Le F-35

[Polybe]

il y a 1 minute, Ronfly a dit :

C'est possible effectivement. Je me dis que les mises à jour permettraient surtout d'améliorer le fonctionnement, de prendre en compte les nouvelles fonctionnalités, d'optimiser les capteurs,...

On pourrait peut-être dire qu'il serait surtout à la traîne en capacité au fil du temps et de moins en moins adapté opérationnellement...  

Alors j'ai pas le détail effectivement, j'imagine un peu ça comme la mise à jour d'un programme informatique condamné à l'obsolescence à terme. Je suis néophyte.

Maintenant sur des systèmes plus complexes comme ça, je n'ai pas trop de mal à imaginer que justement ça arrive plus vite. 

Quand à savoir si effectivement y a pas une back-door en mode kill-switch, ça...

[Ronfly]

il y a 36 minutes, Polybe a dit :

Alors j'ai pas le détail effectivement, j'imagine un peu ça comme la mise à jour d'un programme informatique condamné à l'obsolescence à terme. Je suis néophyte.

Maintenant sur des systèmes plus complexes comme ça, je n'ai pas trop de mal à imaginer que justement ça arrive plus vite. 

Quand à savoir si effectivement y a pas une back-door en mode kill-switch, ça...

Forcément on n'a pas les infos suffisantes pour avoir la moindre certitude mais la comparaison avec un système informatique genre smartphone/pc/... semble valable.

Les avions de combat actuels sont des systèmes informatisés volants avec des réseaux internes utilisant des bus qui relie l'ensemble des équipements ou presque.

Le F-35 rajoute la liaison constante avec le sol pour l'échange de données de 'l'état de santé' de l'appareil.

Modifié il y a 57 minutes par Ronfly

[herciv]

Le blocage dans un avion moderne peut venir de plusieurs manière. 

- la MCO qui traine avec l'approvisionnement en pièces détachés mais aussi un diagnostique automatique mais qui peut se désactiver à distance sans soucis.

- la mise à jour des bibliothèques de menaces qui de toute façon passe par les US avant de revenir dans les pays concernés

- Le droit d'un avion de prendre l'air (c'est lui le fameux kill switch)

- Le droit d'un pilote de prendre un avion et d'utiliser ou non tel ou tel système. Ce droit là personne n'en parle mais il est évident.

J'en passe parce que quand on a travailler sur des solutions logiciels dans les industries on sait très bien comment sont mis en place des droits. Les palettes de possibilité de blocage plus ou moins partiels sont très larges. Et là on parle en plus du F-35 dont on connait la voracité en MCO.

Je ne comprend même pas pourquoi on peut débattre d'une telle question. Le Kill switch n'est pas dans un bouton qu'on actionne à distance mais dans le fait informatique qu'on parle d'une solution logiciel dont la nature fondamentale des données est lié au droit de lecture et écriture. Techniquement çà n'est pas possible qu'il n'y ait pas de Kill switch. C'est l'inverse qu'il faut démontrer.

Modifié à l’instant par herciv

[bubzy]

La seule "clé électronique" que je connaisse qui pourrait empêcher de faire une mission avec le F-35, c'est le logiciel de préparation de mission, le JPMS. Il est local, donc si on est fâché avec les USA, ils continue de fonctionner. 

Par contre, le lien avec ALIS est compromis. Alis est une infrastructure informatique en grande partie locale, donc le soft est censé être autonome. ODIN, c'est plus compliqué parce que c'est la même chose, mais en mode SAAS (software as a service) en gros les serveurs sont déportés aux USA et il faut une connexion internet pour faire la connexion entre un simple laptop qui récupère les données et les serveurs qui sont aux USA. 

Si tu coupes cette connexion, tu récupères rien comme donnée utile. Et surout, surtout... Ce sont les Mission Data File qui sont SUPER UTILES. Ce sont ces fichiers qui contiennent la mise à jour des bibliothèques de menaces et la réponse de ton système de guerre électronique aux menaces adverses. Autant te dire que le jour où les USA débarquent en force contre l'Europe toute entière, ils auront automatiquement modifié le comportement de tous leurs radars et systèmes d'engagement et de guerre électronique. Les F-35 Européens seront aveugles et visibles. Ils ne verront rien arriver et seront complètement inefficaces. 

Et comme les MDF ne sont modifiés qu'aux USA... Même le Royaume Unis qui est le seul pays à avoir la capacité d'éditer ses propres données le fait dans un centre hébergé sur ... la base d'Eglin aux USA. 

Ensuite on a la logistique, comme abordé il y a quelques jours. Les pays ne disposent pas de leur propre stock de pièce, c'est un contrat verticalisé à l'extrême. Les pièces situées sur place appartiennent aux USA jusqu'à ce qu'ils soient montés sur les avions.