buque de proyeccion estrategica BPE

[Philippe Top-Force]

Voici les photos du futur bâtiment de projection construit par Izar pour la marine espagnole.

Le BPE = buque de proyeccion estrategica qui sera plus long que nos BPC.

Según el cuadro de características facilitado, la capacidad de transporte de personal del buque será de alrededor de 900 infantes de Marina (zona azulada, en la figura), con sus pertrechos y elementos de apoyo. El LL contará con áreas polifuncionales de garaje y hangar (zonas amarilla y anaranjada, en la figura) de material ligero (vehículos, contenedores normalizados, helicópteros, etc.) de 3.000 m2 de superficie, con capacidad para 6.000 t de carga.

En el nivel inmediatamente inferior se encuentra un garaje para vehículos pesados (zona rosada, en la figura), de 3.000 m2, que se comunica a popa con el dique (zona de color verde, en la figura), que tiene capacidad similar a la de los LPD de la clase Galicia, pudiendo albergar hasta cuatro embarcaciones LCM-1E o una LCAC.

Además de esa primera y principal misión, el LL podrá ser utilizado como plataforma complementaria del portaaviones Príncipe de Asturias en las operaciones aéreas, o alternativa, durante los periodos de inmovilización programados para el buque insignia de la Armada.

:arrow: Para ello, el Buque de Proyección Estratégica contará con una cubierta de vuelo de 185 m de longitud con Sky jump a proa, con 6 puntos para aviones tipo Harrier/JSF o helicópteros medios, o 4 puntos para helicópteros pesados tipo Chinook.

El aspecto novedoso de este buque es que por vez primera se ha diseñado el buque atendiendo a la posibilidad de operación con elementos y material del Ejército de Tierra, estando preparado para operar desde su cubierta y transportar en sus hangares aparatos pesados de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) o para transportar en sus bodegas y desembarcar vehículos pesados del porte de los carros de combate Leopard que dotarán a nuestro Ejército.

En cuanto a innovaciones técnicas, este proyecto contempla por vez primera en una unidad de nuestra Armada, el empleo de propulsión diésel-eléctrica, conectada -por primera vez también- no a hélices, sino a un par de pods azimutales.

En el cuadro siguiente figuran las características del Buque de Proyección Estratégica (LL), y su comparación con otros buques similares.

[panajim]

Pas mal le buque J'ai l'impression que c'est comme le Cavour italien un mélange de BPC et de porte aéronef ??? D'un point de vue économique c'est pas bete comme concept En tout cas les espagnols sont en train de ce construire une belle petite marine

[collectionneur]

On en à parler sur le topic sur les capacité amphibies Européenne ;) :arrow: http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=1479

[Marc P]

J'ai l'impression que c'est comme le Cavour italien un mélange de BPC et de porte aéronef ???

A part l'aspect général et les dimensions, les deux navires sont en fait assez différents (rôle, performances, équipement, armement, propulsion, etc...).

Il suffit de considérer le fait que le CAVOUR italien coûte en gros 3x le prix du BPE espagnol.

;)

[Philippe Top-Force]

On en à parler sur le topic sur les capacité amphibies Européenne ;) :arrow:

http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=1479

En effet mon cher Collectionneur 8) ,nous en avons parlé sur autre topic et tu avais même demandé des informations sur ce bâtiments et je te les avais communiquer ;)

Mais je voulais simplement apporter une comparaison avec les autres projets italiens et français.

Voici donc un tableau comparatif de ses caractéristiques avec le BPC et NUP italien.

Dimension du BPE = 217 m x 32 m

Dimension du BPC = 199 m x 32 m

Dimension du NUP = 236;5 m x 39 m

Vitesse max du BPE = 22 n

Vitesse max du BPC = 19 n

Vitesse max du NUP = 28 n

Equipage du BPE = 175 h

Equipage du BPC = 160 h

Equipage du NUP = 486 h

déplacement pc du BPE = 25.500 t

déplacement pc du BPC = 21.300 t

déplacement pc du NUP = 26.700 t

df du NUP = 7000 n à 16 n

df du BPE = 9000 n à 15 n

df du BPC = 11000 n à 15 n

[Marc P]

Les plus récentes infos parlent de: :arrow: BPE: 26'000 tonnes, 225x32m, vitesse max. 20 nds (19 sustained) :arrow: CAVOUR: 27'100 tonnes, 244x39m, vitesse max. 29 nds (28 sustained) Mais il serait faux de comparer BPC et BPE d'un côté et CAVOUR de l'autre. Ce sont des navires très différents. La preuve en est que la Marine Italienne prévoit justement de construire un LHD à l'horizon 2012, car ce n'est pas le travail ni du GARIBALDI, di du CAVOUR. ;)

[panajim]

A propos du BPE, quelqu'un a des nouvelles du projet de LHD australien car justement c'était le design du BPC et celui du BPE qui étaient en concurence. Si je me souviens bien, DCN avait signé un contrat avec les Aussies pour une étude de 6 mois en septembre je crois....on doit bientot etre au terme.

