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Rubrique "Videos et Photos"


Invité Guest

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Une vidéo du Kawasaki P1, nouvel avion de PATMAR - Lutte ASM de la marine japonaise :

 

http://www.youtube.com/watch?v=TUGt8FbyxM8

 

Sur celle-ci on voit bien le US-2 Shinmaya qui est leur hydravion de SAR :

http://www.youtube.com/watch?v=jKo6Xy3a7do

 

Et ici c'était le Iruma Air Show 2012 :

 

http://www.youtube.com/watch?v=uCQuuHOT8Gw

Modifié par Bruno
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Video avec un projet d'avion hypersonique dont on ne sait pas s'il émane des russes ou des ricains :

 

http://www.youtube.com/watch?v=FCNXVwbzzc0

 

Et ici différents concepts pour la sixième génération d'avions de combat russes :

 

http://www.youtube.com/watch?v=tZ2FN3A12do

 

Et celle-ci nous présente une évolution possible de l'Ekranoplan ("monstre de la Caspienne")

 

http://www.youtube.com/watch?v=Np8vNRk-Svc

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  • 3 weeks later...
Le dirigeable "Graf Zeppelin" 1928
 
Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsche Luftschiff Zeppelin #127) est un dirigeable allemand ayant servi au transport de passagers de 1928 à 1937.
 
Ce dirigeable, le plus grand à sa création, a fait 590 vols durant son exploitation dont un tour du monde. Il parcourut plus d'un million et demi de kilomètres et réalisa 143 traversées de l'Atlantique et une du Pacifique, transportant 13 110 passagers.
 
http://www.youtube.com/watch?v=N5s9sqJvZ9U
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Le dirigeable Hindenburg 1936

 

Le dirigeable Zeppelin LZ 129 Hindenburg était un aéronef allemand ; il s'agit du plus grand jamais construit. Son vol inaugural est effectué en 1936.

 

http://www.youtube.com/watch?v=NmGlfOdnf08

Modifié par RaptorM
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  • 2 weeks later...

Lockheed Martin a signé un contrat pour développer une famille de dirigeables pour le fret commercial d’une entreprise privée canadienne.

 

La première version du dirigeable se nomme SkyTug avec une capacité d’emport de 20 tonnes. Il sera suivi d’une seconde version capable de transporter 50 à 70 tonnes de fret. Il ya également des plans à long terme pour des dirigeables avec des charges utiles de « plusieurs centaines de tonnes», précise M. Purdy.

Le premier vol de l’avion expérimental de cette catégorie est prévu en 2012. Un second démonstrateur volera au début de 2013 et sera utilisé pour la certification FAA. Aviation Capital prévoit d’attribuer un contrat à Lockheed pour démarrer la production en série du SkyTug en 2013.

A l »instar du P-791, le SkyTug est un aéronef hybride, plus léger que l’air. Il obtient la majorité de sa portance et de sa flottabilité grâce à l’hélium, mais le reste provient d’une portance aérodynamique et d’une poussée vectorielle.

Un avion hybride est plus facile à manipuler au sol pour le roulage, le décollage et l’atterrissage et plus efficace en croisière qu’un dirigeable. Mais le système d’atterrissage à coussin d’air du SkyTug permettra des atterrissages sur l’eau et sur des terrains désertiques.

Une version du SkyTug de 20 tonnes possèdera des moteurs diesel et un décollage classique et la capacité d’atterrissage. Un autre possèdera des turbomoteurs plus puissants donnant un décollage vertical et de l’atterrissage.

 

http://www.youtube.com/watch?v=akDE-GjXotc

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