L'Inde

[gargouille]

il y a 2 minutes, bubzy a dit :

C'est aussi pour sauvegarder la durée de vie de la cellule qu'on mets pas plus. Et le pétrole compte aussi, donc c'est pas une grosse marge. 

Tout à fait, tu connais ce qui prévu comme réserve de temps de vol minimum une fois l'avion est en vu du PA pour l'appontage, et ça fait quel poids en kérosène ?

[bubzy]

il y a 13 minutes, gargouille a dit :

Tout à fait, tu connais ce qui prévu comme réserve de temps de vol minimum une fois l'avion est en vu du PA pour l'appontage, et ça fait quel poids en kérosène ?

Je ne sais pas quelle quantité de pétrole doit rester, mais en gros c'est trois essais d'appontage et de quoi être dérouté en dernier recours. C'est pourquoi normalement il y a toujours une nounou prête dans les parages. 

[pascal]

il y a 56 minutes, bubzy a dit :

Je ne sais pas quelle quantité de pétrole doit rester, mais en gros c'est trois essais d'appontage et de quoi être dérouté en dernier recours. C'est pourquoi normalement il y a toujours une nounou prête dans les parages. 

Il y a des bingo à 2 tonnes ça dépend effectivement de la distance du terrain de déroutement... S'il y en a un...

Quand le Clem est parti vers le CEP dans le sud l'océan Indien on ne volait pas

[g4lly]

Il y a 2 heures, Salverius a dit :

Ce que suggère @Picdelamirand-oil c'est que la capacité d'emport du Rafale M sur le CdG est en grande partie limitée par sa masse à l'appontage (13,5 tonnes max si j'en crois www.omnirole-rafale.com), et ce quelle que soit la puissance des catapultes d'un CATOBAR.

Il me semble que 15.0 t plutôt ...  et comme il peut décoller à 24.5 t ...

Le plein interne c'est 4.7t ... la masse à vide du M 10.3t ...

[pascal]

il y a 5 minutes, g4lly a dit :

Il me semble que 15.0 t plutôt ...et comme il peut décoller à 24.5 t ...

Yes au moins 15 t sachant que le PAN peut ramasser 20 t + ex: E2 à 21 t.

[g4lly]

il y a 8 minutes, pascal a dit :

Yes au moins 15 t sachant que le PAN peut ramasser 20 t + ex: E2 à 21 t.

La vitesse vertical est la même ? Ça influe beaucoup sur "l'impact", on peut supposer que l'angle est le même, optimisé géométriquement pour la prise de brin.

Il me semble que le E-2D est plutot à 105kts le Rafale plutot à 120kts ... les 15% de vitesse en plus ca se sent tout de suite à l'impact. On peut supposer que les efforts deux deux sont assez équivalent.

L'un est 40% plus lors, mais l'autre à cause de la vitesse dope son énergie cinétique de +35% ce qui équilibre la quantité d'énergie à dissipé, et comme on la dissipe sur la meme durée probablement on doit avoir des efforts assez proches.

[pascal]

Je crois que le Rafale apponte à 140 kt

[bubzy]

il y a 32 minutes, pascal a dit :

Je crois que le Rafale apponte à 140 kt

La vitesse d'appontage est fonction de sa masse. Et il me semble bien que sa masse max d'appontage c'est pas 13,5 mais bien 15t. 

[Picdelamirand-oil]

L’Inde donne le feu vert pour l’achat de missiles Meteor supplémentaires

https://air-cosmos.com/article/l-inde-donne-le-feu-vert-pour-l-achat-de-missiles-meteor-supplementaires-70845

Le 29 décembre, le ministère indien de la défense a donné son feu vert pour une série d’acquisition d’armements pour un total de 790 milliards de roupies (7,78 Mds€). Cela inclut un nouvel achat de missile Meteor de MBDA pour les Rafales de l’armée de l’air indienne.

Dans un contexte de voisinage toujours tendu avec la Chine et surtout le Pakistan, l’Inde a validé l’acquisition de missiles et de roquettes pour moderniser et améliorer ses capacités de frappe à longue distance. Cela inclut les Meteor mais aussi des missiles Barak-8 mais aussi des systèmes anti-drone et des drones kamikazes. D’après The Economic Times, la commande des missiles Meteor de MBDA porterait sur un total de près de 180 M$ (153 M€). Le missile est devenu un élément indispensable de supériorité aérienne de pair avec le Rafale pour l’armée de l’air indienne (Indian Air Force – IAF).

Grosse série de commandes

Pour près de 280 M€, l’Inde a décidé d’acquérir une grande quantité de missiles à moyenne – 70 km – portée Barak-8 pour l’IAF et la Marine. Les missiles sont développés conjointement avec Israël. Le but est notamment de refaire du stock car ces missiles ont servi pour contrer les attaques en mai dernier par le Pakistan de drones et de missiles provenant respectivement de Turquie et de Chine.

