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Les vieux liners


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  • 1 month later...
  • 2 weeks later...

pas forcément si vieux, mais une page de l'histoire de l'aviation qui se tourne pour certaines compagnies : http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021619678445-air-france-a-bord-du-vol-dadieu-au-boeing-747-1192497.php#xtor=EPR-8-[18_heures]-20160114-[Prov_]-1782150%402

Citation
Air France fait ses adieux au Boeing 747. Ce jeudi, la compagnie a organisé deux vols spéciaux autour de la France à destination des fans du « jumbo jet » (un seul vol était prévu au départ mais devant le succès – la compagnie avait reçu plus de 30.000 demandes – elle en a mis en place un second).
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021619678445-air-france-a-bord-du-vol-dadieu-au-boeing-747-1192497.php?fthYQrSrZGakszhg.99#xtor=EPR-8-%5B18_heures%5D-20160114-%5BProv_%5D-1782150%402

 

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c'est marrant ça me touche assez cet au revoir au 747 chez Air France. C'est vraiment une icône qui touche bien au-delà des passionnés, un avion reconnaissable parmi tous les autres.

les A380-800 et 777-300ER qui vont le remplacer chez Air France ne me font pas autant vibrer.

petite rétrospective :

- le 747-100, avec ses moteurs P&W JT9D (unique motorisation disponible sur cette version), dès 1970 chez AF, qui a vu passer 2 livrées différentes :

0244136.jpg

0719430.jpg

- le 747-200, Air France choisit le moteur CF-6 de GE parmi les 3 options disponibles :

0708613.jpg

- Le 747-300, récupéré d'UTA

2521423.jpg

- Le 747-400, dernière version en service chez AF, toujours avec les moteurs CF-6 (celui qui m'a amené jusqu'à Tahiti :amusec:, après les DC-10 d'UTA et d'AOM) :

1817530.jpg

- le 747-400 dans sa dernière livrée, en 2016 :

2764893.jpg

 

Edited by penaratahiti
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Le 15/1/2016à11:42, penaratahiti a dit :

- le 747-400 dans sa dernière livrée, en 2016 :

2764893.jpg

 

Je me demandes s'ils ont aussi récupéré les 2 747-400 d'UTA (dont le fameux Big Boss), je m'en souviens car je l'avais pris pour aller en Nouvelle-Calédonie.

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  • 6 months later...
  • 2 years later...

Moins emblématique que le 747 mais bien plus vendu, le 727 arrive discrètement en toute fin de carrière :

IRAN ASEMAN AIRLINES met à la retraite son BOEING 727-200, le dernier modèle encore en service dans le monde en version transport passager. L'appareil immatriculé EP-ASB accumulait plus de 38 ans d'exploitation.

LAST BOEING 727 PASSENGER PLANE MAKES ITS FINAL FLIGHT

https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/boeing-727-plane-last-flight-iran-aseman-airlines-zahedan-tehran-airport-a8728926.html

Il n'en reste qu'une quarantaine en activité dans le monde.

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il y a une heure, Phacochère a dit :

Pour moi un des plus beau liner de tout les temps.

Il y a longtemps j'en avais discuté avec un copain co-pilote Air France qui avait pas mal bourlingué sur 727 et qui me disait que c'était l'avion le plus agréable à piloter qu'il ai connu; avec une finesse aux commandes et des qualités de vol louées par tous les pilotes

  • Upvote 2
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il y a 53 minutes, pascal a dit :

Il y a longtemps j'en avais discuté avec un copain... 

Plus jeune, j'ai eu l'occasion de bossé au balisage des pistes d'un grand aéroport régional. A l'époque déjà, il n'en restait pas lourd, mais quel kiff de voir un 727 prendre l'air bien calé sur la fréquence. 

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