AW 249 FENICE

[gianks]

Puisqu'il existe un sujet dédié au prédécesseur, il semblait juste d'en ouvrir un au nouvel hélicoptère Leonardo avec des tâches d'exploration et d'escorte.
L'AW249, (officieusement appelé Fenice), a été créé pour répondre au programme NEES (Nuovo Elicottero da Esplorazione e Scorta) de l'armée italienne développé en tenant compte des décennies d'expérience opérationnelle acquise avec l'A129 Mangusta.
Comme pour l'A129 (en fait un développement de l'A109 Hirundo), le rotor et la transmission ont été hérités d'un modèle AW149 déjà en production.
Par rapport à l'A129, l'AW249 a des dimensions et des performances nettement supérieures.
Dans la panoplie missiles air-sol, air-air, fusées guidées et non guidées .

Modifié le 7 juin 2024 par gianks

[HK]

1 hour ago, gianks said:

Comme pour l'A129 (en fait un développement de l'A109 Hirundo), le rotor et la transmission ont été hérités d'un modèle AW149 déjà en production.

C’est très intelligent et pragmatique.

On peut imaginer tous les problèmes qu’on aurait évité si on avait fait de même avec le Tigre (il aurait suffit de reprendre toute la chaîne moteur et transmission du Super Puma, comme les Sud Africains ont fait avec le Rooivalk d’ailleurs…).

[BPCs]

il y a 23 minutes, HK a dit :

C’est très intelligent et pragmatique.

C'est aussi ce que propose Bell avec le Bell 360 Invictus qui reprend la technologie du 525 Relentless

[clem200]

Et c'est le principe des Cobra des Marines, 80% identique au UH-1

[nelbluprofondo]

 

[nelbluprofondo]

 

[gianks]

Premier document "officiel" de Leonardo sur le nouvel hélicoptère

https://helicopters.leonardo.com/documents/16114711/0/BROCHURE+AW249.pdf?t=1694165110714

[nelbluprofondo]

 

 

[gianks]

[nelbluprofondo]

https://x.com/LDO_Helicopters/status/1803093169606672545?t=xTZEd3riVpgGMS8ZurD-Pg&s=19

[nelbluprofondo]

#Eurosatory2024

[gianks]

https://www.defensenews.com/global/europe/2024/06/18/leonardo-seeks-global-firms-to-build-tweak-its-new-attack-helicopter/

article intéressant décrivant les axes de développement possibles du projet AW249 ainsi que certaines capacités de l'hélicoptère (conduite des drones en exemple)

Modifié le 19 juin 2024 par gianks

[HK]

2 hours ago, gianks said:

https://www.defensenews.com/global/europe/2024/06/18/leonardo-seeks-global-firms-to-build-tweak-its-new-attack-helicopter/

article intéressant décrivant les axes de développement possibles du projet AW249 ainsi que certaines capacités de l'hélicoptère (conduite des drones et exemple)

Vraiment une belle bête!

En terme de gabarit il rappelle un peu le Rooivalk sud-africain… tout en conservant les belles lignes du Mangusta. De quoi nous rendre jaloux avec notre Tigre petit, cher et mal aimé…

[gianks]

 

Quelques photos tirées du document Leonardo présentant l'AW249 à Eurosatory 2024

[Paschi]

L'un des nouveaux hélicoptères d'exploration et d'escorte de l'armée italienne a participé aujourd'hui pour la première fois à un exercice opérationnel, #StellaAlpina 2024, au lac Fedaia (Trento, Italie). Le giravion est un modèle de pré-production actuellement impliqué dans les activités de développement du programme AW249.

Le nouvel hélicoptère a été intégré aux moyens de l'opération au sein de la bulle tactique, démontrant ses capacités de mission dans des contextes multi-domaines qui nécessitent, entre autres, une interopérabilité et une connectivité élevées, y compris avec des systèmes pilotés à distance, ainsi qu'une protection cybernétique et électromagnétique.

