configuration des portes sur les hélicos de transport.

[Chris.]

Salut,

pour vous, quel est la meilleure configuration des portes?

deux grandes sur les cotés et aucune à l'arrière comme sur le Huey, le Blackhawk ou le Puma/Cougar

deux petites sur les cotés et une rampe d'accès à l'arrière comme sur le Chinook, le Sea Knight, le Sea Stallion ou le SuperHawk?

une grande porte sur le coté à la manière du Sea King HC.

deux grandes portes sur les cotés et une rampe d'accès à l'arrière à la manière du NH-90 et du EH-101

Personellement, je trouve que le système des NH-90 et Eh-101 est le meilleur pour les missions d'assault et autres.

le système du Sea King est totallement inadapté je trouve. On est quasiment obligé de sortir par là, ou alors il faut ouvrir la porte avant trop petite pour permettre une sortie rapide.

Quand aux deux autres systèmes, ils ont chacun leurs avantages, mais aussi leurs désavantages:

-Puma et Blackhawk: possibilité de sortir des deux cotés, permettant de sortir du coté couvert et de laisser les mitrailleurs arroser l'autre coté.

-Sea Knight, Chinook, Sea Stallion, SuperHawk: possibilité de sortir par l'arrière avec des véhicules pour certains, mais on reste sous le feu ennemi, sauf si il vient de l'avant (là je plains les pilotes...).

PS: le truc stupide, c'est le Superhawk de Sikorsky, autrement dit le S-92. Là où ses concurents européens ont trois grandes portes, il n'a qu'un rampe arrière et deux petites portes à l'avant, à la manière du Sea Stallion. Et il est tout aussi récent...

[Shuggart]

Point de de vue accèsibilité, sécurité et rapidité la porte arrière et les portes latérales me semblent les plus pratiques. De plus en cas de problème d'ouverture (on va prendre le pire, un impact de 12,7 à niquer le vérin de la porte arrière) il reste deux autres possibilités. :arrow: Le Sea King couché sur le flanc droit c'est un peu la merde pour sortir quand l'hélico crame.

[Chris.]

c'est vrai que les version CH-3C/E et HH-3E sont beaucoup plus adaptées.

Bon là aussi, coté gauche, pas de portes (enfin le SH-3 en a une avec escalier). Mais cette fois, il y a une rampe arrière.

[fahrenheit]

pour les paras je pense qu'il vaut mieux une grande porte de chaque côte ( possibilite de sortir du cote qui n'est pas arrose...) et pour les véhicules il est evidents qu'ils doivent sortir par une rrampe d'acces arriere :lol: ( rappelons que le NH90 doit pouvoir transporter des véhicules legers, land rover ... )

[Berkut]

Amha, la meilleure config est le trois porte, deux latérales façon MH-60 et une arrière, l'inconvénient c'est que cela fait pas mal de courant d'air :lol: L'avantage est la possibilité de sorties par trois endroits, la possibilité si l'hélico le supporte bien entendu d'embarquer un véhicule par la porte arrière, sans oublier que par les portes latérales les mitrailleuses peuvent faire office de couverture pour les soldats qui sont déposés. Au pire pour les hélicos "légers" bah deux grandes portes latérales. Par contre Shuggart, si ça commence à cartonner à .50 je crois que y a pas que la porte arrière qui aura des problèmes :lol:

[Shuggart]

La Flak cartonnait bien au 88 alors... :lol:

[Chris.]

La Flak cartonnait bien au 88 alors... :lol:

mouais, là, au mieux la porte est arrachée. au pire, et bien y a plus d'hélico donc plus de problèmes de portes.

Donc dans les deux cas c'est bien. :lol:

[Berkut]

Un truc tout con en défaveur du deux portes latérales, si on te tire dessus de profil bah personne peut sortir. En même temps avec la porte arrire, si on te tire dessus de derrière bein tout le monde est mort ^^' Sinon, si la porte est arrachée je crois que le rotor ira lui aussi rejoindre la porte donc c'est ration de racines de pissenlit pour tout le monde :lol: C'est vrai que question blindage, à part le Mi24/35 les hélicos de transport de troupes c'est pas la panacée. au fait c'est quoi la verrue sous le nez du NH90? C'est pas un module optronique puisqu'il a pas d'armement, un radar? Sur un appareil de transport ça fait bizarre... :?

[Philippe Top-Force]

Un GCT du 1RPIMA + PUMA SA 330 du DAOS à la recherche du Berkut :lol:

[Invité grinch]

au fait c'est quoi la verrue sous le nez du NH90? C'est pas un module optronique puisqu'il a pas d'armement, un radar? Sur un appareil de transport ça fait bizarre... :?

ben si justement c'est un équipement optronique et c'est la force du nh-90. Equipé d'un flir comme les blackhawk modernisé pour le tout temps.

[seb24]

Sans oublier tout les équipements de guerre electronique et de brouillage/leurrage ainsi que les aides au pilotages.

[Berkut]

Mouais, une force si on veut. Ca fait surtout grimper le prix. Les pilotes tout simplement équipés de NVG c'est pareil amha. Bon c'est sûr qu'avec ce genre d'équipement tu sais plus où tu vas fourrer ton museau mais bon. Quand aux systèmes de défense active ok je savais qu'il était bien doté de ce côté là mais au final l'appareil doit pas être donné. :? Vous m'aurez pas toi et tes gars de DAOS je suis furtif n'oublie pas :lol:

[starpom]

Une trape sur le plancher au milieu du compartiment de transport (comme sur le Puma je crois) pour pouvoir y descendre un câble d'hélitreuillage peut aussi être très utile ! Notamment pour inflitrer/exflitrer des équipes de commandos...

