Avions du Charles de Gaulle sur le USS John C. Stennis

[bnaf]

E-2C Hawkeye

Rafale

Super-Etendard

[chimère]

concernant le SEM, il fait uniquement un touch and go ou les PA Américains ont se qu'il faut pour le faire décoller?

[Chris.]

en tout cas je crois que les SE argentins peuvent aponter puis redécoller.

[Chronos]

concernant le SEM, il fait uniquement un touch and go ou les PA Américains ont se qu'il faut pour le faire décoller?

Les crosses ne sont pas compatibles ?

[chimère]

Je ne pense pas particulièrement aux crosses mais plutot à la manière de les catapulter! Si je ne m'abuse les SEM étais catapultés grace à des brins! (à moin que les améliorations de l'avion aient corrigé cette "lacune") Donc à moin que les PA US n'en emporte, leur catapultes peuvent elles accrocher ses fameux brins?

[bnaf]

Ils ont le meme systeme mais ils ont fait juste un touch and go, la catapulte sur Charles de Gaulle est americaine.

[chimère]

Ils ont le meme systeme mais ils ont fait juste un touch and go, la catapulte sur Charles de Gaulle est americaine.

Oui, je sais bien que la catapulte est américaine, mais ni a t on pas fait de modification justement pour accueillir le SEM? [21]

[Chris.]

j'ai rien dit pour les Super Etendard Argentins, là aussi, ils n'ont fait que des touch and go, en tout cas j'ai trouvé aucune photo sur le site de l'US Navy d'un SE à l'atterrissage ou au catapultage.

Sinon, toujours concernant cette mission, des SEM attendant de faire le plein avec un FA-18D du Stennis:

[Neo]

Le rafale et le SEM n'onn pu faire que des touch and go, car le SEM n'a pas de systeme de hold back et doit utiliser un cable, que ne poséde pas le Stennis, il serait impossible de l'en équiper sans modification profonde de train d'atterisage si ce n'est de la cellule et le rafale f1 ne peut requalibrer sa centrale inertielle que sur le CDG Seul les rafale f2 et hawkeye francais peuvent aponter et étre catapulter a partir d'un PA US