 

[Bechar06]

Il y a 8 heures, Paschi a dit :

L'un des nouveaux hélicoptères d'exploration et d'escorte de l'armée italienne a participé aujourd'hui pour la première fois à un exercice opérationnel, #StellaAlpina 2024, au lac Fedaia (Trento, Italie). Le giravion est un modèle de pré-production actuellement impliqué dans les activités de développement du programme AW249.

Intégrer un prototype ou 1 ex. de pré-production assez vite dans des exercices "officiels" de l'armée: voilà ce que l'on ne voit JAMAIS en France, avec nos procédures, nos règlements - genre DGA - nos responsabilités partagées et non croisées etc !  Qu'en pensez vous ?

Quelle versatilité italienne !! Organisationelle et technique ( le premier post de ce fil montre combien le FNICE est directement tiré du squelette du AW-149 )  Bravo l'Italie encore une fois

[ARPA]

Il y a 7 heures, Bechar06 a dit :

Intégrer un prototype ou 1 ex. de pré-production assez vite dans des exercices "officiels" de l'armée: voilà ce que l'on ne voit JAMAIS en France, avec nos procédures, nos règlements - genre DGA - nos responsabilités partagées et non croisées etc !  Qu'en pensez vous ?

À quoi ça sert ?

Demain l'Italie sera capable de faire une mission réelle comparable à cet exercice ? Le prototype pourra être déployé en mission réelle ? Ou on se contentera de dire qu'on pourra faire la mission dans 3 ans ?

[gianks]

La commande de 12 unités opérationnelles est récente + la conversion en version opérationnelle des 7 unités déjà commandées.

Financement de 645 millions d’euros sur la période 2024-2029

[gianks]

https://www.scramble.nl/military-news/algerias-interest-in-the-aw249

[Ronfly]

Dehttps://www.avianews.ch/post/l-italie-commande-l-aw249-fenice

L’Italie commande l’AW249 "Fenice" !

Révélation

L’Italie commande l’AW249 "Fenice" !

Le programme du nouvel hélicoptère d'escorte armée AW-249 « Fenice » destiné à l'armée italienne se poursuit comme prévu avec le premier lot en commande.

 L'AW249 Fenice @ Leonardo

 

Première commande

À ce jour, il y a déjà 17 hélicoptères de nouvelle génération Leonardo AW249 « Fenice » sous contrat, sur un total prévu de 48. La division hélicoptère de Leonardo précise que le début des livraisons est confirmé pour 2027.

Actuellement, 4 appareils effectuent les tests et les évaluations. Il s’agit d’un prototype et de trois 3 aéronefs de pré-production, qui resteront ensuite à Leonardo pour mener l'activité de développement capacitif afin d'introduire de nouvelles armes et systèmes.

 

Leonardo AW249 « Fenice »

Image de synthèse AW249@ Leonardo

 

Sous l’appellation initiale de NEES « New Exploration and Escort Helicopters » le nouvel hélicoptère doit utiliser certaines technologies déjà mûres, comme la transmission et le rotor de queue de l’AW149, le missile Rafael Spike et le système de ciblage « Toplite », ainsi que le canon TM197B de 20mm. Le cahier des charges impose cependant de nouvelles capacités en matière de performances, d’autonomie et de survie. Les capacités offensives, les communications numériques seront également renforcées. Le contrat de développement couvre la conception, la fabrication et la qualification de cinq appareils, un prototype, trois exemplaires de présérie et un premier hélicoptère de production avec la configuration de la capacité opérationnelle initiale (COI).

L’hélicoptère fusionnera l’architecture des systèmes ouverts pour permettre des mises à niveau rapides et des capacités de croissance, des communications de pointe et un système avancé de gestion des espaces de combat. En outre, en raison du besoin croissant de faire équipe avec d’autres plates-formes dans des opérations centrées sur le réseau, l’AW249 disposera de capacités d’association avec équipage sans pilote (MUM-T).

