Hélicoptères de la Gendarmerie et de la Police

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

[Philippe Top-Force]

Projet de loi de finances pour 2018 : Sécurités : Gendarmerie nationale & Un renouvellement et une modernisation des moyens du GIH ? http://www.senat.fr/basile/visio.do?id=d158101-104274_8&idtable=d158101-104274_8&_c=gign&c="GIGN"&rch=ds&de=20171130015056&au=20171201&dp=1+an&radio=deau&aff=58101&tri=p&off=0&dateName=dateAlerte&al=true&afd=cvn&rx=true#fn7

[Philippe Top-Force]

Aux États-Unis, le shérif est un officier élu, responsable de la justice au niveau d'un comté. De l'ordre public sur son territoire. Responsable des prisons du comté, des tribunaux civils, et des mesures à prendre pour faire appliquer les lois et règlements.

Dans le documentaire, sorti ce dimanche sur M6, on peut apprendre pourquoi certains comtés US disposent de flotte d'hélicoptère, un Shérif explique le coût unitaire neuf d'un Bell 407, combien d'occasion et comment il se débrouille pour en commander sur internet sur le site des stocks de matériels de défense du DoD/Pentagone.

 

[Philippe Top-Force]

La Gendarmerie Turque se muscle.

 

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

L'Arabie Saoudite, ce sont les rois du pétrole. Donc leur force intérieure est aussi bien équipée, dotée.

[Philippe Top-Force]

En France, les aéronefs étatiques #H135 #H145 portent un indicatif radio, devenant le surnom de ceux-ci. C’est le cas des hélicoptères de la Gendarmerie Nationale appelés des choucas, suivis du numéro de département de rattachement de l’hélico. Ceux de la Sécurité civile, Dragon.

[Philippe Top-Force]

Outre Rhin

 

[jojo (lo savoyârd)]

Le 02 janvier, un bel "appui patin" sur bonne pente, au col d'Anterne ...

"Le peloton de gendarmerie de haute montagne de Chamonix est intervenu au col d’Anterne (Haute-Savoie) pour récupérer un randonneur blessé au genou mercredi. Les images de l’intervention de l’hélicoptère de la gendarmerie sont impressionnantes. Le pilote de l’appareil nous a expliqué sa manœuvre."

"Le nez de l’hélicoptère est collé à la pente enneigée. Les pales de l’EC 145 de la gendarmerie frôlent le manteau blanc. Aux commandes ce jour-là, le 2 janvier, le lieutenant Jean-François Martin, 46 ans. Le pilote de la section aérienne de la gendarmerie cumule plus de 5000 heures de vol et depuis six années à Chamonix. "Cette manœuvre s’appelle un appui patin", explique-t-il. "Cela n’a rien d’extraordinaire." 

Commentaire audio du pilote (Lt Martin) :

https://www.francebleu.fr/player/export/reecouter/extrait?content=003e88b1-edec-47f0-a743-7c2931382b36"><

Voir les vidéos dans l'article ...

Edit : oups !! oublié le lien de l'article ...

Ici: 

https://www.ledauphine.com/haute-savoie/2019/01/07/des-images-impressionnantes-d-un-sauvetage-en-montagne-par-la-pghm

 

 

Modifié le 8 janvier 2019 par jojo (lo savoyârd)

[Bechar06]

Il y a 9 heures, jojo (lo savoyârd) a dit :

l’intervention de l’hélicoptère de la gendarmerie

Sacrés PRO ... Ils ont sauvé mon fils qui randonnait seul ( une bétise en soi ) mais avait son tél. portable   Et récupéré une amie qui s'était bien cassée une jambe, j'ai assisté à ce sauvetage là !  Sacré travail d'équipe à chaque fois  !   On peut être fiers !

[Philippe Top-Force]

Arf! devancé par Jojo

Beau travail à eux et belle dextérité du pilote!

[Teenytoon]

il y a une heure, Philippe Top-Force a dit :

Arf! devancé par Jojo

Beau travail à eux et belle dextérité du pilote!

Prise de risque énorme alors qu’un treuillage serait possible.

Je ne comprend pas

[g4lly]

44 minutes ago, Teenytoon said:

Prise de risque énorme alors qu’un treuillage serait possible.

Je ne comprend pas

Tu perdrais l'effet de sol ...

[jojo (lo savoyârd)]

Il y a 3 heures, Teenytoon a dit :

Prise de risque énorme alors qu’un treuillage serait possible.

Je ne comprend pas

En fait ici c'est (plus ou moins) le contraire [1] :

1) l'appui (patin ou patins) permet de stabiliser relativement l'appareil, ce qui rend la pratique plus "sûr" qu'elle n'y paraît (ce n'est pas un statio face paroi). Le pilote pouvant plus aisément se focaliser sur le disque rotor. Le critère est d'appréhender l'angle de la pente (patins / disque rotor) lors de l'approche, si manoeuvre possible ou pas (voir les spatules de patins prévus pour çà : fort angle et longueur). Pratique largement utilisée en montagne pour embarquer ou déposer personnels et matériel. Plus simple, rapide et confortable pour les pax.

2) avantage temps de manoeuvre : comme on le voit sur les vidéos, le drop concerne 3 pax (le medecin + 2 secouristes et matériel). Bien plus long via le treuil. Un temps de manoeuvre court augmente la sécurité de celle-ci à tous niveaux, SURTOUT en altitude en montagne.

3) idem pour l'embarquement : les "valides" + matériel (2 pax) > via le posé appuyé, tandis que le binomme (le blessé + le secouriste) via le treuil car non sécuritaire d'embarquer le blessé si trop fort angle de pente comme le cas ici.

