C-27J Spartan gagne le Joint Cargo Aircraft (JCA)

[alexandreVBCI]

Les C-27J de l'Air Force transférés aux Coast Guards (USCG) ?

Gannett’s Navy Times reports that Coast Guard Commandant Adm. Robert Papp maybe interested in the C-27Js, and has ordered a business case analysis of flying CN-235s (HC-144), HC-130Js, and C-27s for maritime patrol. The Spartan’s C-130J commonality will help, but would the C-27J’s higher operating costs and shorter endurance than the HC-144 make for this happy outcome?

”ometimes things fall in your laps and if we can get… basically free from the Air Force, we might be able to come up with the plan that would allow us a mix of the [CN-235s], a mix of the C-27s, and, oh by the way, that might put some extra money in our budget that we could devote to some of these other projects.”

http://www.defenseindustrydaily.com/joint-cargo-aircraft-we-have-a-winner-03372/

[alexandreVBCI]

L’US Air Force est maintenant autorisée à se séparer de ses C-27J, retirés du service actif depuis plusieurs mois déjà pour faire des économies. Seize appareils volèrent un temps sous les couleurs de l’Air National Guard, qui ne fit jamais mystère de son ennui : elle préférait utiliser les C-130J, plus gros et plus puissants et, disait-elle, finalement plus économiques à l’emploi. 

 

Cinq autres avions achetés par les Américains sont toujours en cours de fabrication en Italie dans l’usine d’Alenia. Le plus étonnant dans cette affaire est que ces cinq avions, dont la fabrication est trop avancée, seront terminés, livrés et sans doute directement placés en stockage à Davis Monthan, sous le soleil exactement, sans passer par la case utilisation opérationnelle.

 

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article4338