L’Inde a également donné son feu vert pour poursuivre les travaux d’extension de la portée du missile air-air Astra Mk2 développé en Inde. Le département de recherche de la défense indienne travaille à étendre la portée de 100 à 200 km. Une nouvelle version (Mk3) sera capable d’atteindre 350 km). Même feu vert pour continuer d’étendre la portée des roquettes indiennes Pinaka. Ce dimanche 28 décembre, l’Inde avait réussi un test de portée pour augmenter la portée de 75 à 120 km, puis ultérieurement à 300 km.

Drones en masse

La défense indienne va également acheter deux drones de combat MQ-9B Predator de General Atomics. Ils rejoindront les deux autres drones précédemment commandés pour des missions de surveillance maritime. Plusieurs autres drones MQ-9B armés avaient été commandés en octobre dernier lors d’un accord avec les Etats-Unis. La défense a également donné son feu vert à l’acquisition de 850 drones kamikazes ou munitions rôdeuses, qui seront fabriqués en Inde.

L’IAF va aussi recevoir six Boeing 767 d’occasion reconvertis en tankers pour augmenter les capacités de ravitaillement aérien des chasseurs et ainsi étendre leur rayon d’action.

[ARPA]

il y a 12 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

L’IAF va aussi recevoir six Boeing 767 d’occasion reconvertis en tankers pour augmenter les capacités de ravitaillement aérien des chasseurs et ainsi étendre leur rayon d’action.

Il n’était pas question de MRTT à une époque ? Je croyais même que la France devait en prêter/louer/revendre un ou deux ?

[Ciders]

à l’instant, ARPA a dit :

Il n’était pas question de MRTT à une époque ? Je croyais même que la France devait en prêter/louer/revendre un ou deux ?

Si si mais l'un n'empêche pas l'autre, surtout si cela leur permet de faire grossir leur flotte pour moins cher que si c'était uniquement du neuf.

D'autant plus que les Indiens ne sont pas très bien dotés et que ce qu'ils ont (six Il-78) n'est ni de prime jeunesse ni suffisant d'un point de vue quantitatif.

[paulwingwing]

Ouais enfin j'attends la commande de MRTT, ils nous en louent mais prennent des 767, ça donne l'impression qu'ils se moquent de nous sur ce coup. 

[Titus K]

il y a 32 minutes, paulwingwing a dit :

ils nous en louent

Je pense pas du coup ...

[Bechar06]

il y a 46 minutes, paulwingwing a dit :

prennent des 767, ça donne l'impression qu'ils se moquent de nous sur ce coup

Ou que les américains sont plus forts que tous... à se glisser dans la moindre occasion de profits  anti-français  

A propos des 767 ravitailleurs d'occase: cela ne dois pas courir les rues ... Les italiens, les Japonais, les Colombiens et les Brésiliens

Parce que la transformation par les indiens eux-mêmes : ils ne les ont pas encore leurs nourrices volantes

Cf. en.wikipedia,  (  indépendamment du KC-46 Pegasus ) : 

"Converted freighters           In June 2008, All Nippon Airways took delivery of the first 767-300BCF (Boeing Converted Freighter), a modified passenger-to-freighter model. The conversion work was performed in Singapore by ST Aerospace Services, the first supplier to offer a 767-300BCF program, and involved the addition of a main deck cargo door, strengthened main deck floor, and additional freight monitoring and safety equipment.

Israel Aerospace Industries offers a passenger-to-freighter conversion program called the 767-300BDSF (BEDEK Special Freighter). Wagner Aeronautical also offers a passenger-to-freighter conversion program for 767-300 series aircraft."

"KC-767 Tanker Transport – the 767-200ER-based aerial refueling platform operated by the Italian Air Force (Aeronautica Militare), and the Japan Self-Defense Forces. Modifications conducted by Boeing Integrated Defense Systems include the addition of a fly-by-wire refueling boom, strengthened flaps, and optional auxiliary fuel tanks, as well as structural reinforcement and modified avionics. The four KC-767Js ordered by Japan have been delivered. The Aeronautica Militare received the first of its four KC-767As in January 2011.

KC-767 Advanced Tanker – the 767-200ER-based aerial tanker developed for the USAF KC-X tanker competition. It is an updated version of the KC-767, originally selected as the USAF's new tanker aircraft in 2003, designated KC-767A, and then dropped amid conflict of interest allegations. The KC-767 Advanced Tanker is derived from studies for a longer-range cargo version of the 767-200ER, and features a fly-by-wire refueling boom, a remote vision refueling system, and a 767-400ER-based flight deck with LCD screens and head-up displays."

