[Tempest] Nouvel Avion de Combat Britannique En Partenariat !

[MatOpex38]

Il y a 22 heures, Titus K a dit :

Bah ouvre un fil --> https://forum.air-defense.net/22-engins-spatiaux-espace/

Tu me dis que les anglais ont accès au CSG, alors pourquoi ils mettent tant d'efforts pour 4 spaceports ? 

 

Citation

Un supercalculateur aéroporté Comme d'autres avions de combat de sixième génération , le Tempest est prévu pour être un « système de systèmes » relié à divers moyens (y compris des drones fidèles). Bien que l'avion soit prévu pour être piloté, il sera également alimenté par un logiciel avancé basé sur l'IA. BAE affirme que « grâce à l'intelligence artificielle et à l'apprentissage automatique, le système exploite les informations de l'avion pour maximiser l'effet que les armes peuvent produire ». Les avions de combat existants comme le F-35 peuvent être mieux considérés comme des superordinateurs volants que comme des avions de combat aérien au sens traditionnel du terme - cela devrait être doublement vrai pour les futurs avions de sixième génération comme le Tempest.

Citation

Lasers et production d'énergie  Rolls-Royce déclare également : « Une capacité de production d'énergie électrique accrue associée à un système de gestion d'énergie intelligent permettra de répondre à la demande croissante d'énergie électrique pour les véhicules aériens. »

Citation

Radars et capteurs avancés BAE affirme que le Tempest sera équipé d'un « radar puissant capable de fournir 10 000 fois plus de données que les systèmes actuels, ce qui lui donnera un avantage décisif dans la bataille. »

Citation

Priorité à la portée et à la charge utile  Le Tempest remplacera les chasseurs Typhoon avec une autonomie de combat de 863 miles

ça en fait de l'Energie à produire, va falloir en mettre pas mal de kero, 10k fois plus puissant dans 10 ans? wohaa ! le vapoware sera plus facile a assurer 

https://simpleflying.com/aviation-innovations-bae-systems-6th-generation-tempest-program/

Modifié le 30 décembre 2024 par MatOpex38

[Titus K]

Pourquoi l'Arabie saoudite s'intéresse au GCAP - et si elle devrait l'être

"Bien qu'il y ait plusieurs raisons pour lesquelles les trois pays du GCAP devraient s'amuser à ajouter l'Arabie saoudite au programme, il y a moins de raisons claires pour lesquelles les Saoudiens voudraient se joindre", écrit Bilal Saab dans cet édio d'opinion.

--> https://breakingdefense.com/2025/01/why-saudi-arabia-is-interested-in-gcap-and-whether-it-should-be/

[MatOpex38]

Il y a 1 heure, Titus K a dit :

Pourquoi l'Arabie saoudite s'intéresse au GCAP - et si elle devrait l'être

"Mais soyons francs : s’il existe plusieurs raisons pour lesquelles les trois pays du GCAP devraient envisager d’intégrer l’Arabie saoudite au programme, il y a moins de raisons claires pour lesquelles les Saoudiens souhaiteraient y adhérer. Et cela nécessite un examen plus approfondi de ce que pensent les dirigeants de Riyad.

--> https://breakingdefense.com/2025/01/why-saudi-arabia-is-interested-in-gcap-and-whether-it-should-be/

Citation

Ce que nous voyons de la conception est un chasseur à long rayon d'action qui convient bien mieux aux distances du Pacifique (et de l'Australie) que les avions actuellement disponibles, bien qu'il manque de performances de vol extrêmes, ce qui semble de moins en moins utile en combat aérien.

Citation

L'équipe du salon aéronautique n'a pas dévoilé ses dimensions et un journaliste qui avait apporté un mètre ruban dans l'exposition a été, m'a-t-on dit, encouragé à partir dès qu'il le pouvait. Le GCAP a été décrit comme étant un tiers plus grand que le Typhoon - environ de la taille d'un F-15, peut-être 20 mètres de long, mais avec une aile delta classique à 50 degrés d'une envergure d'environ 16,5 mètres et ayant une surface deux fois plus grande que celle du F-15.

