ne vois pas le rapport avec le F-35 ? aujourd'hui les américains on besoins d'argent , il vont avoir besoins de partenaire pour un telle programme et ils vont tendre une grosse carotte comme avec le f35 et il va y avoir de sacrée gros blaireaux qui vont encore tombé dans le piège . Link to comment Share on other sites More sharing options...
dark sidius Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 Les travaux pour un chasseur de 6th G commence dans le budget 2015 avec une somme modeste 15.7 millions de dollars , mais c'est un début. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bat Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 aujourd'hui les américains on besoins d'argent , il vont avoir besoins de partenaire pour un telle programme et ils vont tendre une grosse carotte comme avec le f35 et il va y avoir de sacrée gros blaireaux qui vont encore tombé dans le piège . On peut même sans doute déjà parier sur les noms des pigeons... ??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
jérôme Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 les anglais sont les favoris pour la premier place des pigeons ils vont se faire mettre une grosse carotte dans leur cul comme d'hab mais bon c'est pas grave ils adorent ça . Link to comment Share on other sites More sharing options...
seb24 Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 les anglais sont les favoris pour la premier place des pigeons ils vont se faire mettre une grosse carotte dans leur cul comme d'hab mais bon c'est pas grave ils adorent ça . Mmmh, il faudrait voir a soigner un peu vos propos. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jérôme Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 sorry made a slip of the tongue Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Dorfmeister Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 On peut même sans doute déjà parier sur les noms des pigeons... ??? Bah dans les candidats potentiels: le Japon et Israël sortent en première ligne... déjà que ces derniers râlent profondément de ne pas avoir eu l'autorisation d'acheter des Raptors (merci le Congrès) et qu'ils se trimballent des F-15I/J qui même modernisés lourdement devront bien être remplacés un jour... et ce n'est pas le Joint Strike Failure qui est destiné à le faire. La Perfide Albion? Vu les budgets de la défense qui se sont bien fait lyncher dernièrement, je ne parierai pas un Penny dessus. Pour l'instant. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 Bah dans les candidats potentiels: le Japon et Israël sortent en première ligne... L'Arabie saoudite est toujours bien placée dans ce genre d'embrouille. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Dorfmeister Posted March 13, 2014 Share Posted March 13, 2014 (edited) L'Arabie saoudite est toujours bien placée dans ce genre d'embrouille. Avec la commande en cours (portant sur des F-15SA plus mise au standard SA des F-15 déjà en possession), ils bénéficient d'avions "récents" dotés des technologies les plus pointues du moment et qui ne nécessiteront pas de remplacement avant un certain temps. Les F-15J de la JSDF sont beaucoup plus anciens et surtout la "pression extérieure" est tout autre que celle subie par les Saoudiens. Ils entreront certainement dans la danse mais bien après les deux cités auparavant. Edited March 13, 2014 by Dorfmeister Link to comment Share on other sites More sharing options...
dark sidius Posted March 15, 2014 Share Posted March 15, 2014 Vous vous égarez, le futur chasseur de domination ne sera surement pas exportable et il n'y aura certainement aucune coopération sur cet appareil, il y a le F-35 pour ça. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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