Talios Posted October 21, 2014 Share Posted October 21, 2014 Bonjour à tous, Suite à l'accident d'hier, ainsi qu'un rappel fait sur un sujet du fofo (accident du Mirage IV pendant l'opé Tamouré), je voudrais avoir votre avis sur les EVS, en particulier celui proposé par Thales (évidemment ) En effet, peu d'achats d'EVS sont effectués (en particulier dû à leur coût je suppose...). Cependant je trouve aussi que les pays semblent avoir du mal à comprendre que les EVS sont vraiment utililes, en particulier quand les conditions climatiques sont compliquées... Un avis sur le sujet? Link to comment Share on other sites More sharing options...
FATac Posted October 21, 2014 Share Posted October 21, 2014 Pour ceux qui ne sont pas spécialisés avec les acronymes, EVS c'est pour Enhanced Vision System. Pour un avion militaire, l'EVS est-il distinct d'un éventuel FLIR (Forward Looking Infra Red) ? Je suis tenté de dire qu'un appareil équipé du pod de navigation de la suite LANTIRN (AN/AAQ-13), par exemple, n'a pas forcément besoin d'un EVS en plus. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Talios Posted October 21, 2014 Author Share Posted October 21, 2014 Il est vrai que pour un avions militaire, il semblerait qu'un pod lantirn suffise bien ... Cependant, n'oublions pas qu'il n'est pas installé au même endroit, de plus il y a une grande différence de poids... De plus, pour moi les fonctions restent quand même différentes ... Ceci dit, pour l'aviation civile, je trouve que l'EVS représente un réel besoin Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oxcart Posted October 21, 2014 Share Posted October 21, 2014 Ceci dit, pour l'aviation civile, je trouve que l'EVS représente un réel besoin Dans les situations de décollages/atterrissages ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
penaratahiti Posted October 21, 2014 Share Posted October 21, 2014 (edited) Au-delà de l'IR, ça peut fonctionner également en ondes millimetriques. L'IR étant particulièrement myope en cas de pluies violentes avec gouttes de taille conséquente. La FAA améliore les minima par défaut pour les avions équipés d'EVS donc au-delà de l'avantage sécuritaire au sol et près du sol, c'est aussi un avantage opérationnel. Edited October 21, 2014 by penaratahiti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Talios Posted October 22, 2014 Author Share Posted October 22, 2014 Dans les situations de décollages/atterrissages ? Oui, et même pendant le vol. Mais effectivement, à l'atterissage en cas de problèmes d'éclairage de la piste avec un mauvais temps etc... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 22, 2014 Share Posted October 22, 2014 Dans le cas de christophe de margerie, est ce qu'un 5x avec le systeme de vision amelioré aurai pu permettre aux pilotes d'eviter l'obstacle, la ou le falcon 50 ne l'a pas pu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oxcart Posted October 22, 2014 Share Posted October 22, 2014 A savoir que de plus en plus de véhicules d'aérodrome utilisent l'ADS-B, ce qui permet aux avions de les détecter. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PolluxDeltaSeven Posted October 23, 2014 Share Posted October 23, 2014 Sujet déplacé dans la bonne section. Merci de poster les sujets dans la bonne catégorie du forum Talios, et de vérifier si les sujets ne sont pas déjà traités ailleurs. C'est ma deuxième correction en 5 min, faites gaffe ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Talios Posted October 24, 2014 Author Share Posted October 24, 2014 Sujet déplacé dans la bonne section. Merci de poster les sujets dans la bonne catégorie du forum Talios, et de vérifier si les sujets ne sont pas déjà traités ailleurs. C'est ma deuxième correction en 5 min, faites gaffe ! Milles excuses désolé ca n'arrivera plus ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
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