Citation

Ces deux éléments favorisent l'autonomie. Il ne s'agit pas d'un delta classique du style de celui du Mirage III ; il ressemble davantage à l'aile spacieuse du prometteur F-16U de 1995, jamais construit, ou à celle du Boeing X-32, candidat au programme Joint Strike Fighter. Le F-16U transportait 80 % de carburant en plus que l'avion standard ; l'aile du X-32, dont la surface n'était que la moitié de celle du GCAP, pouvait accueillir 9 tonnes de carburant, contre 3,2 tonnes pour le F-16C, par exemple.

Citation

L'angle de flèche de l'aile ne semble pas être optimisé pour la croisière supersonique. Un chasseur capable de faire de la supercroisière a beaucoup plus de chances de réaliser des interceptions, mais cette caractéristique a un prix :

Citation

Une antenne radar pourrait devenir une arme HPM – et Rolls-Royce affirme aujourd’hui que le GCAP a besoin de générateurs d’une puissance extraordinaire d’environ 2 mégawatts. Tout cela semble indiquer que le GCAP utilise le HPM.

https://www.19fortyfive.com/2025/01/gcap-the-not-made-in-america-6th-generation-fighter-is-just-getting-started/

donc c'est une centrale électrique volante bombardier qui ne fera pas de supercruise,  avec une agilité précaire, qui devra produire 2MW de jus.

ils ont eux des F35 pour couvrir le reste des missions,  le truc est à l'opposé du NGF et du NGAD .. on voit pas la 6e génération la dedans 

et encore moins on ne voit pas quelle type de clientèle ça pourrait intéresser à l'avenir  

 

Modifié le 11 janvier par MatOpex38

[Titus K]

 

[Asgard]

Merde un F-22 !

[OysterCultist]

https://j-defense.ikaros.jp/docs/commentary/002445.html

L'armée de l'air japonaise détaille sa proposition de budget pour FY2025 (exercice qui démarre le 1er Avril au Japon).

Quote

Le budget de l'exercice 2025 comprend 108,7 milliards de yens pour la conception conjointe de cellules et de moteurs, et pour les préparatifs nécessaires à la réalisation de divers tests de vérification des performances requis pour le développement du prochain avion de combat, qui seront versés au GIGO. En outre, 12,8 milliards de yens ont été alloués au développement d'avions sans pilote de soutien pour mener des combats efficaces en coopération avec les avions de combat de la prochaine génération, y compris la recherche sur la technologie de l'intelligence artificielle (IA) nécessaire pour réaliser l'équipe entre les avions pilotés et les avions sans pilote.

En outre, 5,9 milliards de yens ont été prévus pour le développement de missiles air-air de nouvelle génération à portée intermédiaire qui seront montés sur les avions de combat de nouvelle génération afin de faire face à la situation des missiles air-air, dont la portée devient de plus en plus longue, et de traiter les avions ennemis et d'autres cibles à partir d'une distance plus sûre.

L'article aussi précise que ce "chasseur GCAP" (le nom Tempest n'est utilisé qu'en Grande-Bretagne) remplacera le F-2 a l'horizon 2035. Il n'est pour l'instant pas prévu de remplacer les 68 F-15J en cours de modernisation a travers le programme Japan Super Interceptor lancé en 2022.

令和15年 (15ème année de l'ère Reiwa) = 2033 / 令和30年 (30ème année de l'ère Reiwa) = 2048

Modifié mercredi à 03:31 par OysterCultist

[Chimera]

C'est quand même étrange de vouloir remplacer des F-2 par le GCAP.

Le GCAP est vendu et présenté avec des speccs de gros chasseur bombardier furtif à même de contrer les futures menaces chinoises type J-36, j'aurais donc plutôt imaginé le GCAP comme remplaçant des F-15... Comment justifier d'économies d'échelles si ni le UK, ni le Japon, ni l'Italie n'imaginent rationaliser leurs flottes (et se calmer sur les commandes F-35) pour au moins se dire que la supériorité aérienne sera exclusivement GCAP dans chacun des pays... Ca ne colle pas, tout le monde continuer à droite ou à gauche avec un Typhoon, F-15, F-35A...

[Bechar06]

( mes commentaires en Italiques ) De la part de 

https://www.opex360.com/2025/01/16/futur-avion-de-combat-le-pdg-dairbus-plaide-a-nouveau-pour-un-rapprochement-entre-le-scaf-et-le-gcap/#google_vignette

"pour un rapport [ de ]  que vient de publier la Chambre des communes britannique [.pdf], cette échéance reste ambitieuse, même si des progrès significatifs ont été réalisés par les trois pays partenaires au cours de ces derniers mois. Et, selon ce document, il ne pourra être atteint qu’à la condition de ne pas répéter les erreurs ayant affecté de précédentes coopérations dans le domaine de l’aviation de combat."