[Philippe Top-Force]

Les australiens ont tirés les leçons de enduring freedom ,ils envisagent dans une dizaine d'année d'avoir un grand bâtiment amphibie. La bataille est rude entre les chantiers navals espagnols Izar et DCN. Le prix et le délais de conception de 36 mois peuvent jouer en faveur de Brest ,cependant nous ne sommes pas à une surprise de plus. Wait and see. Pour le BPE espagnol ,des dimensions de 231 m x 32 x 7 pour un déplacement tpc de 27000 t et une vitesse de 21 n avec un pont d'envol de 202 m risque de prendre un plus de temps et comme il est prévu que des AV-8 B y décollent sur un tremplin. Je ne sais pas si les Aussies souhaitent se doter de F35B. :oops:

[Marc P]

Je crois que le concept d'une flotte de F-35B qui pourraient être déployés sur des bases avancées et éventuellement également sur leur deux futurs LHD intéresse pas mal les Australiens. Il faut rappeler que avant même "Enduring Freedom", c'est leur intervention à Timor Est (à la tête d'une opération multinationale - INTERFET) qui leur avait déjà démontré la nécessité de disposer de navires amphibies modernes, porte-hélicos. ;)

[Bill]

Les dernieres operations qui ont eut lieu dans le Timor, en Irak ou en CI ont tendance a demontrer qu'un gros LHD est plus utile qu'un PA quid de remplacer notre PA2 par deux LHD ?? ca ne parait pas idiot, mais que ferons nous alors de nos Rafales ??

[Philippe Top-Force]

Quant la France aura son PA2 qui va rejoindre le CDG et ses 2 BPC opérationnels ,ils pourront bien se projeter. :lol: Puis il me semble qu'à l'horizon 2020/2025 ,2 autres BPC risquent de compléter le parc. Les autraliens sont sur île continent ,ils ont donc intérêt à se doter de bâtiment de projection. A eux de faire le choix de leur superficie et de l'emploi. BPE ou BPC ? soit ils se dotent en plus du BPE ,de F35B ou soit ils optent pour un BPC et ils ont déjà des NH90 et Tigre. ;)

[Marc P]

Pour revenir à la question "Australie et F-35 STOVL":

Navy lifts firepower

Ian McPhedran, defence reporter

14mar05

SECRET talks have been held with shipbuilders about equipping two huge new warships with jet fighters.

The navy plans to buy the $800 million, 25,000-tonne ships by 2010. A push is under way to give them the capacity to carry eight or more Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) fighters.

The aircraft would cost about $6 million more than the $70 million price tag for the conventional Joint Strike Fighters being bought for the RAAF.

The Government wants to buy up to 100 of the yet-to-be-built next-generation fighters in a $15 billion project.

This would give the Royal Australian Navy an aircraft-carrier capability for the first time since HMAS Melbourne was retired in June 1982.

Two designs are being considered: the Mistral Class from the French partnership of DCN-Armaris and the BPE from Spain's naval shipbuilder, Navantia, which will be built in late 2008.

The Spanish ship would include a port-side "ski jump" flight deck to operate the JSF.

It is understood the discussions have focused on issues such as deck strength and space for the fighters.

Defence, however, said there was no plan now to equip the ships to carry short take-off aircraft.

But the Herald Sun has been told that preliminary talks have been held with at least one builder about requirements to operate STOVL versions of the JSF.

"There is a small group in navy who are pushing for some form of STOVL capability on the ships," a well-placed source said.

"They want to buy about 20 STOVL versions of the JSF to provide extended military reach."

Tomorrow is the deadline for lodgement of preliminary design documents.

The only vertical landing warplane on the market now is the British-designed Harrier jump jet.

The STOVL JSF will be supplied to the US Navy and marines and the Royal Navy, plus several other customers, including Spain, which will carry them on the BPE.

Many naval experts regard warships with strike aircraft as a logical step for Australia.

Four local shipbuilders, the Australian Submarine Corporation, Tenix, ADI and Austal, will compete with overseas designers for the contract.

The ships' primary role will be to transport, equip and support an expeditionary force, including a battalion of troops.

Eight navies, including Italy, Spain, India and Thailand, already have aircraft carriers.

China, which purchased HMAS Melbourne for scrap in 1985, is understood to have discussed plans to buy a carrier with both France and Russia.

The US has a fleet of 14 giant nuclear-powered carriers.

