[France] Armée de l'Air et de l'Espace

[DEFA550]

il y a 5 minutes, capmat a dit :

"Objectif : rejoindre la Nouvelle Calédonie en moins de 72 heures."

Bon, il est poli de dire bonjour chez qui on passe, mais 72 heures ça fait quand même trois jours....

D'où la nécessité de disposer de bases de pré-positionnement de forces.

Démonstration foireuse.

[capmat]

il y a 1 minute, DEFA550 a dit :

Démonstration foireuse.

Est-ce que c'est Pitch Black qui est foireux ou est ce mon argumentation ? 

[prof.566]

La rotation de la Terre

[herciv]

Sur un raid pareil je ne vois que les Phénix et les A-400M. Pas d'AWACS dont pourtant la symbologie est presque reprise dans la video.

Quels sont les capacités de détection longue portée et de GE des Phénix et A-400M ?

Modifié le 23 juillet 2022 par herciv

[prof.566]

On 5/24/2022 at 10:04 AM, DEFA550 said:

Je suis sûr qu'il existe des outils pour contrôler le positionnement des fixations et aller beaucoup plus vite que ça

Ca respecte le CAD100?

[ARPA]

il y a 22 minutes, herciv a dit :

Quels sont les capacités de détection longue portée et de GE des Phénix et A-400M ?

Pour la détection, il y aura 3 RBE2 pour ce raid.

Et probablement un des MRTT sera équipé avec une sorte de "centre de commandement" et une liaison de donnée avec la métropole. Ce qui fait qu'on le considère comme un C2.

[herciv]

il y a 5 minutes, ARPA a dit :

Pour la détection, il y aura 3 RBE2 pour ce raid.

Et probablement un des MRTT sera équipé avec une sorte de "centre de commandement" et une liaison de donnée avec la métropole. Ce qui fait qu'on le considère comme un C2.

Est-ce qu'il existe des kits / pod pour transformer les MRTT/A-400M en simili AWACS ?

[capmat]

il y a 5 minutes, herciv a dit :

Est-ce qu'il existe des kits / pod pour transformer les MRTT/A-400M en simili AWACS ?

Oui !

Ces Kits s'appellent des budgets.

[ARPA]

il y a 8 minutes, herciv a dit :

Est-ce qu'il existe des kits / pod pour transformer les MRTT/A-400M en simili AWACS ?

Pour l'A400M, à ma connaissance (ce qui ne veut pas dire grand-chose), ce n'est pas d'actualité. 

Pour les MRTT, ils doivent à terme tous être équipée d'une L16 relié à une liaison satellite. Il ne reste qu'à installer quelques PC pour en faire un C2.

[hadriel]

Il y a 2 heures, ARPA a dit :

 

Pour les MRTT, ils doivent à terme tous être équipée d'une L16 relié à une liaison satellite. Il ne reste qu'à installer quelques PC pour en faire un C2.

ET ils peuvent pour certains recevoir et traiter des images Reco NG.

[DEFA550]

Il y a 4 heures, prof.566 a dit :

Ca respecte le CAD100?

Sans problème, puisque ce n'est qu'un catalogue documentaire

[prof.566]

Es tu sur que tu avais besoin d'en savoir?

Bon en tant que pilote pétaf, je m'en doute, te vexe pas hein!

Modifié le 23 juillet 2022 par prof.566

[scrat s16]

Le 21/07/2022 à 16:05, Ciders a dit :

Une première et une première dans l'ADAE : voici la nouvelle commandante de l'ECE 1/30 "Côte d'Argent", sur la BA 118 à Mont-de-Marsan !

 

Je l ai croiser quand elle était à Chateaubernard. Belle promo pour une pionnière. 

[Paschi]

Le 19/07/2022 à 23:10, Patrick a dit :

Pas de plan de vol, rien préparé, le type qui fait courir des risques à la sécurité aérienne, qui en plus apparemment ne répond pas à la radio, et survole une base militaire au calme sans pression.
J'espère qu'il va ramasser.

Pas si simple semble-t-il : https://www.letemps.ch/suisse/securite-aerienne-francaise-aurait-mal-communique-alain-berset

Alain Berset aurait été appelé à trois reprises par radio avec l’identification «HB-TOR» alors que son avion de location portait en réalité l’identification «HB-TDR». Le Fribourgeois n’a pas réagi à l’appel parce qu’il ne se sentait pas concerné par le sigle employé par les autorités françaises, selon des experts aéronautiques interrogés par le journal.

Pour le reste, oui, plan de vol pas ou mal préparé

[Patrick]

Il y a 1 heure, Paschi a dit :

Pas si simple semble-t-il : https://www.letemps.ch/suisse/securite-aerienne-francaise-aurait-mal-communique-alain-berset

Alain Berset aurait été appelé à trois reprises par radio avec l’identification «HB-TOR» alors que son avion de location portait en réalité l’identification «HB-TDR». Le Fribourgeois n’a pas réagi à l’appel parce qu’il ne se sentait pas concerné par le sigle employé par les autorités françaises, selon des experts aéronautiques interrogés par le journal.

Ah bah si maintenant la PO ne sait plus lire on est pas sortis en effet.

[DEFA550]

Il y a 11 heures, Patrick a dit :

Ah bah si maintenant la PO ne sait plus lire on est pas sortis en effet.

Même en sachant lire...

[capmat]

Il y a 12 heures, Patrick a dit :

Ah bah si maintenant la PO ne sait plus lire on est pas sortis en effet.

Il y a une dérive dans les causes du problème, prolongée naturellement par une dérive dans les commentaires médiatiques.

Au départ, vraisemblablement, un détenteur d'une licence de pilote privé.