[Chris.]

le ch-46 en a une aussi.

Au vietnam sinon, les Chinook utilisaient une bonne vielle échelle de corde accrochée à la rampe arrière pour déposer des commandos. Comme ça en cas de problèmes, ils remontent. :lol:

[littleboy]

Ben ce qui est sûr c'est que selon le type d'hélicoptère on ne peut pas utiliser tous les types d'ouvertures : va mettre une porte arrière sur un Huey :D Sinon je pense que le mieux c'est bien sûr les trois portes des EH-101 et les NH-90 : les portes latérales permettent d'embarquer et de débarquer facilement des hommes, alors que la grande porte arrière est utile pour le chargement ou le déchargement d'éléments plus encombrements : charges diverses, civières (d'ailleurs certains hélicoptères civils de dernière génération d'Eurocopter ont des portes arrières).

[semper_fidelis]

Ben ce qui est sûr c'est que selon le type d'hélicoptère on ne peut pas utiliser tous les types d'ouvertures : va mettre une porte arrière sur un Huey :D

Sinon je pense que le mieux c'est bien sûr les trois portes des EH-101 et les NH-90 : les portes latérales permettent d'embarquer et de débarquer facilement des hommes, alors que la grande porte arrière est utile pour le chargement ou le déchargement d'éléments plus encombrements : charges diverses, civières (d'ailleurs certains hélicoptères civils de dernière génération d'Eurocopter ont des portes arrières).

je suis d'accord... tous les hélicos ne sont pas pareils ne servent pas à la même chose... mais le système trois portes offrent plus de possibilités...

[Hip3rion]

En complement des 3 portes, on peut toujours rajouter une trappe au sol et un crochet au plafond. Est-ce qu'un hélico avec une porte a l'avant existe, comme les gros Antonov ?

[Philippe Top-Force]

En complement des 3 portes, on peut toujours rajouter une trappe au sol et un crochet au plafond.

Est-ce qu'un hélico avec une porte a l'avant existe, comme les gros Antonov ?

Tu as certainement voulu dire une trappe sur le plancher de la soute ,à la place de trappe au sol :lol:

La "grande porte" que parle semper fi est appelée rampe arrière

La boule de Berkut :lol: est un FLIR (optionnel sur commande)

Je ne suis pas sûr que nos NHF90 en version soutien seront dotés de rampe arrière opérationnelle comme sur les TTH de l'ALAT.

Config idéale = portes latérales coulissantes ,rampe arrière et trappe centrale.

[Hip3rion]

Tu as certainement voulu dire une trappe sur le plancher de la soute ,à la place de trappe au sol

Oui, bien entendu ;)

Donc avec un vocabulaire correct, je reformule ma question: Existe-t-il un hélico avec une rampe à l'avant comme sur le C-5 ?

[Chris.]

euh sur le C-5, le poste de pilotage est placée au dessus de la soute, sur tous les hélicos, il est au même niveau. c'est donc pas très pratique, car les pilotes devraient éteindre l'appareil (faut lever l'avant, et au dessus, y a le rotor..), sortir du poste, ouvrir l'avant en le levant, sortir le matériel, baisser l'avant, redémarrer la machine. Bref, c'est plus simple de faire faire marche arrière à la cargaison. :lol:

[Invité grinch]

si j'ai bon souvenir, un viel hélicoptère était équipé d'une rampe à l'avant. je vais voir si je trouve ein photographie

[Hip3rion]

Je pensais à un hélico de ce type là avec ouverture à l'avant :

http://www.airliners.net/open.file?id=1004584&WxsIERv=Fvxbefxl%20HU-19Q%20Puvpxnfnj%20%28F-55Q%29&Wm=0&WdsYXMg=Vfenry%20-%20Nve%20Sbepr&QtODMg=Orrefuron%20-%20Ungmrevz%20%28YYUO%29&ERDLTkt=Vfenry&ktODMp=Whyl%201995&BP=1&WNEb25u=Treuneq%20Cybzvgmre&xsIERvdWdsY=03&MgTUQtODMgKE=Cyrnfr%20abgr%20gur%20zvffvba%20znexvatf%20orybj%20gur%20pbpxcvg%20jvaqbjf.&YXMgTUQtODMgKERD=2460&NEb25uZWxs=2006-02-20%2013%3A35%3A34&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=55-992&static=yes&width=1024&height=740&sok=JURER%20%20%28nvepensg_trarevp%20%3D%20%27Fvxbefxl%20F-55%20%28U-19%2FUB4F%2FUEF%2FPuvpxnfnj%29%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=3&prev_id=1018162&next_id=0974950

Le lien est un peu long :oops:

[Invité Guest]

"au fait c'est quoi la verrue sous le nez du NH90? C'est pas un module optronique puisqu'il a pas d'armement, un radar? Sur un appareil de transport ça fait bizarre... " pour le NH c'est un radar sous le nez...

[chimère]

Je pensais à un hélico de ce type là avec ouverture à l'avant

c'est le moteur à l'avant là! :lol:

je ne crois pas qu'un tel hélico existe!

avec la rampe a l'arrière, je pense que ca doit suffire! ;)

[Invité Guest]

la problématique d'une porte à l'avant est qu'elle cache potentiellement une zone de visibilité très importante pour le pilote comme l'illustre nombre d'hélicos ayant un bout de verrière à coté du palonier. Cette zone est d'autant plus utile que l'hélico se pose à la vertical.