"Tanker conversions – the 767 MMTT or Multi-Mission Tanker Transport is a 767-200ER-based aircraft operated by the Colombian Air Force (Fuerza Aérea Colombiana) and modified by Israel Aerospace Industries. In 2013, the Brazilian Air Force ordered two 767-300ER tanker conversions from IAI for its KC-X2 program."

Modifié le 31 décembre 2025 par Bechar06

[Ciders]

Probablement les Israéliens avec qui les Indiens s'entendent très bien dès qu'il s'agit de parler armements et électronique.

Reste à savoir à qui ils vont les racheter. Ce ne sont pas les exemplaires disponibles qui manquent, ceci dit. 

[ARPA]

il y a 33 minutes, Bechar06 a dit :

A propos des 767 ravitailleurs d'occase: cela ne dois pas courir les rues ... 

Il s'agirait de 767 d’occase (qui courent les rues) qui seront ensuite converti par HAL et Boeing en Inde en ravitailleurs. 

[pascal]

il y a 40 minutes, Bechar06 a dit :

Ou que les américains sont plus forts que tous... à se glisser dans la moindre occasion de profits  anti-français  

Sur le marché civil des appareils d'occasion l'administration US n'a pas vraiment de prises et comme le fait remarquer ARPA avec plus de 1100 avions construits l'occase ce n'est pas ce qui manque  ... Faut arrêter de voir le mal partout

 

[Ciders]

il y a 19 minutes, ARPA a dit :

Il s'agirait de 767 d’occase (qui courent les rues) qui seront ensuite converti par HAL et Boeing en Inde en ravitailleurs. 

Les Israéliens pourraient aussi être impliqués, eux et les Indiens travaillent régulièrement dans le secteur aéronautique.

Et six appareils d'occasion, c'est une bonne affaire pour eux. Les Il-78 indiens datent de 2003 et sont issus de cellules laissées inachevées dans leur usine de Tachkent.

https://redsamovar.com/2021/06/18/actu-lilyushin-il-78-midas/

[bubzy]

il y a une heure, ARPA a dit :

converti par HAL et Boeing en Inde en ravitailleurs

Une belle équipe de winners !

[Picdelamirand-oil]

Jets, mid-air refuellers, missiles: Indian Air Force to augment arsenal with vital acquisitions

Avions à réaction, ravitailleurs en vol, missiles : l’armée de l’air indienne va renforcer son arsenal grâce à des acquisitions essentielles.

https://www.hindustantimes.com/india-news/indian-air-force-to-augment-arsenal-with-vital-acquisitions-101767229838373.html

Le ministère de la Défense a ouvert la voie à l'acquisition par l'armée de l'air indienne (IAF) de six avions ravitailleurs en vol basés sur le Boeing 767 auprès d'Israël, ainsi que de douze systèmes aéroportés de détection et de contrôle (AEW&C) reposant sur des plateformes brésiliennes et françaises, selon des sources proches du dossier. Cette acquisition fera de l'IAF une force aérienne majeure d'ici 2026.

Le ministère accélérera également l'acquisition de 114 avions de combat multirôles (MRFA) auprès de la France dans le cadre du programme « Make in India », ont ajouté ces mêmes sources.

Le Conseil d'acquisition de la défense (DAC), présidé par le ministre de la Défense Rajnath Singh, a également approuvé cette semaine l'achat de 36 missiles air-air Meteor supplémentaires destinés aux avions de combat Rafale auprès de la France. Cette décision fait suite à l'approbation de l'achat de 280 missiles à courte et longue portée pour le système S-400 auprès de la Russie.

Un comité de négociation des coûts (CNC) est en cours de constitution afin de fixer le prix des six ravitailleurs fournis par Israel Aerospace Industries (IAI). Le projet est estimé à 10 000 crores de roupies (environ 12 millions d'euros), ont précisé les sources citées précédemment. Le Comité d'acquisition de la défense (DAC) a donné son accord de principe et les négociations sur le coût total du projet ont débuté avec IAI, seul candidat. La proposition sera soumise à l'approbation du Comité de sécurité du Cabinet une fois la mission du CNC achevée. L'Inde exploite six ravitailleurs russes IL-76M depuis 2003, mais la flotte rencontre des problèmes de maintenance et de rotation.

Par ailleurs, le ministère de la Défense lancera un appel d'offres pour l'acquisition de six avions Embraer auprès du Brésil. Ces appareils seront équipés du radar AESA Netra Mk II, développé par l'Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO), qui offre un champ de vision de 270 degrés, ont indiqué les mêmes sources. Ce radar est doté d'une suite de guerre électronique améliorée et de capacités de guerre en réseau.