La moyenne annuelle d'heures de vol des détenteurs de ce type de licence tourne probablement autour de 17 heures......(c'est peut être pire)

 

Location d'un avion à un pilote privé qui se trouve être une "personnalité de haut rang" du monde politique....et donc avec une haute influence 

sur beaucoup de dossiers.

Je suppose que l'entité de location de l'avion dispose d'un contrôle de l'expérience récente dans le pilotage et de la navigation du candidat à la location.

A mon humble avis "la faille" de cette histoire se situe à ce niveau.....et tout découle de cette faille.

En soit, l'incident n'est pas "grave", il n'y a pas mort homme.....mais la faille pourrait continuer de s'élargir.....et c'est au niveau du contrôle périodique des

connaissances et de l'expérience récente qu'il faut réagir.......mais je ne suis pas une autorité de l'aviation civile suisse. C'est a eux d'évaluer le "problème"

et de prendre les mesures qui semblent s'imposer.

 

Modifié le 25 juillet 2022 par capmat

[herciv]

Il y a 16 heures, scrat s16 a dit :

Je l ai croiser quand elle était à Chateaubernard. Belle promo pour une pionnière. 

Elle a été précédé par elle https://fr.wikipedia.org/wiki/Caroline_Aigle qui était au Prytanée juste une année après moi.

[ARPA]

il y a 28 minutes, capmat a dit :

En soit, l'incident n'est pas "grave", il n'y a pas mort homme.....

D'ailleurs, je me demande même s'il y a eu une infraction. On lui reproche de ne pas avoir déposé de plan de vol... non demandé pour un vol local.

Et vu les approximations, la zone "interdite" était peut-être juste "dangereuse". Si on rajoute une incompréhension entre un étranger "francophone" à bord d'un avion étranger... le choix de la langue de communication avec la tour de contrôle est une source supplémentaire de confusion.

[clem200]

Il y a 1 heure, capmat a dit :

En soit, l'incident n'est pas "grave", il n'y a pas mort

Ce qui n'empêche pas des membres du forum de juger la situation sans info et de souhaiter du mal au pilote

Si tout le monde savait seulement prendre un peu de recul ....

Modifié le 25 juillet 2022 par clem200

[Patrick]

Il y a 3 heures, DEFA550 a dit :

Même en sachant lire...

J'avoue que le D ne semble pas utiliser exactement la même typographie que le B et le R, dont les courbes sont plus prononcées, donc ça n'a pas dû aider en effet.

...Ce sont donc les suisses qui ne savent pas écrire! (Et vlan une nouvelle pièce dans le bastringue )

[capmat]

Il y a 1 heure, ARPA a dit :

D'ailleurs, je me demande même s'il y a eu une infraction. On lui reproche de ne pas avoir déposé de plan de vol... non demandé pour un vol local.

Quand il y a passage de frontière, le plan de vol est obligatoire.

[ARPA]

il y a 25 minutes, capmat a dit :

Quand il y a passage de frontière, le plan de vol est obligatoire.

Et d'après le premier article de presse publié sur le forum à ce sujet, il n'y avait justement pas de passage de frontière ...

D'ailleurs je viens de relire l'article, il n'y a pas non plus eu de pénétration de zone interdite. Il s'en est juste rapproché.

 

Donc avec les éléments en ma possession, je ne vois pas d'infractions.

[Oxcart]

Il y a 2 heures, ARPA a dit :

Et d'après le premier article de presse publié sur le forum à ce sujet, il n'y avait justement pas de passage de frontière ...

D'ailleurs je viens de relire l'article, il n'y a pas non plus eu de pénétration de zone interdite. Il s'en est juste rapproché.

 

Donc avec les éléments en ma possession, je ne vois pas d'infractions.

C'est pourtant très clair...

De plus, le premier article indique bien qu'il s'est loué un avion "pour se rendre en France".

Le "entre deux aérodromes Français" est soit une boulette journalistique, soit un aérodrome sur lequel il est allé avitailler, ce qui ne le dédouane pas de déposer un plan de vol.

 

Il y a bien eu pénétration de zone sans autorisation, donc il y a bien eu infraction.

Ensuite, sauf si je ne connais plus ma géographie, l'aérodrome de départ, Ecuvillens, c'est bien en Suisse... (Code OACI : LSGE). Il y a donc bien eu passage de frontière, donc le plan de vol était bien obligatoire, donc il était bien en infraction.

 

EDIT :

En regardant l'historique de ce vol, le 05 juillet, on voit bien qu'il a décollé de Suisse, et qu'il a fait un pit-stop sur l'aérodrome de Dôle, avant d'aller se fumer les zones d'Avord, puis d'aller faire un passage vertical sur l'aérodrome de Chatellerault, puis Loudun, avant d'être dérouté à Thouars.

Modifié le 25 juillet 2022 par Oxcart

[jojo (lo savoyârd)]

Il y a 3 heures, clem200 a dit :

... de juger la situation sans info et de souhaiter du mal au pilote

Si tout le monde savait seulement prendre un peu de recul ....

M'enfin allons, personne ici ne souhaite de mal à personne (prendre du recul, ne dis tu pas ?).

La nationalité et le statut (à part le côté plutôt "caucasse" de la chose ) n'a rien à voir avec le fait qu'il y a infraction et réaction en rapport. Comme lorsque tu te fais prendre en excès de vitesse sur la route ou autre, peu importe le CV du conducteur ... Ce serait même l'inverse si passe-droit lié à l'identité du pilote fautif, même si la cause en est des faiblesses de maîtrise radio et des procédures dictées par la nature de la navigation retenue du vol planifié. Vol VFR je présume. Il a bien dû voir sur sa carte, tout ce qui doit l'être est reporté dessus. Donc c'est juste normal en fait ... Quoi de choquant là dedans ?