gargouille Posté(e) il y a 2 heures Share Posté(e) il y a 2 heures il y a 2 minutes, bubzy a dit : C'est aussi pour sauvegarder la durée de vie de la cellule qu'on mets pas plus. Et le pétrole compte aussi, donc c'est pas une grosse marge. Tout à fait, tu connais ce qui prévu comme réserve de temps de vol minimum une fois l'avion est en vu du PA pour l'appontage, et ça fait quel poids en kérosène ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bubzy Posté(e) il y a 2 heures Share Posté(e) il y a 2 heures il y a 13 minutes, gargouille a dit : Tout à fait, tu connais ce qui prévu comme réserve de temps de vol minimum une fois l'avion est en vu du PA pour l'appontage, et ça fait quel poids en kérosène ? Je ne sais pas quelle quantité de pétrole doit rester, mais en gros c'est trois essais d'appontage et de quoi être dérouté en dernier recours. C'est pourquoi normalement il y a toujours une nounou prête dans les parages. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) il y a 1 heure Share Posté(e) il y a 1 heure il y a 56 minutes, bubzy a dit : Je ne sais pas quelle quantité de pétrole doit rester, mais en gros c'est trois essais d'appontage et de quoi être dérouté en dernier recours. C'est pourquoi normalement il y a toujours une nounou prête dans les parages. Il y a des bingo à 2 tonnes ça dépend effectivement de la distance du terrain de déroutement... S'il y en a un... Quand le Clem est parti vers le CEP dans le sud l'océan Indien on ne volait pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
g4lly Posté(e) il y a 1 heure Share Posté(e) il y a 1 heure Il y a 2 heures, Salverius a dit : Ce que suggère @Picdelamirand-oil c'est que la capacité d'emport du Rafale M sur le CdG est en grande partie limitée par sa masse à l'appontage (13,5 tonnes max si j'en crois www.omnirole-rafale.com), et ce quelle que soit la puissance des catapultes d'un CATOBAR. Il me semble que 15.0 t plutôt ... et comme il peut décoller à 24.5 t ... Le plein interne c'est 4.7t ... la masse à vide du M 10.3t ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) il y a 1 heure Share Posté(e) il y a 1 heure il y a 5 minutes, g4lly a dit : Il me semble que 15.0 t plutôt ...et comme il peut décoller à 24.5 t ... Yes au moins 15 t sachant que le PAN peut ramasser 20 t + ex: E2 à 21 t. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
g4lly Posté(e) il y a 1 heure Share Posté(e) il y a 1 heure il y a 8 minutes, pascal a dit : Yes au moins 15 t sachant que le PAN peut ramasser 20 t + ex: E2 à 21 t. La vitesse vertical est la même ? Ça influe beaucoup sur "l'impact", on peut supposer que l'angle est le même, optimisé géométriquement pour la prise de brin. Il me semble que le E-2D est plutot à 105kts le Rafale plutot à 120kts ... les 15% de vitesse en plus ca se sent tout de suite à l'impact. On peut supposer que les efforts deux deux sont assez équivalent. L'un est 40% plus lors, mais l'autre à cause de la vitesse dope son énergie cinétique de +35% ce qui équilibre la quantité d'énergie à dissipé, et comme on la dissipe sur la meme durée probablement on doit avoir des efforts assez proches. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) il y a 1 heure Share Posté(e) il y a 1 heure Je crois que le Rafale apponte à 140 kt Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bubzy Posté(e) il y a 30 minutes Share Posté(e) il y a 30 minutes il y a 32 minutes, pascal a dit : Je crois que le Rafale apponte à 140 kt La vitesse d'appontage est fonction de sa masse. Et il me semble bien que sa masse max d'appontage c'est pas 13,5 mais bien 15t. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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