;)

[Philippe Top-Force]

Combien tu paries Marc que les Britanniques seraient capable de revendre ou de refourguer leur Illustrous ou Ark Royal à l'Australie ? Déjà qu'ils ont l'intention de se séparer de leur sea harrier FA2 RN jugés pas assez performants pour leur mission d'assaut et du PA l'Invisible. Les Indiens sont intéressés de prendre le packaging. :lol: Les Sud Coréens se positionnent aussi avec le porte aéronef qu'ils voudraient bien vendre à l'Australie. Est-ce que le BPC DCN en version modifié et plus long sera le bâtiment que les Aussies vont nous choisir ?

[Bill]

pourquoi les australiens ne s'interesseraient qu'a la DCN et a IZAR ? pas au coreens ou au japs ?? il n'y a pas de raison apres tout, et ils font de bon bateaux aussi Sinon, quelqu'un peut me dire ou a ete construit le "Principe de Asturias"

[collectionneur]

A "Empresa National Bazan", à Ferrol 8)

[Philippe Top-Force]

Des informations sur le système d'armes du BPE en VO :oops: El Sistema de Navegación del buque está compuesto por: -- Radar de navegación de tipo LPI (baja Probabilidad de Interceptación). -- Sistema de navegación de precisión GPS/GALILEO. -- Sistema de Navegación Inercial, Correderas y sondador, Sensores Meteorológicos (viento, temperatura, presión y humedad). -- Sistema de Distribución de Datos de Navegación. -- Sistema AIS (Automatic Identification System). -- Sistema ECDIS. Los sensores del Sistema de Combate son: -- Radar Aéreo Tridimensional para vigilancia, control de aeronaves y autodefensa. -- Radar de Control de Helicópteros de tipo LPI (Baja Probabilidad de Interceptación). -- Radar de Aproximación de Aeronaves (PAR). -- Sistema de Vigilancia Electro-Óptico. -- Sistemas ESM/ECM radar para defensa antimisil (reserva de espacio y peso). -- Sistema ESM de comunicaciones para interceptación y monitorización de emisiones. -- Sistema IFF. -- Enlaces Tácticos de Datos (Link 11, 16 y 22). El buque dispone del siguiente sistema de Armas: -- Sistema de defensa antimisil de punto (reserva de espacio y peso) -- 4 cañones de 20 mm y dos ametralladoras. -- Sistema señuelos de torpedo (Nixie). -- Sistema de defensa contra minas (reserva de espacio y peso). -- Sistema lanzachaff (6 lanzadores). La información proveniente de los sensores del sistema de Combate y del sistema de Navegación es integrada, tratada y presentada por el CMS.

[Hitmoon]

el espanol es un idioma muy facil para los franceses, creo que nos hay problemas de comprensión ;)

[Bill]

les parlos tes calamitos

[webfabrice]

La construction du nouvel porte-aeronefs espagnol a débuté : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=371

Batiment en service prévu pour 2008

[clad032]

Sa va quand meme etre une sacré bete :lol:

[webfabrice]

Un chose intéressante avec ce nouveau LPH espagnol est que les ascenseurs du navire dessert à la fois le hangar aviation et le hanger à véhicule, ce qui permet de stocker des hélicos dans une partie du hangar à véhicule et donc d'accroitre la capacité d'embarquement en hélico.

:arrow: Hangar aviation

:arrow: Hangar véhicule

Sur les BPC type mistral, il me semble que les ascenseurs ne desservent que le hangar aviation. c dommage, on aurait pu augmenter la capacité en hélico des bpc en utilisant également le hangar à véhicule dans l'accueil d'hélico.

Une petite question : lors de leurs déploiments les TCD accueillent ils toujours des véhicules dans les hangars ?

[clad032]

Je me trompe ou ce navire peut-etre consideré comme un porte-aéronefs a part entiere, a l instar du Cavour ou du PdA.... Sinon qu'elle pourait etre les différences?

[panajim]

Sur les BPC type mistral, il me semble que les ascenseurs ne desservent que le hangar aviation. c dommage, on aurait pu augmenter la capacité en hélico des bpc en utilisant également le hangar à véhicule dans l'accueil d'hélico.

En fait l'ascenseur arrière ne déssert que le hangar hélico mais l'ascenseur Td dessert l'hangar hélico et l'hangar véhicule (à priori supérieur). Par contre la hauteur de ce hangar est de 4 m, je ne sais pas si on peut y loger un hélico.

Pour info, le radier est relie au hangar véhicule inférieur par une rampe et idem entre les deux hangars véhicules.

Les hangars véhicules (+ CTM ?) permettent d'embarquer 59 véhicules d'un GIE (véhicules divers dont 27 VBCI) ou un escadron de 13 chars Leclerc.

[Invité grinch]

il peut aussi transporter des shelters dans le hangar à hélico. >quelqu'un a des images des BAM?

[aeroglinglin]

A savoir que le radier des BPC est plus petit que celui des TCD de type "Foudre". Par contre il peut stocker des shelters spéciaux pour le compte du service de santé ou pour accroitre ses capacités en poste de commandement.