Le gouvernement indien a également signé un contrat avec la maison mère, la France, pour la modernisation de six Airbus A319. Ce contrat prévoit l'installation de radars à dôme rotatif à 360 degrés afin de les convertir en plateformes AWACS. L'armée de l'air indienne (IAF) a sollicité des avions ravitailleurs et des AWACS pour renforcer ses capacités, un besoin qui s'est fait sentir lors de l'opération Sindoor, compte tenu du nombre supérieur d'AWACS déployés par le Pakistan.

Les démarches préparatoires à l'acquisition de 114 Rafale MRFA (Rafale de combat multirôle) pour l'IAF auprès de la France ont débuté, notamment par l'étude de l'intégration de composants nationaux. L'Inde disposant déjà d'un centre de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour les Rafale, l'acquisition de 114 plateformes supplémentaires semble plus logique que l'ouverture d'une nouvelle filière.

Enfin, l'Inde et la Russie travaillent à l'acquisition de cinq systèmes de défense aérienne à longue portée S-400 et d'un système de défense aérienne à moyenne portée Pantsir supplémentaires, par le biais d'un accord intergouvernemental. Le premier cible les avions de chasse ennemis, tandis que le second neutralise les drones de combat, les missiles de croisière, les munitions rôdeuses et les hélicoptères.

[Asgard]

Putain d'indiens..... Ils auraient pas pu se décider y'a 5ans comme prévu ?!

A319, ca fait petit bras quand même :/ (surtout que c'était la toute toute toute première propal d'AIRBUS [avant de passer sur 330, puis 321])

[Myrtil]

8 hours ago, Picdelamirand-oil said:

Cette acquisition fera de l'IAF une force aérienne majeure d'ici 2026.

2026 de quelle année ? 

[bubzy]

https://idrw.org/groundwork-begins-for-iafs-114-mrfa-acquisition-as-focus-shifts-to-indigenous-content-and-rafale-ecosystem/

ça chauffe ? Que du positif en tout cas. 

 

[Picdelamirand-oil]

Il y a 3 heures, bubzy a dit :

https://idrw.org/groundwork-begins-for-iafs-114-mrfa-acquisition-as-focus-shifts-to-indigenous-content-and-rafale-ecosystem/

ça chauffe ? Que du positif en tout cas. 

 

Les travaux préparatoires ont commencé en vue de l'acquisition proposée de 114 avions de combat multirôles (MRFA) pour l'armée de l'air indienne. Les premières délibérations ont porté sur les décisions relatives au niveau et à la portée de l'intégration de contenu local. Selon des sources proches du dossier, la France est devenue le principal candidat, l'Inde évaluant les avantages de s'appuyer sur un écosystème de chasseurs existant plutôt que d'ouvrir un tout nouveau processus d'acquisition et de soutien.

L'Inde exploite déjà le Rafale et dispose d'un centre de maintenance, de réparation et de révision (MRO) dédié à ce type d'appareil, un facteur de plus en plus considéré comme stratégiquement et économiquement important. L'expansion de la flotte de Rafale par le biais du programme MRFA est perçue comme un prolongement logique de cette infrastructure établie, permettant des délais d'intégration plus courts, des coûts de cycle de vie réduits et une logistique et un soutien plus fluides

Un élément clé du travail préparatoire initial consiste à définir l'étendue de la fabrication, de l'assemblage et de l'intégration des systèmes indigènes qui pourraient être intégrés au programme. La politique d'acquisition de défense de l'Inde mettant fortement l'accent sur la participation industrielle nationale, les discussions devraient se concentrer sur la production indienne de composants, l'intégration avionique, les armements et le soutien à long terme, en tirant parti des capacités des secteurs public et privé.

D'un point de vue opérationnel, l'intégration de 114 chasseurs Rafale supplémentaires renforcerait considérablement l'homogénéité de la flotte au sein de l'IAF. Des filières de formation, des pièces de rechange, des armements et des pratiques de maintenance communs simplifieraient la gestion des forces tout en améliorant les taux de disponibilité. Les planificateurs principaux sont également conscients que l'introduction d'un type de chasseur entièrement nouveau dans le cadre du MRFA nécessiterait des investissements parallèles dans la formation, les infrastructures et la logistique, ce qui pourrait augmenter à la fois les coûts et la complexité.

La position de la France est encore renforcée par la maturité de la plateforme Rafale au sein de l'IAF, où elle a déjà démontré une grande disponibilité et une disponibilité opérationnelle élevée. La présence d'un centre MRO national constitue une base solide pour un transfert de technologie plus approfondi et une plus grande valeur ajoutée indigène si une importante commande ultérieure se concrétisait.

[Ronfly]

Pffff... Allez là les Hindous.

Révélation