4) pour l'embarquement le temps importait car une masse nuageuse remontait la pente avec risque de perte de visu avec les pax et le relief.

[1] : C'était moins vrai avec les Alouette et autres Lama, car le rotor mobiles les équipants alors rendait la maîtrise du disque rotor bien plus délicate si proche du relief (oscillations). Mais çà le faisait quand même avec les pilotes d'expérience. Maintenant avec les rotors fixes, la pratique a beaucoup gagnée en simplicité et sécurité.

Il y a 2 heures, g4lly a dit :

Tu perdrais l'effet de sol ...

... à relativiser avec l'angle de pente, la densité de l'air et le vent en altitude 

Si non, l'effet de sol (voilures tournantes) complique parfois plus les choses qu'autre chose ... (s'il crée effectivement un surcroit de portance louable en altitude, celle-ci est instable et oblige un cadencement de correction accru aux commandes. Maintenir un bon stationnaire est bien plus simple loin du sol et de son effet, juste il faut alors tirer un poil plus de pas général)

Modifié le 8 janvier 2019 par jojo (lo savoyârd)

[Teenytoon]

On est bien d’accord @jojo (lo savoyârd), je pratique moi même l’embarquement / débarquement en appui patin et/ou treuil une fois par an en moyenne sur Écureuil B3 du SAF 

ou un des deux Dragon 38

N’empêche que l’appui patin des gendarmes plus haut ne me fait pas rêver

[g4lly]

42 minutes ago, jojo (lo savoyârd) said:

... à relativiser avec l'angle de pente, la densité de l'air et le vent en altitude 

Si non, l'effet de sol (voilures tournantes) complique parfois plus les choses qu'autre chose ... (s'il crée effectivement un surcroit de portance louable en altitude, celle-ci est instable et oblige un cadencement de correction accru aux commandes. Maintenir un bon stationnaire est bien plus simple loin du sol et de son effet, juste il faut alors tirer un poil plus de pas général) 

Ici on est a 2500m ...

En tirant plus la pas général on perd de l'autorité en lacet ...

... c'est très variable selon la charge de l'appareil aussi. En secours en montagne on est souvent limite ... a un passager pres ca change beaucoup de chose ... c'est pour cela que souvent on procède a des déposes séparée. On allege l'appareil proche du lieu du secours dans un spot bien pépere ... et on approche le secouru avec juste un secouriste a bord. Puis on transfert au besoin dans un sens ou dans l'autre les personnels un a un.

Dépose patin ça permet d'éviter d'emporter un personnel au treuil ... et donc d'alléger d'un pax.

Il est aussi possible qu'ici il eut fallu déposer le treuilliste ... qui ne pouvait se treuiller lui même. On voit deux pax a droite de l'hélico un sur le patin et un autre dont on ne sait pas trop s'il embarque ou débarque.

[Philippe Top-Force]

"Rien d'extraordinaire", avance le pilote. La même manœuvre a ensuite été reproduite pour venir récupérer les secouristes. Le pilote, âgé de 46 ans, qui cumule 5.000 heures de vol et pratique depuis six années dans la vallée de Chamonix, reste cependant humble. Interrogé par France Bleu, il a expliqué que cette approche s'appelle "un appui patin" et que "cela n'a rien d'extraordinaire". Il faut cependant "s'assurer de l'angle du terrain" pour être sûr que la manœuvre réussisse. 

[Bechar06]

Nul doute que le flair, l'expérience sont les meilleurs atouts ... mais le pilote dispose t il d' aides visuelles ou électroniques  pour évaluer  l'espace au garder autour du rotor tournant  et autour de l"hélico global ( rotor arrière et autres ) ? 

[g4lly]

4 hours ago, Bechar06 said:

Nul doute que le flair, l'expérience sont les meilleurs atouts ... mais le pilote dispose t il d' aides visuelles ou électroniques  pour évaluer  l'espace au garder autour du rotor tournant  et autour de l"hélico global ( rotor arrière et autres ) ? 

A gauche on voit un secouriste indiquer probablement la marge qu'il reste.

Sinon on notera que le bout des pales et peinture en orange safety ça doit aider un peu a matérialiser le disque... On peut suppose que la réaction du sol au souffle donne aussi des indications de proximité.

Ici tu as un peu plus de marge parce si tu tape un peu la neige... Tu ne devrais pas tout casser... En été ça doit être tout de suite plus délicat.

 

[Philippe Top-Force]

La vidéo est virale, elle fait maintenant le tour du Monde y compris aux USA, ça les impressionne.

[Teenytoon]

Le 08/01/2019 à 16:38, jojo (lo savoyârd) a dit :

les spatules de patins prévus pour çà : fort angle et longueur

Après renseignement pris les spatules inclinées comme ça servent surtout à éviter d’enfourcher des câbles. 

[Teenytoon]

Par contre après visionnage de la vidéo (je n’avais vu que la photo), très mauvaise appréciation de ma part. Mea-culpa, ça m’apprendra à ne pas prendre le temps de tout lire / voir avant de commenter.

Modifié le 6 mai 2020 par Teenytoon

[Bechar06]

@Teenytoon  super ton post: cela me rappelle les détails d'un sauvetage vécu  de l'extérieur, que j'ai rapporté + haut, et leur façon de faire.  On voit que tes sources ne te sont pas éloignées. Merci à toute la confrérie des "secours" et  GRAND MERCI  à toi, qui les représentent ici ! 

[Scarabé]

Il y a 13 heures, Teenytoon a dit :

Après renseignement pris les spatules inclinées comme ça servent surtout à éviter d’enfourcher des câbles. 

D'ailleurs le coupe câble à l'avant est planté dans la paroi comme un navire qui mouillerait son ancre.