Prendre de bonne résolutions  !

"« Pour respecter les délais et le budget, le GCAP devra éviter les erreurs qui ont marqué les précédents programmes internationaux, comme l’Eurofighter Typhoon. Le réseau complexe de relations entre les gouvernements et les industriels, tant au sein des pays partenaires qu’entre eux, devra être soigneusement géré : les organisations chargées de la mise en œuvre de ce programme doivent disposer de suffisamment d’autorité et les accords de partage des tâches devront prévoir une certaine flexibilité dans un cadre clairement défini », avance ce rapport."

"Et d’ajouter : « Les progrès réalisés jusqu’à présent dans le cadre du GCAP sont positifs, mais les programmes multilatéraux de défense antérieurs ont souvent vu leurs coûts grimper en flèche et les retards s’accumuler. Le GCAP devra sortir des sentiers battus s’il veut atteindre son objectif ambitieux »"

"Au moins deux erreurs sont à éviter. La première consisterait à accepter, au sein du programme, de nouveaux partenaires sans évaluer préalablement leurs capacités industrielles et, surtout, leurs disponibilités financières. Quant à la seconde, elle porte sur les exportations futures, lesquelles ne devront pas être entravées, comme cela a pu être le cas avec l’Eurofighter Typhoon, certains contrats n’ayant pas été signés à cause de l’opposition de l’un des pays impliqués [l’Allemagne, en l’occurrence].

"au regard de son passé, le Japon pourrait-il reprendre le rôle de l’Allemagne au sein du GCAP ?"   Besoin du FRIC du Japon  ! 

"« L’inexpérience du Japon en tant qu’exportateur d’équipements de défense risque de présenter des défis uniques pour le GCAP […]. Le gouvernement britannique doit continuer à soutenir et à encourager le Japon à réaliser les progrès législatifs et industriels nécessaires pour garantir que le GCAP puisse être exporté avec succès »"

"parmi les erreurs qu’il ne faudrait pas répéter, le rapport parlementaire britannique a omis de citer la conduite simultanée de deux programmes concurrents d’avions de combat en Europe…"  ... "à aucun moment il n’évoque un possible rapprochement entre le GCAP et le Système de combat aérien du futur [SCAF], mené par la France, l’Allemagne et l’Espagne"   

OUF !    MAIS 

"le 15 janvier, lors d’une conférence de presse donnée à Londres, Guillaume Faury, le PDG d’Airbus, a de nouveau estimé que le SCAF et le GCAP devaient se rejoindre. Et cela afin d’éviter de développer des normes et des composants technologiques différents, ce qui pourrait entraîner des « coûts considérablement plus élevés »."

"« Il existe de nombreuses possibilités de rapprocher ces programmes afin de ne pas dépenser de l’argent en double », a fait valoir M. Faury. "  ...

Voir la suite en SCAF Imbroglio 

 

[MatOpex38]

https://committees.parliament.uk/publications/46236/documents/231724/default/

ici est le plus intéressant, ça rêve fort chez les britons   

 

 

[Picdelamirand-oil]

Il y a 14 heures, MatOpex38 a dit :

https://committees.parliament.uk/publications/46236/documents/231724/default/

ici est le plus intéressant, ça rêve fort chez les britons   

 

 

Ce qui caractérise le nouveau programme:

• Charge utile plus importante, permettant l'emport d'un missile air-air plus grand et de plus longue portée.
• plus longue portée ;
• Amélioration de la furtivité ;
• La fusion et l'intégration de « l'énorme quantité d'informations qui seront disponibles » sera disponible » dans l'espace de combat. Cette exigence constituerait, selon lui, la différence essentielle qui distinguerait Tempus des générations précédentes d'avions de combat.

On remarque que le Rafale coche toutes les cases par rapport au Typhoon.

 

[paulwingwing]

Je lis aussi qu'ils mettent en avant la nécessité de vendre des Typhoons à l'export pour maintenir la ligne d'assemblage et conserver les compétences.