safran s'affranchit!!!

[TarpTent]

 

Oui, pour moi, le plus important c’est ça dans ces déclarations :

« "Ce qui m'intéresse dans le programme Silvercrest, c'est la R&D. C'est un programme qui a une composante R&D me permettant de maintenir ou d'améliorer mon expertise technique et technologique. Et ça c'est très important pour moi", avait anticipé Philippe Petitcolin. »

 

Ils ont compris qu’ils devaient retrouver des compétences qu’ils ont perdu, et que ça ne se fait pas au claquement de doigt.

A rapprocher de l’annonce de Trappier lorsqu’il a mis fin au partenariat en déclarant que les délais annoncés par Safran pour résoudre ses soucis n’étaient pas réalistes. Il avait raison, et Safran fait a priori maintenant l’effort de R&D nécessaire pour se remettre au niveau.

Modifié le 18 juillet 2019 par TarpTent

[DEFA550]

Il y a 3 heures, Patrick a dit :

La prochaine fois ils développeront le produit AVANT de le vendre...

Surtout si c'est pour sortir des sentiers battus en proposant une architecture révolutionnaire.

[seb24]

Il y a 7 heures, Patrick a dit :

La prochaine fois ils développeront le produit AVANT de le vendre... Ou ils prévoieront un délai plus large et réaliste pour sa mise au point.

Et mettre la clés sous la porte. A ce niveau tu ne développes pas de produit si tu n'as pas d'engagement de clients derrière.

Se planter ça fait partie du jeux et du risque de la hightech, ceux qui ne se plantent pas n'existent pas sur le marché. Ça nous rappel qu'en France aussi ça nous arrive alors qu'on a tendance a moquer facilement les malheurs des autres.

[P4]

Quand le moteur sera mature et si son niveau de performance est supérieure à la concurrence ils trouverons un avionneur pour équiper un nouvel avion, pourquoi pas le future Falcon si la gamme de poussée correspond?

[DEFA550]

Il y a 4 heures, seb24 a dit :

A ce niveau tu ne développes pas de produit si tu n'as pas d'engagement de clients derrière.

D'accord, mais ça n'interdit pas de faire la R&D en amont histoire de ne pas promettre monts et merveilles avant de s'apercevoir que c'est foireux.

[Julien]

Il y a 3 heures, P4 a dit :

Quand le moteur sera mature et si son niveau de performance est supérieure à la concurrence ils trouverons un avionneur pour équiper un nouvel avion, pourquoi pas le future Falcon si la gamme de poussée correspond?

Alors là je parierai pas trop la dessus

[seb24]

Il y a 4 heures, DEFA550 a dit :

D'accord, mais ça n'interdit pas de faire la R&D en amont histoire de ne pas promettre monts et merveilles avant de s'apercevoir que c'est foireux.

Oui le lancement d'un nouveau moteur ça se prépare. Ce qu'il n'ont pas suffisamment fait ici je pense. Avec la difficulté en plus que Safran n'a pas conçu de moteur complet depuis un bout de temps.

[Ben]

Safran envisage de reconvertir son dernier moteur!

J'ai honte...

[zx]

faut bien lui trouver une utilité, ca serait dommage de le jeter. 

[P4]

Safran and ZF press ahead with new military turboprop engine development

edit: et en Français sur le site de Safran

https://www.safran-group.com/fr/media/safran-helicopter-engines-et-zf-aviation-technology-renforcent-leur-partenariat-sur-le-marche-de-la-motorisation-en-europe-20200721

Modifié le 30 juillet 2020 par P4

[Bechar06]

Il y a 19 heures, P4 a dit :

Safran and ZF press ahead with new military turboprop engine development

"Although the partners do not have a launch platform for the Ardiden 3TP, they are clearly eyeing the twin-engined medium-altitude, long-endurance (MALE) platform being jointly developed by France, Germany, Italy and Spain. First flight of the UAV is tentatively set for 2024, with deliveries beginning late in the decade." ..."While he acknowledges the development timeline of the Ardiden 3TP – which would see it fly in 2022 – is compatible with the European MALE’s schedule, “it could be something else and we could fly sooner if required”." ..."

Although civil applications for the 1,700-2,000shp (1,260-1,490kW) powerplant will be considered in future, Chauvancy says launching the engine into the military market first made most sense, particularly given its strong relations in the defence space with the French and German governments.

“We have not said ‘no’ to civil applications… But we believe a military application is a good one to start with.”

In addition, the powerplant will be capable of “hybridisation” in the future, although the exact architecture has yet to be decided, he says. Hydrogen is also likely to play a part in the future, he adds.

ZF will shortly begin work on the gearbox design, having “having focused up to now to understand perfectly the technical needs”"  

Modifié le 28 juillet 2020 par Bechar06