 

L’interopérabilité et la connaissance de la situation de l’hélicoptère seront renforcées par les systèmes C2 (commandement et contrôle) et C4 (commandement, contrôle, communications et ordinateur), ainsi que par des radios définies par logiciel pour les communications multibandes en ligne de visée (LOS) au-delà de la ligne de visée (BLOS), les liaisons de données au format de message variable et Link-16, les systèmes de transmission photo et vidéo (comme ROVER).

 

La connaissance de la situation tirera également parti des systèmes de détection d’obstacles et de profils altimétriques, ainsi que de toutes les aides à la navigation standard, des systèmes de vision diurne, nocturne et thermique et des écrans montés sur casque (HMD). La quantité d’informations sera affichée sur des écrans de grande surface (LAD) dans les deux cockpits, comme le montrent les images conceptuelles publiées en 2017.

 

L’hélicoptère est propulsé par une paire de turbines GE Aviation CT7-8E6 (T700), d’une puissance de 2 ‘500 ch (1 860 kW) chacune et comprend également des composants dynamiques de l’hélicoptère de transport AW149. L’AW249 a été conçu avec une masse maximale au décollage (MTOW) comprise entre 7’500 et 8’000 kg (environ le double du MTOW de l’AW129), avec la capacité de fonctionner à la fois par temps chaud et élevé et froid, avec une vitesse de croisière de 140 kts et une endurance de trois heures. L’hélicoptère a également été conçu pour les opérations embarquées.

 

L’AW249 dispose d’une charge utile d’arme qui serait doublée par rapport à l’actuel A129. Six stations pourront charger des missiles air-sol et air-air, des roquettes non guidées/guidées et des réservoirs de carburant externes, en plus du canon de 20 mm monté sur le nez. Comme le canon et le système de ciblage, l’AW249 hérite également des missiles guidés antichars Rafael Spike.

 

La capacité de survie est également au sommet des priorités de conception, avec à la fois la tolérance balistique (par exemple, redondance, séparation des systèmes critiques, capacité de fonctionnement à sec du système d’entraînement, sièges blindés, réservoirs de carburant tolérants balistiques) et la résistance à l’impact (par exemple, cellule, sièges et réservoirs de carburant en état de collision) étant intégrées. L’hélicoptère sera doté d’une suite d’autoprotection de pointe composée du récepteur d’alerte radar Elettronica ELT-162 entièrement numérique, du système de contre-mesure infrarouge dirigé Elettronica ELT / 577 Quiris (DIRCM) et du système d’alerte de missile Leonardo Multi Aperture InfraRed (MAIR) (MAWS).

 

Caractéristiques principales

 Le système de mission permet de faire équipe avec des drones.

Grande vitesse et endurance pour escorter les hélicoptères de transport et multirôle.

Coûts du cycle de vie inférieurs à ceux des hélicoptères de la génération précédente grâce à la vaste expertise opérationnelle et à la philosophie de conception avancée de Leonardo.

Connaissance maximale de la situation grâce à des systèmes de mission avancés (y compris une capacité réseau-centrée).

Faible détectabilité (par exemple, faible signature, grande agilité).

Tolérance balistique (par exemple, redondance, séparation des systèmes critiques, capacité de fonctionnement à sec du système d'entraînement, sièges blindés, réservoirs de carburant tolérants balistiques).

Résistance aux chocs (par exemple, cellule, sièges et réservoirs de carburant résistants aux chocs).

Six stations de stockage d'ailes pour les missiles air-sol et air-air, les roquettes non guidées/guidées et les réservoirs de carburant externes. Magasins d'ailes capables de transporter des charges d'armes mixtes/asymétriques. Canon à tourelle de 20 mm monté sur le nez.

Belle bête cet hélico avec 8 tonnes en charge et 5000cv au total en puissance d'urgence. Bon il fait très Apache quand-même. Bravo les Italiens.

Modifié le 4 février par Ronfly

[Bechar06]

Il y a 1 heure, Ronfly a dit :

Bon il fait très Apache quand-même. Bravo les Italiens.

C'est mieux que d'acheter des Apache !  BRAVO   en effet 

Et cela montre bien que les hélicoptères de combat : ce n'est pas fini !