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Agusta BA-609, l'autre convertible.


Kiriyama

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La formule Racer de chez Airbus est simplement une autre vue d'un constructeur concurent qui mise sur une autre formule technique différente mais le probléme est quasi le même, ce choix technique est probablement un peu moins performant mais certainement plus abordable sur quelques aspect opérationnel.

Toutefois d'un point de vue trés personnel, si un jour ça passe de l'état prototype a la série, ce qui n'est pas encore fait, reste encore a chiffrer le cout d'aquisition et d'exploitation, tout t'en prenant en compte que ça ne sera probablement pas une construction de grande série ! 

Chez les deux constructeurs et à la vue des deux formidables prototypes, on reste sur le même probléme de fond ! Ou tu peux embarquer beaucoup de PAX et les amener trés rapidements sur un site style plateforme ......... est la il existe une véritable plus valu, ça ne semble pas être le cas ! 

Ou tu veux aller trés vite sur une destination relativement loin avec quelques pax ........... dans ce cas il y a l'avion d'affaire qui est beaucoup moins cher et tout aussi performant !

Sur ce segment en exploitation pour le nombre de pax prévu on trouve du Dauphin N3, AG 139, AG169, H160, H175 etc etc ........... ce sont tous des appareils fiables, certe beaucoup moins rapides mais avec des cout d'exploitations raisonnables et tenus, d'autre part vue les distances d'exploitations que font ses appareils le gain temps de vol parrait trés modeste par rapport au cout probable ! 

Pour d'autres utilisations style VIP et ou militaire, ça c'est autre chose. 

Mais c'est dans la recherche et des proto que les choses avances .............

 

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